E' da molto tempo che mi interesso di motori aspirati (vedi 106 rallye) e ho finito col tralasciare i turbo; ad esempio, mentre le guarnizioni della testa ribassate sono una manna dal celo x gli aspirati, cosa fanno nei T; o ancora perchè le bobine e i cavi "spinti" nei T sono quasi obbligatori nei T, mentre invece ho sentito molta poca gente che li monta sugli asp.
P.S. Lo so che è un post del cappero, ma dopo 20K di rosmarino in solitaria cosa volete
P.S. Lo so che è un post del cappero, ma dopo 20K di rosmarino in solitaria cosa volete
Commenta