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Salve a tutti ragazzi di elaborare, sono alle prese con la decisione forse più ostica della mia vita, la famosa mappatura.
premetto che mi sono informato per tantissimo sui motori multiair il modo in cui erogano, la loro delicatezza complessiva (soprattutto elettronica). Tuttavia vorrei mappare comunque, per i consumi, perché a basso regime mi fa comunque 11 al litro ma soprattutto per l’efficienza di erogazione quando decido di andare forte. E perché no, qualche cavallino rampante in più. Ho già un kit di aspirazioni in-Airbox targato K&N, e un terminale di scarico artigianale fatto veramente bene. Non ho mai bancato ma solo condotto test 0-100, in base alla mia bravura e alla temperatura (10 gradi) ha fatto di record 6.6 (sbalorditivo senza mappatura sopra, si vede che ho smagrito la carburazione con le due modifiche e l’elettronica ha agito di conseguenza).
Volevo sapere cosa mi consigliano gli esperti, e magari qualche officina seria a Roma e dintorni, grazie mille e scusate per il pippone!
Non mi interessa avere sotto 260cv per poi distruggere la turbina originale (che ha 100k km dietro) o fare altri tipi di danni. Mi basta fare un tagliando al mese e pulire costantemente gli iniettori. Anzi vorrei arrivare a max 210 cv (forse troppi) e rendere più efficace l’auto.
premetto che mi sono informato per tantissimo sui motori multiair il modo in cui erogano, la loro delicatezza complessiva (soprattutto elettronica). Tuttavia vorrei mappare comunque, per i consumi, perché a basso regime mi fa comunque 11 al litro ma soprattutto per l’efficienza di erogazione quando decido di andare forte. E perché no, qualche cavallino rampante in più. Ho già un kit di aspirazioni in-Airbox targato K&N, e un terminale di scarico artigianale fatto veramente bene. Non ho mai bancato ma solo condotto test 0-100, in base alla mia bravura e alla temperatura (10 gradi) ha fatto di record 6.6 (sbalorditivo senza mappatura sopra, si vede che ho smagrito la carburazione con le due modifiche e l’elettronica ha agito di conseguenza).
Volevo sapere cosa mi consigliano gli esperti, e magari qualche officina seria a Roma e dintorni, grazie mille e scusate per il pippone!
Non mi interessa avere sotto 260cv per poi distruggere la turbina originale (che ha 100k km dietro) o fare altri tipi di danni. Mi basta fare un tagliando al mese e pulire costantemente gli iniettori. Anzi vorrei arrivare a max 210 cv (forse troppi) e rendere più efficace l’auto.
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