Quantcast

annuncio

Comprimi
Ancora nessun annuncio.

Punto 55 sx, km140.000 che modifiche consigliate?

Comprimi
X
 
  • Filtro
  • Ora
  • Visualizza
Elimina tutto
nuovi messaggi

  • #21
    Discorso un po' campato in aria il tuo Gardus....

    Allora anche chi spende 30.000 euro per pompare una delta e' un pollo... con la stessa cifra si compra una Ferrari 308 usata....

    se the_bullet ama la sua macchina non si puo' giudicarlo un pazzo per la spesa che ha fatto, concordo con te che alla fine magari ha speso tanti soldi per ottenere poco.

    Ma ricordo che il tunig e' passione, o almeno cosi si dice, se dobbiamo andare a fare le gare in strada allora e' un altro discorso....

    NIL TAM ARDVVM QVOD NON IGENIO VINCAS

    Commenta


    • #22
      Messaggio originariamente postato da interceptor
      Con una buona revisione (già che ti trovi falla quando dovrai rifare la cinghia di distribuzione, così accumuli-risparmi manodopera) puoi togliere completamente il peso dei km al motore, ma, a parte questo, non si possono fare miracoli. La revisione ha un costo che, abbinato al tuning, potrebbe non valere l' incremento che avresti, mentre da sola potrebbe darti un 3 o 4 cavalli e un motore a kilometri zero.

      in questi girni ho rifatto totalmente i freni dischi e pasticche ant e tamburi e canasce post. con una modica spesa di soli 100 euro

      non pretendo molti cavalli in più ma rivorrei un pò della grinta che ha perso...sai tirandola spesso fino ai 5000giri...

      La cinghia in effetti la devo fare tra pochi km...in cosa consiste la revisione che dici tu? cosa và fatto oltre il normale tagliando?

      grazie...
      ICEBERG.. Freddo e deciso in ogni manovra con la mia Herby con i suoi 75 cv, (un pò pigra ai bassi regimi)

      Commenta


      • #23
        No il discorso non torna, una Delta HA senso elaborarla. E' una macchina performante, ha ampie potenzialità e può dare grandi soddisfazioni. Anche una punto GT ha senso. Ma una Punto 1.1 no, per il semplice fatto che non è nata per dare prestazioni o divertimento. Quello che voglio dire è che può aver senso fare qualche modifica ma la quantità di soldi che ci ha buttato non ha un ritorno quantificabile in prestazioni, divertimento o bellezza estetica. Rimarrà sempre un auto mediocre (non c'è da predersela è una macchina economica che vale tutti i soldi che costa). Al contrario ci sono auto che sono dei diamanti grezzi e che possono con i giusti interventi diventare dei gioielli.
        Poi rimane sempre il discorso della passione...se uno si diverte ad elaborare fino alla morte qualsiasi cosa, perfino l'ape cross del nonno, allora faccia pure. Per me è una perdita di tempo e di denaro. Se lui invece di avere una Punto 1.1 avesse avuto, che so, una R5 turbo, ora con tutti gli interventi fatti avrebbe un'auto davvero soddisfacente. Lui dice che l'auto spinge forte...quanti cv può avere, 85? 90? Io ti dico che con la mia, che ne ha 115, in uscita di curva o su rettilineo mi addormento da quanto è fiacca.
        Certo se facessi le cose che ha fatto lui probabilmente avrei 150+ cv e diverrebbe davvero divertente.

        E non preoccuparti che non lo sto prendendo in giro per l'auto che ha, ho avuto anch'io una punto 75 da neopatentato e mi ci sono (moderatamente) divertito, però la quantità di lacune che ha (tralasciando il motore: finiture, telaio, sospensioni, tenuta, ruote, comodità, cambio, freni etc etc) comporta quella quantità di modifiche che ha fatto. Ne vale la pena, sinceramente, secondo te?
        Ultima modifica di Gardus; 04-08-2003, 17:42.
        CLUB MINI ITALIA - Presidente -

        Commenta


        • #24
          Re: Re: Punto 55 sx, km140.000 che modifiche consigliate?

          Messaggio originariamente postato da cigolio
          Cerca di manteneterla bene, magari usa qualche antiattrito per pulire un pò il motore ed un altro per gli iniettori....se vuoi strafare metti un filtro a pannello sportivo.....

          Avevo visto ad un autoricambi il Ceramic power liquide...pensi che possa andare bene per dare una sistematina dall'interno al mio motore?
          il monoinettore l'ho sostituito (con uno seminuovo), perchè il mio mi mandava il motore a 5000 giri nel traffico!! sembravo un coatto ma la macchina faceva tutto da sola e poi era pericolosa in frenata perchè mi accelaerava mentre io frenavo!!

          Per il filtro che tipo mi consigli? basta togliere quello mio come una normale sostituzione? e per lo scarico quali sono le parti da cambiare? (basta solo il terminale o devo sotituire dai collettori in poi?)

          Ancora sono alle prime armi e ne sò poco... grazie per gli utili consigli che mi hai dato..
          ICEBERG.. Freddo e deciso in ogni manovra con la mia Herby con i suoi 75 cv, (un pò pigra ai bassi regimi)

          Commenta


          • #25
            Il terminale non serve a nulla, fa solo rumore. Per il trattamento motore, prima dovresti usare una addittivo pulente, quello che hai citato credo sia uno di quelli che depongo una pellicola di lubrificante sintetico sulle pareti per migliorare lo scorrimento.

            Se non ti importa dell'omologazione potresti cercare un 1242 rifatto, di solito nelle officine ne hanno data ka quantità di veicoli circolante. Faresti un bel passo avanti e risolveresti tutti i problemi meccanici.
            CLUB MINI ITALIA - Presidente -

            Commenta


            • #26
              Messaggio originariamente postato da Gardus
              No il discorso non torna, una Delta HA senso elaborarla. E' una macchina performante, ha ampie potenzialità e può dare grandi soddisfazioni. Anche una punto GT ha senso. Ma una Punto 1.1 no, per il semplice fatto che non è nata per dare prestazioni o divertimento. Quello che voglio dire è che può aver senso fare qualche modifica ma la quantità di soldi che ci ha buttato non ha un ritorno quantificabile in prestazioni, divertimento o bellezza estetica. Rimarrà sempre un auto mediocre (non c'è da predersela è una macchina economica che vale tutti i soldi che costa). Al contrario ci sono auto che sono dei diamanti grezzi e che possono con i giusti interventi diventare dei gioielli.
              Poi rimane sempre il discorso della passione...se uno si diverte ad elaborare fino alla morte qualsiasi cosa, perfino l'ape cross del nonno, allora faccia pure. Per me è una perdita di tempo e di denaro. Se lui invece di avere una Punto 1.1 avesse avuto, che so, una R5 turbo, ora con tutti gli interventi fatti avrebbe un'auto davvero soddisfacente. Lui dice che l'auto spinge forte...quanti cv può avere, 85? 90? Io ti dico che con la mia, che ne ha 115, in uscita di curva o su rettilineo mi addormento da quanto è fiacca.
              Certo se facessi le cose che ha fatto lui probabilmente avrei 150+ cv e diverrebbe davvero divertente.

              E non preoccuparti che non lo sto prendendo in giro per l'auto che ha, ho avuto anch'io una punto 75 da neopatentato e mi ci sono (moderatamente) divertito, però la quantità di lacune che ha (tralasciando il motore: finiture, telaio, sospensioni, tenuta, ruote, comodità, cambio, freni etc etc) comporta quella quantità di modifiche che ha fatto. Ne vale la pena, sinceramente, secondo te?
              messa cosi concordo con te...

              converrai pero' che a tanti utenti che chiedono info per la propria macchina la gente gli risponde : VENDILA!



              e cmq rimane sempre il discorso prezzo-effecacia
              alla fine qualsiasi macchina se modificata (e non parliamo di filtro e finale) costa SEMPRE di piu' di un modello piu' performate gia' di serie.

              Perche' come hai detto tu, non basta il discorso cavalli, ma i soldi per adeguare tutto il resto?

              Un consiglio al puntista ....

              Dammi retta mettiti in giro e trova un motore fire 1100 ultimo tipo (con i.e. a 4 inniettori) ti costa un po' pero' rivigorirebbe tutto l'insieme.

              non avresti neanche problema di omologazione... i numeri del motore coincidono ... a parte quelli stampigliati sul lato sotto la testata (rivolgiti in rettifica e risolvi il problema).
              NIL TAM ARDVVM QVOD NON IGENIO VINCAS

              Commenta


              • #27
                Messaggio originariamente postato da Gardus
                Il terminale non serve a nulla, fa solo rumore. Per il trattamento motore, prima dovresti usare una addittivo pulente, quello che hai citato credo sia uno di quelli che depongo una pellicola di lubrificante sintetico sulle pareti per migliorare lo scorrimento.

                Se non ti importa dell'omologazione potresti cercare un 1242 rifatto, di solito nelle officine ne hanno data ka quantità di veicoli circolante. Faresti un bel passo avanti e risolveresti tutti i problemi meccanici.

                Quindi questo additivo pulente si usa in aggiunta al normale olio motore? tra pochi km devo cambiare l'olio aggiungo adesso l'additivo? o lo metto insieme all'olio nuovo?

                Per il cambio motore non ci penso nemmeno..avevo la uno e ho cambiato ben 3 motori con un totale di 90.000 km tutti motori che dopo pochi km mi facevano un casino di problemi.. preferisco aspettare e prenderne una macchina nuova o usata con pochi km..!
                grazie cmq x il consiglio---
                ICEBERG.. Freddo e deciso in ogni manovra con la mia Herby con i suoi 75 cv, (un pò pigra ai bassi regimi)

                Commenta


                • #28
                  Di solito vanno aggiunti alla benzina i prodotti pulenti. Potresti provare ad usare la v-power altrimenti però devi fare almeno 1000 km per notare i risultati. Prodotti da mettere nell'olio non ne conosco!
                  CLUB MINI ITALIA - Presidente -

                  Commenta


                  • #29
                    Messaggio originariamente postato da DHLO 40
                    messa cosi concordo con te...

                    converrai pero' che a tanti utenti che chiedono info per la propria macchina la gente gli risponde : VENDILA!



                    e cmq rimane sempre il discorso prezzo-effecacia
                    alla fine qualsiasi macchina se modificata (e non parliamo di filtro e finale) costa SEMPRE di piu' di un modello piu' performate gia' di serie.

                    Perche' come hai detto tu, non basta il discorso cavalli, ma i soldi per adeguare tutto il resto?

                    Un consiglio al puntista ....

                    Dammi retta mettiti in giro e trova un motore fire 1100 ultimo tipo (con i.e. a 4 inniettori) ti costa un po' pero' rivigorirebbe tutto l'insieme.

                    non avresti neanche problema di omologazione... i numeri del motore coincidono ... a parte quelli stampigliati sul lato sotto la testata (rivolgiti in rettifica e risolvi il problema).
                    Se cambia il motore tanto vale metterne uno più grosso visto il costo dell'intervento, magari il 1.6 90 cv.
                    CLUB MINI ITALIA - Presidente -

                    Commenta


                    • #30
                      Guarda Gardus, NE E' VALSA la pena:

                      la macchina si è trasformata completamente, certo non è un mostro assoluto ma io mi ci diverto alla grande... le dà a macchine molto più grandi e molto più potenti e l'erogazione è incredibile: il mio preparatore mi ha dato un'erogazione della coppia molto lineare... certo non ci ho speso poco.

                      Ma se a me piace questa macchina devo fare i sacrifici che riesco per migliorarla. Non devo andare tutti i giorni in pista e devo pur sempre consumare poco... e ti assicuro che viaggiando in città faccio i 16km/l... ti sembra poco?? E ti assicuro che non vado piano... (a parte quando il motore è freddo )

                      E' molto divertente osservare la gente quando bastoni i loro macchinoni con una punto che di estica non ha praticamente nulla... devi vedere come ti osservano!

                      E a parte questo io mi sento pienamente soddisfatto dalle prestazioni di questa macchina... PIENAMENTE!!
                      Certo un bel macchinone non mi dispiacerebbe ma io terrei comunque la mia misera puntina...

                      Comunque, per finire, far diventare un diamante grezzo un gioiello, come dici tu, può portarti a quali incrementi di prestazioni?? La macchina andava forte prima e va un po' più forte ora...
                      La mia punto prima non andava un cavolo e ora va forte, tanto che bastona macchine che hanno moolti cavalli in più... dimmi che questa non è una soddisfazione!!
                      dinosauro

                      Commenta

                      Sto operando...
                      X