buongiorno,
volevo cortesemente chiedere un consiglio su un <buon additivo antiattrito (serio)> da mettere sulla mia personale vettura,
una Fiat SEICENTO 1.1 del 2001 che ha una percorrenza di circa 230.000 km e due unici proprietari: mio padre e me.
La vettura si surriscaldava frequentemente e consumava carburante/olio/liquido, abbiamo quindi deciso di effettuare i seguenti lavori
(home-made):
-spianatura testa (da rettificatore con lapidello)
-sostituzione dei seguenti componenti (tutti acquistati ex-novo) fasce elastiche, tutti i tappi di fusione monoblocco, kit bronzine, kit smeriglio testa completo + bulloni testa nuovi, cinghie+ tenditore (distribuzione e alternatore), filtro olio, dischi freni + tamburi, kit ammortizzatori ant+post, candele + cavi, catalizzatore completo + sonde, terminale marmitta, pompa acqua, sostituzione olio del cambio (bardahl) + olio motore (shell), gruppo iniettori, filtro aria, termostato
-pulizia e lucidatura pistoni
-pulizia camere di scoppio
-ripristino filetti candele
-pulizia e lucidatura basamento monoblocco (risultano però alcune micro-porosità e micro-fessurazioni che non sappiamo se e come riempire, si parla di pochi centesimi ma lontano dalle sedi di appoggio in acciaio della guarnizione testa, vicini invece ai piccoli indotti del passaggio del liquido di raffreddamento)
-pulizia e lucidatura valvole + sedi valvole (le guide non hanno grippaggi)
-pulizia e lucidatura condotti di scarico (testa)
-pulizia condotti aspirazione (testa)
-pulizia serbatoio benzina + mandata
-pulizia profonda collettori di aspirazione + carburatore
-pilizia profonda coperchio punterie + guarnizione nuova
-pulizia completa coppa olio + pompa
-pulizia accurata e profonda intercapendini raffreddamento (basamento e testa)
-flush olio motore (non ancora acquistato) non ancora effettuato
-flush circuito di raffreddamento (bardahl radiator cleaner) <non ancora effettuato>
(per motivi di budget) unica operazione che non posso eseguire (anche se avrei voluto) è la rettifica e la lucidatura dei cilindri i quali non presentano danni apparenti tranne il cilindro n°1 che ha qualche piccolo segno "orizzontale" di pochi decimi a metà corsa forse ha surriscaldato più degli altri tre, difatti le sue due valvole avevano colore diverso rispetto alle altre.
A chi avesse piacere darci qualche gradito consiglio tecnico sia per il consiglio iniziale che per altre ed eventuali cose ve ne saremmo davvero grati.
volevo cortesemente chiedere un consiglio su un <buon additivo antiattrito (serio)> da mettere sulla mia personale vettura,
una Fiat SEICENTO 1.1 del 2001 che ha una percorrenza di circa 230.000 km e due unici proprietari: mio padre e me.
La vettura si surriscaldava frequentemente e consumava carburante/olio/liquido, abbiamo quindi deciso di effettuare i seguenti lavori
(home-made):
-spianatura testa (da rettificatore con lapidello)
-sostituzione dei seguenti componenti (tutti acquistati ex-novo) fasce elastiche, tutti i tappi di fusione monoblocco, kit bronzine, kit smeriglio testa completo + bulloni testa nuovi, cinghie+ tenditore (distribuzione e alternatore), filtro olio, dischi freni + tamburi, kit ammortizzatori ant+post, candele + cavi, catalizzatore completo + sonde, terminale marmitta, pompa acqua, sostituzione olio del cambio (bardahl) + olio motore (shell), gruppo iniettori, filtro aria, termostato
-pulizia e lucidatura pistoni
-pulizia camere di scoppio
-ripristino filetti candele
-pulizia e lucidatura basamento monoblocco (risultano però alcune micro-porosità e micro-fessurazioni che non sappiamo se e come riempire, si parla di pochi centesimi ma lontano dalle sedi di appoggio in acciaio della guarnizione testa, vicini invece ai piccoli indotti del passaggio del liquido di raffreddamento)
-pulizia e lucidatura valvole + sedi valvole (le guide non hanno grippaggi)
-pulizia e lucidatura condotti di scarico (testa)
-pulizia condotti aspirazione (testa)
-pulizia serbatoio benzina + mandata
-pulizia profonda collettori di aspirazione + carburatore
-pilizia profonda coperchio punterie + guarnizione nuova
-pulizia completa coppa olio + pompa
-pulizia accurata e profonda intercapendini raffreddamento (basamento e testa)
-flush olio motore (non ancora acquistato) non ancora effettuato
-flush circuito di raffreddamento (bardahl radiator cleaner) <non ancora effettuato>
(per motivi di budget) unica operazione che non posso eseguire (anche se avrei voluto) è la rettifica e la lucidatura dei cilindri i quali non presentano danni apparenti tranne il cilindro n°1 che ha qualche piccolo segno "orizzontale" di pochi decimi a metà corsa forse ha surriscaldato più degli altri tre, difatti le sue due valvole avevano colore diverso rispetto alle altre.
A chi avesse piacere darci qualche gradito consiglio tecnico sia per il consiglio iniziale che per altre ed eventuali cose ve ne saremmo davvero grati.
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