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Lo "stacco" della frizione

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  • Lo "stacco" della frizione

    Su di una vettura sportiva la frizione è meglio che stacchi più in basso o in alto? E perchè?
    M come motore, M come mito, M come massimo!

    Chi i FARI mi rivolge, una NUBE lo avvolge!!
    M5 400 cv, 51 kgm di coppia, V8, 32v e chi più ne ha ne metta!!

  • #2
    Re: Lo "stacco" della frizione

    a me piace lo stacco alto che è più veloce nella cambiata
    206 1.4 hdi 68@90cv
    cbr600f 110cv

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    • #3
      Re: Lo "stacco" della frizione

      Dici? Ma non è in basso che risulta più veloce? Appena rilasci il pedale trasferisci subito alla trasmissione... o mi sbaglio?
      M come motore, M come mito, M come massimo!

      Chi i FARI mi rivolge, una NUBE lo avvolge!!
      M5 400 cv, 51 kgm di coppia, V8, 32v e chi più ne ha ne metta!!

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      • #4
        Re: Lo "stacco" della frizione

        mettetevi d'accordo su cosa intende uno lo stacco alto e su cosa il basso poi vediamo la dinamica

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        • #5
          Re: Lo "stacco" della frizione

          Per me la frizione deve attaccare all'inizio, cioé appena la molli dal fine corsa.
          ramaracing
          Forum di deltisti malati
          Socio Hydra racing n.29
          Sito e forum drag race italiano[/size]

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          • #6
            Re: Lo "stacco" della frizione

            x comodità preferisco che la frizione stacchi o riattacchi a metà della corsa.


            troppo in alto(cioè nei primi mm di corsa del pedale) nn mi piace,è molto scomoda nelle situazioni in cui serve il freno motore

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            • #7
              Re: Lo "stacco" della frizione

              bhe se stacca al fine corsa puoi evitare di premerla ogni volta tutta e cambiare + velocemente

              il freno motore che centra scusa?
              206 1.4 hdi 68@90cv
              cbr600f 110cv

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              • #8
                Re: Lo "stacco" della frizione

                io ho frizione in rame con spingidisco...

                quando schiaccio tutto il pedale...nel tornare su...sento subito che attacca...il resto del pedale è nullo..

                e credo che sia meglio...subito...più veloce...
                --->VENDO PUNTO GT!!!<---

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                • #9
                  Re: Lo &quot;stacco&quot; della frizione

                  Originariamente inviato da Marco M.
                  io ho frizione in rame con spingidisco...

                  quando schiaccio tutto il pedale...nel tornare su...sento subito che attacca...il resto del pedale è nullo..

                  e credo che sia meglio...subito...più veloce...
                  Grosso modo è quello che succede sulla mia M3... infatti ci sto facendo l'abitudine... però in questa maniera se non sei molto lesta nella cambiata veloce, rischi la "grattata".
                  M come motore, M come mito, M come massimo!

                  Chi i FARI mi rivolge, una NUBE lo avvolge!!
                  M5 400 cv, 51 kgm di coppia, V8, 32v e chi più ne ha ne metta!!

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                  • #10
                    Re: Lo &quot;stacco&quot; della frizione

                    Originariamente inviato da atarum0r0
                    bhe se stacca al fine corsa puoi evitare di premerla ogni volta tutta e cambiare + velocemente

                    il freno motore che centra scusa?
                    Il tempo inferiore nel non premerla tutta, che tra l'altro è cosa difficile, è però riperso nel momento dello stacco che avviene in alto... a mio avviso è meglio che stacchi quasi da subito, vale a dire appena si alza un pochetto il pedale... però bisogna farci l'abitudine, perchè la maggioranza delle auto tende a staccare in alto
                    M come motore, M come mito, M come massimo!

                    Chi i FARI mi rivolge, una NUBE lo avvolge!!
                    M5 400 cv, 51 kgm di coppia, V8, 32v e chi più ne ha ne metta!!

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