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Ciao a tutti, sono mesi che non ne vengo a capo da un problema che sembra abbiano avuto in molti ma in situazioni diverse, cerco di farla breve
Auto in titolo, 120 cv. DPF svuotato EGR chiusa e rimappata due volte
L'auto appena messa mappa è una scheggia. Dopo massimo due mesi perde potenza ai bassi regimi sotto i 2000 giri, per poi incollarsi al sedile dopo tali giri, come se cambiassi auto. Sembrerebbe un problema overboost, pierburg, gvt, contropressione, mancanza di vuoto,ecc. Ho cambiato già la pierburg e debimetro, appena cambiata andava bene per poi morire di nuovo. Il meccanico e l'elettrauto non trovano anomalie. Il mappatore dice che qualsiasi problema è meccanico .
Mi chiedo, perché appena mappo è un fulmine e col tempo muore? Non so davvero dove sbattere più la testa. In diagnosi tutti i valori perfetti per poi perdere colpi rispetto all'obiettivo su massa aria e sovralimentazione in fase di accelerazione sotto i 2000 giri, ma poi si riprende. Ovviamente errori DPF ed EGR sono stati tolti, cmq la EGR è chiusa anche con flangia. Se invece faccio il test attuatori funzionano tutti mentre la valvola overboost (quella che dovrebbe far attaccare la geometria della wastegate) molto spesso non sento il solenoide muoversi ma dando cmq esito ok)
Grazie a tutti
Auto in titolo, 120 cv. DPF svuotato EGR chiusa e rimappata due volte
L'auto appena messa mappa è una scheggia. Dopo massimo due mesi perde potenza ai bassi regimi sotto i 2000 giri, per poi incollarsi al sedile dopo tali giri, come se cambiassi auto. Sembrerebbe un problema overboost, pierburg, gvt, contropressione, mancanza di vuoto,ecc. Ho cambiato già la pierburg e debimetro, appena cambiata andava bene per poi morire di nuovo. Il meccanico e l'elettrauto non trovano anomalie. Il mappatore dice che qualsiasi problema è meccanico .
Mi chiedo, perché appena mappo è un fulmine e col tempo muore? Non so davvero dove sbattere più la testa. In diagnosi tutti i valori perfetti per poi perdere colpi rispetto all'obiettivo su massa aria e sovralimentazione in fase di accelerazione sotto i 2000 giri, ma poi si riprende. Ovviamente errori DPF ed EGR sono stati tolti, cmq la EGR è chiusa anche con flangia. Se invece faccio il test attuatori funzionano tutti mentre la valvola overboost (quella che dovrebbe far attaccare la geometria della wastegate) molto spesso non sento il solenoide muoversi ma dando cmq esito ok)
Grazie a tutti
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