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**DIEGO t.spark** · 27-01-2003, 13:09

secondo m� hai sbagliato a farti omologare i 185/55 i 55 su un cerchio da 15 sono troppo alti!!! dovevi mettere 185/45r15 o al massimo 50

**Tommy(Tigra)** · 27-01-2003, 19:46

infatti devevi mettere i 45 o 50 anke mio fratello sulla tigra ha dovuto kambiare i pneumatici xk� i 55 tokkavano a messo i 45

**Eagle206.GTI** · 28-01-2003, 10:57

ciao !!

io ho avuto lo stesso probl su due auto diverse ... soluzione ?
assetto completo !!!!

oppure fai allargare la parte di carozzeria sopra le ruote

cmq con l'assetto non ho piu avuto problemi

**Verdeinfinito** · 28-01-2003, 11:06

Assetto???

Eagle, ci sono altre persone che mi dicono che l'assetto peggiorerebbe la cosa...

E poi come assetto cosa intendi?
Solo le molle, molle e ammortizzatori o molle ammortizzatori e barre?

PorcaT.. non so pi� dove mettere le mani!!!!
E poi mi tocca spendere altri soldi, quando si poteva evitare!!!!!

Ciao e Grazie!

**Eagle206.GTI** · 28-01-2003, 14:11

ora ti spiego :
avevo una opel corsa, tutta originale, poi metto cerchi e gomme e sfiga vuole che anche solo a prendere un buco mi toccavano i parafanghi !!!!
in + con evidenti segni sui pneumatici ...

allora le soluzioni erano 2 (in entrambe dovevo spendere soldi

):

1-allargare i parafanghi dal carrozziere

2-mettere un assetto ma NON per abbassare la macchina ma per avere meno spostamento verticale sulla sospensione; io ho fatto cosi e ho risolto il problema
assetto completo, sia molle che ammortizzatori la barra in questo caso non serviva

stessa cosa ho fatto sulla clio che ho preso dopo

+ di cosi non saprei cosa consigliarti purtroppo

spero ti sia stato di aiuto

**Pegaso ice** · 29-01-2003, 09:53

La soluzione dell'assetto pi� rigido � un paliativo ma non elimina del tutto il problema: in caso di forti sollecitazioni, a meno di non montare molle durissime (che quindi non svolgono pi� il loro compito e influenzerebbero negativamente il comportamento dell'auto!!), � possibile ancora il contatto che ovviamente � pericolosissimo !!!! Il rischio � sia di scoppio del pneumatico, sia di incassamento del pneumatico nel passaruota con le conseguenze catastrofiche!
Prima di tutto devi verificare dove effettivamente tocca : se il punto di contatto � all'esterno sul passaruota, una soluzione potrebbe essere quella di fare ripiegare il bordino del passaruota stesso (puoi sentirlo passando la mano nel vano) verso l'interno in modo da guadagnare quei pochi centimetri di spazio vitale...

Se invece il contatto � sull'ammortizzatore allora dovresti montare dei distanziali anche solo da 5 mm verificando per� che il pneumatico non tocchi il passaruota esterno....in tal caso devi operare come sopra!!
Come avrai capito la soluzione non � cos� semplice.....

**Black_ice** · 29-01-2003, 10:39

ragazzi una curiosit�..................se la casa stessa da sul libretto una misura opzionale x la gomma (logicamente + grande)non si corre il rischi che tocchi da qualche parte vero

**y.m** · 29-01-2003, 12:23

certo che no

se invece te li fai omologare allora il discorso cambia...

**Tony-G** · 29-01-2003, 15:36

Messaggio originariamente postato da DIEGO t.spark
secondo m� hai sbagliato a farti omologare i 185/55 i 55 su un cerchio da 15 sono troppo alti!!! dovevi mettere 185/45r15 o al massimo 50

va che non sono cosi alte le spalle del 185/55-15...!! sono le misure del mio 306, nonke del clione 1.8 16v...

la spalla � la stessa di un ipotetico 205/45-15!!!!!

e poi con 185 di larghezza e 15 di cerchio spalla piu bassa non esiste!!! il max x un cerchio da 15 di spalla bassa � il 195/45

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