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Più volte ho affrontato con meccanici e amici problematiche legate alla sicurezza delle vetture moderne.
Continuano a ripeterci che le moderne vetture hanno delle cellule salvavita, che l'abitacolo è studiato per proteggere al massimo gli occupanti... beh, vi posso dire dalla mia esperienza diretta di primo soccorritore nella croce rossa, che non è così.
O meglio: provate a guardare i crash test dell'euroncap... notate i dettagli delle ferite sui manichini. In molti casi già a 60 orari le lesioni subite sono giudicate gravi.
Io ho soccorso persone in incidenti di ogni tipo e ogni volta mi sono spaventato da come erano ridotte le macchine.
Ma ho anche prestato servizio nelle corse e ho visto quanto un rollbar saldato alla scocca possa essere l'unico vero salvavita. Perchè queste strutture non sono legali? Se lo monto sulla mia macchina si riduce lo spazio (chissenefrega), ma almeno sono sicuro. Non mi farà andare più veloce... perchè allora è proibito???
E perchè le case invece di porsi l'obbiettivo delle 5 stelle nei crash euroncap, non si impegnano a proteggere l'abitacolo a velocità prossime ai 100 orari???
Non ditemi che è impossibile, perchè solo pochi anni fa, con il limite di crash test più basso, molte macchine raggiungevano solo poche stellette. Poi sono state modificate per aumentare la sicurezza (obiettivo centrato). In seguito è aumentata la velocità nei test... le case hanno faticato per arrivare a punteggi buoni.
Questo cosa dimostra? Forse che se la volontà esiste, allora il modo di costruire macchine più sicure si trova!
Lo so, sono polemico, ma dopo aver visto amici andarsene o rimanere paralitici per incidenti banali, mi domando sempre se l'acciaio sotto la plastica delle mie portiere possa supportare l'urto di un qualsiasi incidente.
E come sempre torno a chiedermi perchè un componente come l'abs sia giudicato indispensabile per la sicurezza e uno come il rollbar inutile e illegale. Ma se gli abitacoli fossero rinforzati con una struttura aggiuntiva in tubolari d'acciaio non sarebbe meglio?!?!
Fast and furious è solo un film, ok... ma verso la fine quando dopo aver passato il treno in corsa, Dom si skianta contro il camion, cosa lo salva? Cosa avrebbe salvato nella realtà una persona in un simile incidente (simile si fa x dire)? Un rollbar!
Siate sereni, ma guidate consapevoli del fatto che potreste perdere le gambe anche a 50 all'ora.
Continuano a ripeterci che le moderne vetture hanno delle cellule salvavita, che l'abitacolo è studiato per proteggere al massimo gli occupanti... beh, vi posso dire dalla mia esperienza diretta di primo soccorritore nella croce rossa, che non è così.
O meglio: provate a guardare i crash test dell'euroncap... notate i dettagli delle ferite sui manichini. In molti casi già a 60 orari le lesioni subite sono giudicate gravi.
Io ho soccorso persone in incidenti di ogni tipo e ogni volta mi sono spaventato da come erano ridotte le macchine.
Ma ho anche prestato servizio nelle corse e ho visto quanto un rollbar saldato alla scocca possa essere l'unico vero salvavita. Perchè queste strutture non sono legali? Se lo monto sulla mia macchina si riduce lo spazio (chissenefrega), ma almeno sono sicuro. Non mi farà andare più veloce... perchè allora è proibito???
E perchè le case invece di porsi l'obbiettivo delle 5 stelle nei crash euroncap, non si impegnano a proteggere l'abitacolo a velocità prossime ai 100 orari???
Non ditemi che è impossibile, perchè solo pochi anni fa, con il limite di crash test più basso, molte macchine raggiungevano solo poche stellette. Poi sono state modificate per aumentare la sicurezza (obiettivo centrato). In seguito è aumentata la velocità nei test... le case hanno faticato per arrivare a punteggi buoni.
Questo cosa dimostra? Forse che se la volontà esiste, allora il modo di costruire macchine più sicure si trova!
Lo so, sono polemico, ma dopo aver visto amici andarsene o rimanere paralitici per incidenti banali, mi domando sempre se l'acciaio sotto la plastica delle mie portiere possa supportare l'urto di un qualsiasi incidente.
E come sempre torno a chiedermi perchè un componente come l'abs sia giudicato indispensabile per la sicurezza e uno come il rollbar inutile e illegale. Ma se gli abitacoli fossero rinforzati con una struttura aggiuntiva in tubolari d'acciaio non sarebbe meglio?!?!
Fast and furious è solo un film, ok... ma verso la fine quando dopo aver passato il treno in corsa, Dom si skianta contro il camion, cosa lo salva? Cosa avrebbe salvato nella realtà una persona in un simile incidente (simile si fa x dire)? Un rollbar!
Siate sereni, ma guidate consapevoli del fatto che potreste perdere le gambe anche a 50 all'ora.
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