Salve a tutti, mi chiamo Fabio e sono nuovo del forum.
Come da titolo, ho riscontrato un problema con il pistone n 2 di una opel corsa b 1.7d motore ISUZU X17D del 99.
Mi spiego meglio: sto sostituendo la testata causa spaccatura, e durante il processo lavorativo, mi sono accinto a pulire le bruciature sopra i pistoni. Il 1^ e il 4^ tutto ok, ma quando ho portato il 2^ e il 3^ al PMS mi sono accorto che il pistone n 2 resta circa 3mm più basso del 3^ per poi ricominciare la discesa verso il PMI. Alchè penso subito che possa essere una bronzina di banco, tiro giù la coppa olio, smonto la mezzaluna e vedo che le bronzine sono perfette (in linea con lo spessore delle altre. Penso allora alle bronzine di biella, sfilo il pistone, ma anch'esse perfette. Ho provato a cercare info sul globaltis opel, ma non si menziona assolutamente niente di tutto ciò. Qualcuno di voi, sa spiegarmi cosa può essere? Da premettere che il motore funzionava normalmente prima di togliere la testata, senza particolari vibrazioni o rumori. Confido nella vostra esperienza per capire più che altro il problema. Grazie anticipatamente a tutti quelli che interverranno.
Come da titolo, ho riscontrato un problema con il pistone n 2 di una opel corsa b 1.7d motore ISUZU X17D del 99.
Mi spiego meglio: sto sostituendo la testata causa spaccatura, e durante il processo lavorativo, mi sono accinto a pulire le bruciature sopra i pistoni. Il 1^ e il 4^ tutto ok, ma quando ho portato il 2^ e il 3^ al PMS mi sono accorto che il pistone n 2 resta circa 3mm più basso del 3^ per poi ricominciare la discesa verso il PMI. Alchè penso subito che possa essere una bronzina di banco, tiro giù la coppa olio, smonto la mezzaluna e vedo che le bronzine sono perfette (in linea con lo spessore delle altre. Penso allora alle bronzine di biella, sfilo il pistone, ma anch'esse perfette. Ho provato a cercare info sul globaltis opel, ma non si menziona assolutamente niente di tutto ciò. Qualcuno di voi, sa spiegarmi cosa può essere? Da premettere che il motore funzionava normalmente prima di togliere la testata, senza particolari vibrazioni o rumori. Confido nella vostra esperienza per capire più che altro il problema. Grazie anticipatamente a tutti quelli che interverranno.
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