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Buongiorno ragazzi, poco fa durante la manutenzione della mia Ibiza ho voluto aprire la scatola filtro per verificare lo stato dello stesso e non è un granché. Si tratta del filtro che monta il 1.4i (60cv), di forma circolare.
Il cartone è un po' sgangherato in alcuni punti. Se non è già da buttare manca poco...
Volevo chiedere a chi ne sa di più di litraggi, forme e via dicendo se può convenire realizzare un altro airbox, magari con ingresso a pannello e gliene piazzo uno in cotone.
1) Prelevare un airbox da qualche altro motore VAG dell'epoca? Magari qualche golf o altre ibiza avevano una scatola già col pannello? Se sì, la differenza di litraggio è notevole?
Consideriate che si va ad agire su un'auto che ha un 4-2-1 inox, centrale diretto sempre inox e terminale asso racing omologato con la testata lavorata, aumentata la compressione con allargamento e lucidatura dei condotti.
2) Data la configurazione su evidenziata, attendere e passare ad un dinamico (già avuto in passato con l'auto meno elaborata e soprattutto SENZA averla mappata. Aveva un bel sound ma perdeva sensibilmente ai bassi regimi).
3) Lasciare tutto il mondo così, cambiare con un filtro circolare pari all'originale. Al massimo piazzare un tubo che vada a pescare aria fresca da fuori e non respirare la sauna del vano motore, che i collettori scaldano parecchio.
Il cartone è un po' sgangherato in alcuni punti. Se non è già da buttare manca poco...
Volevo chiedere a chi ne sa di più di litraggi, forme e via dicendo se può convenire realizzare un altro airbox, magari con ingresso a pannello e gliene piazzo uno in cotone.
1) Prelevare un airbox da qualche altro motore VAG dell'epoca? Magari qualche golf o altre ibiza avevano una scatola già col pannello? Se sì, la differenza di litraggio è notevole?
Consideriate che si va ad agire su un'auto che ha un 4-2-1 inox, centrale diretto sempre inox e terminale asso racing omologato con la testata lavorata, aumentata la compressione con allargamento e lucidatura dei condotti.
2) Data la configurazione su evidenziata, attendere e passare ad un dinamico (già avuto in passato con l'auto meno elaborata e soprattutto SENZA averla mappata. Aveva un bel sound ma perdeva sensibilmente ai bassi regimi).
3) Lasciare tutto il mondo così, cambiare con un filtro circolare pari all'originale. Al massimo piazzare un tubo che vada a pescare aria fresca da fuori e non respirare la sauna del vano motore, che i collettori scaldano parecchio.
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