SUV e SAV: ma a che cavolo servono?

[Gubote]

Prima sono comparsi i SUV (Sport Utility Vehicles) che sono praticamente dei fuoristrada "addolciti", ora si sono inventati i SAV (Sport Activity Vehicles) che del fuoristrada hanno conservato solo la trazione integrale e un' altezza da terra un pò più elevata.

La domanda che sorge spontanea è..... ma a che cosa servono veramente questi veicoli? A che cosa ti serve avere un fuoristrada che può affrontare al massimo una strada sterrata? A che cosa serve la trazione integrale se poi la tua auto ha un baricentro troppo alto per renderla stabile in curva? a cosa servono 15 cm in più di altezza in città? A parcheggiare sui marciapiedi più alti?

Chi vuole più spazio si compra una monovolume, chi vuole un' auto agile in città si compra un' utilitaria e chi vuole un fuoristrada si compra un fuoristrada! E chi si compra queste auto?
Le case automobilistiche non farebbero meglio a spendere i propi soldi in modo più costruttivo?

Ditemi se siete d' accordo o no!

[FarkasGT]

Re: SUV e SAV: ma a che cavolo servono?

Messaggio originariamente postato da Gubote
Prima sono comparsi i SUV (Sport Utility Vehicles) che sono praticamente dei fuoristrada "addolciti", ora si sono inventati i SAV (Sport Activity Vehicles) che del fuoristrada hanno conservato solo la trazione integrale e un' altezza da terra un pò più elevata.

La domanda che sorge spontanea è..... ma a che cosa servono veramente questi veicoli? A che cosa ti serve avere un fuoristrada che può affrontare al massimo una strada sterrata? A che cosa serve la trazione integrale se poi la tua auto ha un baricentro troppo alto per renderla stabile in curva? a cosa servono 15 cm in più di altezza in città? A parcheggiare sui marciapiedi più alti?

Chi vuole più spazio si compra una monovolume, chi vuole un' auto agile in città si compra un' utilitaria e chi vuole un fuoristrada si compra un fuoristrada! E chi si compra queste auto?
Le case automobilistiche non farebbero meglio a spendere i propi soldi in modo più costruttivo?

Ditemi se siete d' accordo o no!

+ che le case automobilistiche dovrebbero essere i clienti a spendere meglio i loro soldi.........ma cosa vuoi farci.......fa tendenza!!!!

[320i S]

Re: SUV e SAV: ma a che cavolo servono?

Messaggio originariamente postato da Gubote
Prima sono comparsi i SUV (Sport Utility Vehicles) che sono praticamente dei fuoristrada "addolciti", ora si sono inventati i SAV (Sport Activity Vehicles) che del fuoristrada hanno conservato solo la trazione integrale e un' altezza da terra un pò più elevata.

La domanda che sorge spontanea è..... ma a che cosa servono veramente questi veicoli? A che cosa ti serve avere un fuoristrada che può affrontare al massimo una strada sterrata? A che cosa serve la trazione integrale se poi la tua auto ha un baricentro troppo alto per renderla stabile in curva? a cosa servono 15 cm in più di altezza in città? A parcheggiare sui marciapiedi più alti?

Chi vuole più spazio si compra una monovolume, chi vuole un' auto agile in città si compra un' utilitaria e chi vuole un fuoristrada si compra un fuoristrada! E chi si compra queste auto?
Le case automobilistiche non farebbero meglio a spendere i propi soldi in modo più costruttivo?

Ditemi se siete d' accordo o no!

SUV:

Sport

Utility

Veicle



Sport: beh hanno motori grossi, gomme ribassate e controlli di trazione di tutti i tipi per non ribaltarsi

Utlity:se devi portare in giro tanta roba va bene, ma è come una station wagon, ma molto più costosa, ma l'utilità finisce qui perchè non vanno in fuori strada e su una strada accidentata si comportano come una vettura normale

Veicle: che sia un veicolo me ne sono accorto, ma è una parola generica che significa tutto e nulla, di certo sono alti e sicuri per gli occupanti, non per chi viene addosso un camion del genere, hanno bisogno di un parcheggio della larghezza di una ammiraglia per parcheggiare bene (e sappiamo come sono i parcheggi Italiani), consumano parecchio anche quelli con motore diesel, vanto di chi li compra che decanta soprattutto la tenuta non accorgendosi che è il sistema elettronico a tenrli in strada e non la meccanica delle sospensioni....

Non ho capito il motivo della loro esistenza e non credo la capirò mai, soprattutto l'idea di acquisto dei loro padroni....

[Massi147]

Re: Re: SUV e SAV: ma a che cavolo servono?

Messaggio originariamente postato da 320i S
SUV:

Non ho capito il motivo della loro esistenza e non credo la capirò mai, soprattutto l'idea di acquisto dei loro padroni....

La maggior parte delle SUV sono state sviluppate e progettate
per il mercato americano. Infatti la maggior parte delle
Cayenne e dei Touran sono state esportate oltreoceano.

[320i S]

Re: Re: Re: SUV e SAV: ma a che cavolo servono?

Messaggio originariamente postato da Massi147
La maggior parte delle SUV sono state sviluppate e progettate
per il mercato americano. Infatti la maggior parte delle
Cayenne e dei Touran sono state esportate oltreoceano.

Ah beh si sa che gli americano sono sempre stati amanti di questi strani veicoloni, ma io non capisco gli europei che in fatto di auto siamo un po' più eleganti.....

[nik978]

dicesi status simbol...

così perfettamente inutili che si comprano solo x farsi notare....

[scalper]

Re: SUV e SAV: ma a che cavolo servono?

Messaggio originariamente postato da Gubote
Prima sono comparsi i SUV (Sport Utility Vehicles) che sono praticamente dei fuoristrada "addolciti", ora si sono inventati i SAV (Sport Activity Vehicles) che del fuoristrada hanno conservato solo la trazione integrale e un' altezza da terra un pò più elevata.

La domanda che sorge spontanea è..... ma a che cosa servono veramente questi veicoli? A che cosa ti serve avere un fuoristrada che può affrontare al massimo una strada sterrata? A che cosa serve la trazione integrale se poi la tua auto ha un baricentro troppo alto per renderla stabile in curva? a cosa servono 15 cm in più di altezza in città? A parcheggiare sui marciapiedi più alti?

Chi vuole più spazio si compra una monovolume, chi vuole un' auto agile in città si compra un' utilitaria e chi vuole un fuoristrada si compra un fuoristrada! E chi si compra queste auto?
Le case automobilistiche non farebbero meglio a spendere i propi soldi in modo più costruttivo?

Ditemi se siete d' accordo o no!

Credevo che tutti sapessero che sulle strade italiane ci sono solo due modi per circolare senza rimetterci le sospensioni:
1) un'auto con l'assetto che ti permette di fare agilmente lo slalom tra le buche.
2) un SUV che ti toglie ogni pensiero passando indenne anche nei crateri piu' profondi.

poiche' un assetto ribassato e' scomodo allora per necessita' la gente si vede costretta ad acquistare un'suv.

Logico?

[Gubote]

X Massi74: la Cayenne e la Tuareg sono già più vicine ad un fuoristrada ordinario, se non fosse così allora rientrerebbero nei SUV anche il Terrano ed il Pajero Sport. Le SUV sono le auto come Pajero Pinin, HR-V, Volvo VX-70, Renault Scenic 4x4, Gran Vitara, ecc....
Alcune non sono neanche importate negli USA come la Scenic e quasi tutti i modelli di fabbricazione europea

[ESA]

Re: SUV e SAV: ma a che cavolo servono?

Messaggio originariamente postato da Gubote
Prima sono comparsi i SUV (Sport Utility Vehicles) che sono praticamente dei fuoristrada "addolciti", ora si sono inventati i SAV (Sport Activity Vehicles) che del fuoristrada hanno conservato solo la trazione integrale e un' altezza da terra un pò più elevata.

La domanda che sorge spontanea è..... ma a che cosa servono veramente questi veicoli? A che cosa ti serve avere un fuoristrada che può affrontare al massimo una strada sterrata? A che cosa serve la trazione integrale se poi la tua auto ha un baricentro troppo alto per renderla stabile in curva? a cosa servono 15 cm in più di altezza in città? A parcheggiare sui marciapiedi più alti?

Chi vuole più spazio si compra una monovolume, chi vuole un' auto agile in città si compra un' utilitaria e chi vuole un fuoristrada si compra un fuoristrada! E chi si compra queste auto?
Le case automobilistiche non farebbero meglio a spendere i propi soldi in modo più costruttivo?

Ditemi se siete d' accordo o no!

scusa ma io non sono d'accordo.... cioè sarebbe come chiedersi a che serve una moto? quando piove è un casino, non puoi caricarci la famiglia al completo e i bagagli te li metti al max nelle tasche laterali...... siamo onesti: l'automobilista medio non deve guadare torrenti e/o difficilmente si troverà in 1/2 metro di fango e merda.. il discorso della trazione integrale e della maggiore altezza da terra mi sembra ovvio: l'utente di qst SUV o SAV chiamali come vuoi, si trovera nella maggior parte dei casi ad utilizzare le 4wd in montagna a fare la settimana bianca e nel contempo ci andrà a fare la spesa ( ecco ke torna utile la genialata del vano di carico = ad una SW )....x il discorso stabilità è tutta una altra faccenda: che i suv non siano stabili in curva mi fa ridere, ok non sono da paragonare ad una McLaren, xò di SUV ribaltati onestamente, oltre a non averne mai visti, non ho mai letto di problemi di stabilità ( e di riviste specializzate ne leggo.....almeno 4 al mese )

Le case infine spendono i loro soldi e impiegano le loro energie dove sanno ke il mercato tira... ti faccio un esempio: qnt pick up nuovi sono allo studio? pochissimi....xkè occupano forse l'1% del mercato, giusto? qnt SUV esistono? una cifra.... a partire dall'audi fino ad arrivare alla volvo...xkè cè richiesta: ecco come spendono i propri soldi le case costruttrici! dove sanno ke cè un rientro!

x concludere ritengo ke il SUV è un veicolo azzeccato: ha la capacità di una SW, l'agilita di una 4wd ( NON fuoristrada ), e la potenza di una berlina sportiva: 3 in una! se si dovesse avere un'auto x ogni situazione hai voglia....non ti basterebbe una concessionaria!

cmq è la mia opinione, non voglio istigare polemiche.

ciao

[scalper]

Re: Re: SUV e SAV: ma a che cavolo servono?

Messaggio originariamente postato da ESA
che i suv non siano stabili in curva mi fa ridere, ok non sono da paragonare ad una McLaren, xò di SUV ribaltati onestamente, oltre a non averne mai visti, non ho mai letto di problemi di stabilità ( e di riviste specializzate ne leggo.....almeno 4 al mese )

Io di riviste specializzate ne leggo solo una al mese, (Quattroruote) e l'articolo sul numero di settembre 2003 sulla stabilita' di SUV e fuoristrada non era certo rassicurante.


Cito alcune frasi

Cambio corsia sul bagnato: testacoda dietro l'angolo

Tenuta di strada: la migliore vale una "Punto"

Mitsubishi Outlander: In grande difficolta' nel cambio di corsia sul bagnato....puo' diventare ingovernabile per un automobilista normale. Impegnativa anche per il collaudatore esperto.

Honda CR-V: Naviga sorprendentemente nelle retrovie nonostante l'impostazione quasi automobilistica. Giudizio negativo soprattutto nei cambi di corsia sul bagnato. Va facilmente in testacoda.