Che ne dite di questi bolidi? Alternative alle solite Ferrari, Lamborghini e Porsche offrono il meglio della tecnologia, prestazioni simili, ed esclusività ai massimi livelli oltre a linee mozzafiato!!
annuncio
Comprimi
Ancora nessun annuncio.
Supercar: Edonis vs Zonda Roadster vs Koenigsegg!
Comprimi
X
-
Supercar: Edonis vs Zonda Roadster vs Koenigsegg!
30Pagani Zonda Roadster - 555 cv53.33%16Edonis - 680 cv36.67%11Koenigsegg - 655 cv10.00%3Tag: Nessuno
-
La Koenigsegg:
Foto della Koenigsegg
--->Koenigsegg:
Coupe/Convertible (stowable hardtop).
Pre-impregnated carbonfiber, Kevlar and lightweight hard-foam sandwich con-
struction. Aerodynamic drag coeffiency:
0.29 Cd. There is a 120 liter forward
compartment for luggage.
Koenigsegg integrated semi-
monocoque. Pre-impregnated carbon-
fiber (woven and unidirectional)
and aluminium honeycomb sandwich
construction.
Stiffness: 28.100 nm/degree.
Koenigsegg developed semi-stress bearing, mid mounted supercharged
and intercooled 32-valve quad cam alloy 4.7 liter 8 cylinder (90 degree
V formation). Dry-sump oil lubrication with Setrab oil to air cooler, oil
spray cooled forged pistons and connecting rods, sequential fuel
injection, OBDII, non-return fuel system with large bore aluminum
extruded fuel rails. Step tube stainless steel full length exhaust mani-
fold with fire-cone collectors, 4 stainless steel metal catalytic converters, carbonfiber induction type air intake with conical oiled organic airfilter, carbonfiber valve and timing covers. Fuel consumption: highway travel:
9 lt/100 km, combined consumption: 14 lt/100 km.
Max. power output
Max. torque 655 hp at 6,800 rpm
750 Nm at 5,000 rpm
Redline at 7,000 rpm
Acceleration:
Top speed:
Quartermile time:
Lateral G:
Braking distance:
Dry weight:
Aerodynamic Cd value:
0-100 km/h, 0-62 mp/h under 3.5 s
390 km/h, 240 mp/h
10 sec, end speed 217 km/h
1.3 G
100-0 km/h 32 meters
1,170 kg
0.29 with down force
Rack and pinion:
2.7 turns lock to lock
Turning circle:
11 meters
Double wishbone. Specially
developed adjustable
Öhlins gas-hydraulic shock absorbers, mounted
according to the pushrod
principle. Hydraulic ride
height adjustment.
Six-speed transaxle gearbox with
internal oil pump and external
Setrab air to oil cooler, torque
sensetive limited slip differential.
Gear ratios; 1st 2.875:1,
2nd 1.772:1, 3rd 1.266:1,
4th 1:1, 5th 0.830:1,
6th 0.711:1, rev. 3:1.
Final Ratio: 3.364
Michelin pilot sport 2
Front: 265/35 19" (y)
Rear: 335/30 20" (y)
Special Koenigsegg magnesium alloy wheels.
Front: Center bolt 18? x 9.0?
Rear: Center bolt 18? x 11.5?
Koenigsegg specially developed units with ventilated
discs and aluminum bell-housings.
Front: 345 mm in diameter, 32 mm wide, 6 calipers
Rear: 330 mm in diameter, 30 mm wide, 4 calipers
Specially developed 215 mm AP-Racing
2 disc clutch with integrated starter ring.
Leather upholstery, Driver side airbag, ABS, Power steering, Power brakes, Traction control Hydraulic ride height system, Climate control, Alarm with Immobilizer, Stereo with CD, electrical window, central locking, electrical rear view mirrors, Detachable hardtop, Car Cover, Tools. Fuel capacity: 75 liters
Custom Color Leather Interior, Custom Paint Color, Parking Sensors, GPS Navigation, Telephone System, Rearview Camera, Fitted Luggage, Extra sound insulation, 4 Point Safety Belts, Ceramic brake system, Twin fin wing / adjustable carbon splitternolder.
Height
Length
Width
Wheelbase 1,070 mm, 42,1''
4,190 mm, 165''
1,990 mm, 78.3''
2,660 mm, 104.7''
-
La Edonis!
Foto dell'Edonis
--->Edonis:
Dati Tecnici:
Tipo di vettura coupè a motore centrale
Numero di posti 2
Carrozzeria
· Telaio in fibra di carbonio
· Carrozzeria in alluminio modellata interamente a mano
· Non ha ruota di scorta, tecnologia Pax System Michelin
Dimensioni
· Lunghezza 4350 mm
· Larghezza 1998 mm
· Altezza 1120 mm
· Passo 2565 mm
· Passo anteriore 1556 mm
· Passo posteriore 1612 mm
· Peso a vuoto 1300 Kg
Motore
12 cilindri, biturbo a geometria variabile
· Cilindrata 3760 cm3
· Potenza max 680 CV, (500 KW) a 8000 g/m
· Coppia max 75 kgm (735 Nm) a 3200 - 3600 g/m secondo il tipo di turbocompressore impiegato, convenzionale o a geometria variabile.
· Alimentazione iniezione elettronica
· Accensione elettronica
· Lubrificazione carter secco
Trasmissione
· Tipo trazione posteriore
· Cambio a 6 velocità, meccanico
· Differenziale autobloccante
Pneumatici e cerchi
· Tecnologia Pax System Michelin
· Anteriore 245-650 ZR 480
· Posteriore 335-670 ZR 500
Sospensioni anteriori
· a ruote indipendenti con quadrilateri trasversali
· Ammortizzatore regolabile
· Stabilizzatore antirollio
Sospensioni aosteriori
· Simili a quelle anteriori
Freni
· A disco su tutte e quattro le ruote
· Dischi ventilati
· Caliper in alluminio
· ABS
Dispositivi di sicurezza
· Air bag
· Roll bar integrati
Prestazioni
· Velocità max prevista in omologazione 365 km/h
· Accelerazione da 0 - 100 km/h in meno di 4 s.
Commenta
-
-
Io voto Koenigsegg per la cronaca! Troppo belle le porte, il tetto, la linea in generale e ovviamente le prestazioni mozzafiato grazie alla potenza e al micidiale coefficiente di penetrazione aerodinamico! Un po' mi dispiace tradire l'italia!
Commenta
-
Pagani zonda o edonis.
La zonda stupenda come linea,prestazioni sono tutte li li,micidiali.
forse la Ednosi la vedo molto meglio come studio aerodinamico.
Però la Zonda mi affascina un sacco.
La kon. vista in foto mi sembra corta e cicciotella....sembra quasi in miniatura eheh.
Cmq tutti 3 bolidi di discuro.
P.S.
Potevo mancare ad un sondaggio dell'amico GardusEffetto calamita Subaru
Subaru Impreza STI Spec C 7.59 al Nur
335cv @ 6,8K -> 45Kgm @ 4,4K "ProDrive Version"(Under repair... )
Commenta
-
cmq la Koenigsegg rispetto alla Edonis come aerodinamica è un passo avanti, ha un cx inferiore a 0,20 a detta del costruttore. Il prototipo l'hanno provato nella galleria Volvo e ha fatto segnare il cx più basso mai riscontrato per un auto stradale!!
Cmq c'è da dire che Zonda è appena sotto come prestazioni, ma ha in più come anche la koenig la possibilità del vento nei capelli. Poi la svedese ha il tetto rigido riponibile...l'unica cosa sulla quale sono perplesso è rotella dei telefoni vecchi in plancia! Fa un po' ridere...magari dal vero è bella però!
Commenta
-
Già che ci sono per chi non ha voglia di andare a vedersi la gallery della K. metto una foto un po' più bella:
Tutta aperta:
Commenta
-
Commenta