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[W.I.P] Clio Rs3 Furba®

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  • #11
    Re: [W.I.P] Clio Rs3 Furba®

    La settimana che l'ho portata a casa ho iniziato al volo con un paio di modifiche rapide:

    Fascia traino TRS gialla;
    Fendinebbia gialli;
    Rimosso il tergilunotto;
    4 Yokohama advan Ad048 semislick;

















    Vespa GTS 250 i.e: 62000km
    Ex Punto Gt Rustica®
    Ex Clio Rs 1 169cv ClioPorco®

    "Amici amici... e poi ti rubano la bici."
    "Diffida della volpe, del tasso e della donna dal culo basso."

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    • #12
      Re: [W.I.P] Clio Rs3 Furba®

      Un applauso per la precedente e per l'alleggerimento
      200kg in più su questa non credevo... :|
      "non ho bisogno di troppi cv per andare forte, guido la Miata, nessuna curva è lenta"Ax
      "Su un'auto il pezzo più utile è quello che si può togliere" Colin Chapman
      "tutto quello che non c'è, non pesa" Colin Chapman

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      • #13
        Re: [W.I.P] Clio Rs3 Furba®

        Eh si, si sa. Mortifica la RS3 proprio il peso.....comunque ci si può lavorare di fino anche li eh? cofano, baule, interni, A/C, sedili, cerchi etc etc....e va là che iniziano a calare.
        Mitsubishi Lancer Evolution VII RS2 FQ-300
        106 XSi, Focus 1.8, Punto GT, Bravo HGT, 147 JTDm 150, Leon TDI 150 FR, Leon 1.8T CupraR, 156 GTA, Clio Williams, Clio RS, Escort Cosworth Wolf

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        • #14
          Re: [W.I.P] Clio Rs3 Furba®

          E cala!!!
          "non ho bisogno di troppi cv per andare forte, guido la Miata, nessuna curva è lenta"Ax
          "Su un'auto il pezzo più utile è quello che si può togliere" Colin Chapman
          "tutto quello che non c'è, non pesa" Colin Chapman

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          • #15
            Re: [W.I.P] Clio Rs3 Furba®

            mi garba moltissimo.
            Grande Punto Abarth - Rosso Velocità Extraserie Best Lap : Monza 2:32 Franciacorta 1:34 Arce 1:04
            "C'è gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori". Sapete cos'è una lepre? un coniglio Abarth"
            http://www.youtube.com/user/Giudipeppe83?feature=mhee

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            • #16
              Re: [W.I.P] Clio Rs3 Furba®

              Originariamente inviato da ACME Visualizza il messaggio
              Compro una bella macchina, senza nemmeno averla vista dal vivo. Faccio il bonifico, la macchina viene imballata, caricata sulla bisarca e spedita da me partendo dalla Sicilia.




              [qimg]https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1048970_10200284632420122_1803733887_o.jpg[/qimg]
              mi sento un pò in compagnia LOL
              "è molto più facile parlare e giudicare, piuttosto che tirarsi su le maniche, oppure aprire il portafogli..."
              (cit.zovert)
              HAI UN LINK DI UN W.I.P.?? METTILO QUI!!
              WikiNociva
              MISURE OMOLOGATE DI SERIE,DAI IL TUO CONTRIBUTO!!

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              • #17
                Re: [W.I.P] Clio Rs3 Furba®

                Inizio a fare qualche giretto con la Cliona qua e la gustandomi il gran bel sound dello scarichetto Ragazzon con centrale libero e terminale omologato.
                A 8000 giri frulla come un tacchino

















                E intanto prendo l'appuntamento per far sostituire il kit distribuzione presso un officina Renault.
                E' ora, perchè i km non son tantissimi, ma dovendo usarla in pista voglio star tranquillo e comunque è una buona occasione per sostituire anche la pompa acqua e il liquido refrigerante.
                Vespa GTS 250 i.e: 62000km
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                • #18
                  Re: [W.I.P] Clio Rs3 Furba®

                  Fatta la distribuzione è il momento del primo turno in pista, a Franciacorta.
                  Va abbastanza male, visto l'assetto originale ma con più di 80'000km e visto che comunque giro con ESP attivato ecc non avendo ancora bene la macchina "in mano".
                  Faccio un pessimo 1:34 prendendo praticamente 4 o 5 secondi rispetto alla vecchia Clio.
                  Non ci siamo assolutamente.
                  Giunge il momento di fare un paio di modifichette tranqulle, mentre parallelamente continuo a lavorare per L'Altro Progetto® ma di questo parleremo dopo.

                  Faccio una telefonata e compro tubi in treccia e olio nuovo per iniziare a lavorare almeno sui freni.

                  Apro una piccola parentesi doverosa, per ringraziare fin da ora Cristian, di McRacing Store che non solo è sempre disponibilissimo con pezzi di ricambio ed elaborazioni di ottima qualità, ma ha anche tanta tanta tanta pazienza ed è sempre pronto a darmi il consiglio giusto al momento giusto, anche riguardante le modalità di montaggio o qualche piccolo trucchetto per farmi il lavoro a casa in modo ottimale.
                  Non sto facendo pubblicità, ma mi sembra giustissimo citare lui e la sua azienda perchè sono veramente contento e soddisfatto.
                  Giusto per darvi un'idea:

                  [SPOILER]http://www.mcracingstore.com/it/

                  [/SPOILER]

                  Comunque tubi in treccia e olio nuovo.
                  So già che dovrò cambiare dischi e pastiglie, quindi compro un olio freni commercialissimo ma fresco.
                  Va bene qualsiasi cosa a sto punto dato che il mio è proprio nero nero nero.
                  Lo cambio sapendo già che dopo poco tempo l'avrei sostituito e, a quell'occasione, avrei usato il Motul Rbf600.








                  Vespa GTS 250 i.e: 62000km
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                  • #19
                    Re: [W.I.P] Clio Rs3 Furba®

                    Scusa la domanda, ma fra i tubi in treccia e quelli normali in gomma, cosa cambia precisamente ? Ipotizzando di non cambiare l'impianto frenante

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                    • #20
                      Re: [W.I.P] Clio Rs3 Furba®

                      Bè, tanto per iniziare i miei erano vecchi e dopo un po' di anni sarebbe consigliato cambiarli perchè la gomma invecchia e si crepa.
                      I tubi in treccia hanno il vantaggio di non gonfiarsi sotto l'effetto dell'olio in pressione, cosa che invece fanno quelli in gomma.
                      Usando la macchina in pista, con frequenti frenate abbastanza spinte, con i tubi in gomma c'è il rischio che si gonfino andando a non esercitare bene la forza sui pistoncini della pinza.
                      Questi in treccia metallica invece resistono ad una maggior pressione e non si gonfiano, esercitando tutta la forza frenante sui pistoncini della pinza.
                      Vespa GTS 250 i.e: 62000km
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