Re: Scusate ma una car non molto grande che ha da 3,1 a 3,3 litri OLIO faccio solo 3l
Il mio consiglio è metti 3 litri, poi se e quando il livello cala al minimo, compri un altro litro da usare per i rabbocchi. Finché l'auto è nuova può anche darsi che tu non debba rabboccare mai. Se a far tempo del cambio successivo l'olio è sceso al minimo, va benissimo, non ti devi preoccupare e sai che mettendo 3 litri va tutto bene. Tenere un flacone di olio aperto quasi pieno magari per un anno non è una buona idea. Meglio conservarlo sigillato e utilizzarlo nel cambio successivo.
Per la gradazione, il motore lavora tra gli 80 e i 90 gradi nel monoblocco (ovvio che ci sono punti molto più caldi), e la gradazione 30 o 40 è riferita ai 100 gradi. Capisci bene che la temperatura ambientale è comunque inferiore. Una volta determinata la gradazione giusta per la tua auto, metti sempre quella. Se il fabbricante consente sia l'olio 30 che il 40 nel tuo modello e nelle condizioni climatiche di dove sei o devi andare, può essere ragionevole, ma non indispensabile, cambiare l'olio a ottobre e ad aprile mettendo il 30 ad ottobre e il 40 ad aprile, più o meno come le gomme. Tieni conto che in molte auto non c'è questa possibilità di scelta. Questo era di uso comune 50 anni fa, quando si usavano gli oli minerali monogrado. Allora si metteva il 40w50 d'estate e il 20w30 d'inverno; oggi si usano solo su auto d'epoca. Se l'olio lubrifica anche la catena della distribuzione, conviene attenersi alle specifiche del fabbricante in modo rigoroso: queste specifiche non riguardano solo la gradazione SAE, ma anche specifiche come API e/o ACEA ed altre imposte dal costruttore.
Il mio consiglio è metti 3 litri, poi se e quando il livello cala al minimo, compri un altro litro da usare per i rabbocchi. Finché l'auto è nuova può anche darsi che tu non debba rabboccare mai. Se a far tempo del cambio successivo l'olio è sceso al minimo, va benissimo, non ti devi preoccupare e sai che mettendo 3 litri va tutto bene. Tenere un flacone di olio aperto quasi pieno magari per un anno non è una buona idea. Meglio conservarlo sigillato e utilizzarlo nel cambio successivo.
Per la gradazione, il motore lavora tra gli 80 e i 90 gradi nel monoblocco (ovvio che ci sono punti molto più caldi), e la gradazione 30 o 40 è riferita ai 100 gradi. Capisci bene che la temperatura ambientale è comunque inferiore. Una volta determinata la gradazione giusta per la tua auto, metti sempre quella. Se il fabbricante consente sia l'olio 30 che il 40 nel tuo modello e nelle condizioni climatiche di dove sei o devi andare, può essere ragionevole, ma non indispensabile, cambiare l'olio a ottobre e ad aprile mettendo il 30 ad ottobre e il 40 ad aprile, più o meno come le gomme. Tieni conto che in molte auto non c'è questa possibilità di scelta. Questo era di uso comune 50 anni fa, quando si usavano gli oli minerali monogrado. Allora si metteva il 40w50 d'estate e il 20w30 d'inverno; oggi si usano solo su auto d'epoca. Se l'olio lubrifica anche la catena della distribuzione, conviene attenersi alle specifiche del fabbricante in modo rigoroso: queste specifiche non riguardano solo la gradazione SAE, ma anche specifiche come API e/o ACEA ed altre imposte dal costruttore.
Originariamente inviato da lucautente
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