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Motori 2 e 4 valvole per cilindro...

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  • Motori 2 e 4 valvole per cilindro...

    ...pro e contro!!!

    Discutiamo su queste diverse soluzioni.
    Si sa che i motori 4 valvole per cilindro hanno più allungo, e più potenza.
    Dalla loro parte però i motori 2 valvole per cilindro hanno più spunto e + coppia ai bassi.
    Che cosa ne pensate, quali sono gli altri pregi e difetti?

    Se sei incerto... ... ...boh!

  • #2
    i pregi sono che quando spacchi la distribuzione non devi cambiare 16 valvole ( o 4 per ogni pist) ma la meta'


    cio che hai detto e giusto altri pregi e difetti non ce ne!
    MeccanicoVoncione:Presidente

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    • #3
      secondo me quello che hai affermato nel primo post è una generalizzazione i motori a 4 valvole per cilindro si sono dimostrati superiori in tutto nn solo allungo e potenza, ma anke e soprattutto in emissioni inquinanti, poi che le case costruttrici abbiano (e ankora continueranno per un pò) relegato i motori a 16V a versioni + spotive è una questione di marketing e soprattutto di costi produttivi, ma in vicino futuro gli 8V spariranno a favore dei plurivalvole anke nella piccola cilindrata (vedi i fire) soprattutto con l'aumentare delle norme anti inquinamento.
      Ho speso un mucchio di soldi in automobili, alcol e donne.... tutto il resto l'ho sperperato George Best

      A. S. R. - Magggica Roma Fan Club - Numero 4 - CRISTIAN CHIVU
      Club dei CORTOCIRCUITI member N°1

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      • #4
        pero' se il motore inteso come cilindrata e pari e grossomodo anche l' architettura un motore 8 v e piu' fruibile ai bassi regimi

        ovvio che e "teoria" poi se fai un 1.2 16v pefetto ed equilibratissimo puoi avere coppia abb bassa come un 8v e tirare un po anche a regimi piu' elevati
        MeccanicoVoncione:Presidente

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        • #5
          E parlando in termini di elaborazioni, che possibilità ha un 8 valvole rispetto ad un 16 valvole di pari cilindrata.
          Se si lavorano le sedi valvola su un 8 valvole e si mettono valvole più grandi si recupera la differenza prestazionale?

          Se sei incerto... ... ...boh!

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          • #6
            no l' 8 valvole


            ha la caratteristica di avr maggiore depressione in aspirazione proprio perchè ha una sezione di passaggio cmq ( anche con valvole piu grosse) minore e fa si che a bassi giri il pistone risucchia meglio l' aria! che ha anche data la sezione minore piu' turbolenza!


            sempre teoricamente un 8v ha sempre piu' coppia di un 16v a bassi giri!

            le valvole piu' grosse le puoi mettere fino ad un certo punto.....la camera di combustione e quello che è!

            anche con valvole grosse non avrai MAI la sezione di passaggio di un 16v
            MeccanicoVoncione:Presidente

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            • #7
              allora, nessun altro vule partecipare alla discussione?

              Se sei incerto... ... ...boh!

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              • #8
                Anche io sapevo che il 2 valvole x cilindro rende meglio ai bassi e ha più coppia in proporzione, con una curva d'erogazione potenza molto lineare, mentre il 4 valvole da meno ai bassi per poi, con un picco, iniziare a rendere molto meglio dai medi regimi in su.

                quoto in toto
                i pregi sono che quando spacchi la distribuzione non devi cambiare 16 valvole ( o 4 per ogni pist) ma la meta'


                per il resto, l'elaborazione è forse un pelo + semplice e meno onerosa per via dei minori pezzi in gioco e la loro relativa maggior semplicità.
                Ultima modifica di bonkers_corp; 09-02-2004, 16:10.
                F.U.R.C. Fiat Uno Racing Club - Socio Unista Sarcazzico
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                Prudenza prima di tutto: rispetta la vita tua e degli altri!
                W la benzina, che la nafta puzza e inquina

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                • #9
                  finalmente riesco a risponderti...(problemi di connessione)

                  allora....
                  interessante il discorso che facevi sulla depressione in aspirazione sarebbe da approfondirlo cmq anke con un 4 valvole per cilindro si possono ottenere gli stessi risultati di coppia in basso, basta mettere delle valvole più piccole
                  purtroppo nn è vero il contrario! infatti la necessità di migliorare il rendimento volumetrico del motore costringe ad umentare il diametro delle valvole, una soluzione adottata su vecchi motori era quella di inclinarle a V nella testa con angoli molto elevati ma cosi facendo si mortificava la geometria della camera di combustione, considerando anke che la candela doveva essere posta di lato perche nel centro due valvole cosi fatte quasi si toccavano, ovvio che in queste condizioni la scintilla faceva fatica a propagarsi con rapidità in tutta la camera di scoppio ( e nascono i motori twin sparks), quindi come uscire da questo circolo vizioso secondo cui per aumentare il rendimento volumetrico devo allargare le valvole ma se faccio mortifico la camera di combustione penalizzando lo stesso rendimento? passando alle 4 valvole per cilindro dato che l'area di passaggio dei gas nelle due valvole di aspirazione (o scarico) è maggiore di quella di una grossa valvola. Non solo i funghi di un 4 V per cilindro occupano meno spazio dei funghi di due grosse valvole, questo permette di ridurre 'angolo delle valvole e posizionare la camdela al centro della testa, ottenendo cosi una camera di combustione molto raccolta e con la scintilla al centro( cosa fondamentale se il motere deve inquinare poco e quindi deve bruciare tutta la miscela), per il fatto che un 16v gira + alto di 8v questo dipede anke dal fatto che utilizzando 4 valvole più piccole si usano molle di richiamo meno dure che nn penalizzano quindi con minore resistenza a far girare l'albero a camme...
                  credo di avere detto tutto (forse anche di più ) spero di essere stato chiaro, se avete dubbia, obbiezzioni o cose da aggiungere fatemele presente e parliamone...
                  spero di essere stato d'aiuto
                  Ho speso un mucchio di soldi in automobili, alcol e donne.... tutto il resto l'ho sperperato George Best

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                  • #10
                    Interessantissimo!!!

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