Fiat 500: il "vecchio" cinquino

[clioRSsport]

Re: Fiat 500: il "vecchio" cinquino

vi allego qualche foto della mia...
http://imageshack.us/photo/my-images/577/p1000231u.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/6/p1000233nv.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/808/p1000230k.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/69/p1000228f.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/546/p1000226f.jpg

attualmente è ad uno step2 diciamo:
motore completo 126 650cc, cambio sincronizzato 126, scatola sterzo 126.Da Nanni ho preso kit 5° marcia, semiassi rinforzati, kit freni a disco anteriori, scarico da competizione (è un'opera d'arte), volano alleggerito (questo è 3.2kg), balestra 5 fogli occhi rovesciat e kit molle+ammortizzatori, volante a 3 razze luisi 31mm, leva cambio cromata e pomello abarth.

a casa ho un motore completo panda30 che mi servirà per lo step3 finale:
testa sdoppiata e lavorata da Lumini,carburatore doppio corpo,kit cilindri e pistoni stampati 750cc, kit pulegge, coppa olio più tutte le varie ed eventuali per fare sto motorone.

Inoltre ho ancora il mio 594cc originale.Se a qualcuno servisse qualcosa, qualche ricambio me lo dica pure...ho i cerchi e le gomme originali, ho un altro kit cilindri e pistoni 650cc(del panda30), carburatore originale del 594 ecc ecc...

[clioRSsport]

Re: Fiat 500: il "vecchio" cinquino

ho però un problema...riguardante l'assetto.
ovvero l'auto mi si è abbassata dietro e fin qui tutto ok...davanti invece mi si è alzata parecchio e il problemone(per cui appunto ce l'ho ancora ferma in officina)è che quando sterzo le ruote mi vanno a toccare contro i passaruota nella parte anteriore.

purtoppo non ho foto da mostrarvi ma l'auto è impennata sul davanti...come posso intervenire?

[angeloinaf]

Re: Fiat 500: il "vecchio" cinquino

ho però un problema...riguardante l'assetto.
ovvero l'auto mi si è abbassata dietro e fin qui tutto ok...davanti invece mi si è alzata parecchio e il problemone(per cui appunto ce l'ho ancora ferma in officina)è che quando sterzo le ruote mi vanno a toccare contro i passaruota nella parte anteriore.

purtoppo non ho foto da mostrarvi ma l'auto è impennata sul davanti...come posso intervenire?

ciao,
come già avevo scritto post addietro, il tuo problema con la balestra è comune a tutti.... e sei fortunato che non hai preso la 6 foglie altrimenti avresti un fuoristrada!

Allora per abbassare la vettura devi fresare i supporti in alluminio che stanno sotto alla balestra.
Se fresandoli non li buchi è meglio, se poi è necessario puoi anche sfondarli di 4-5 mm ma non di più o dovrai poi tagliare anche un pò di gommino.
il rapporto di questo lavoro è di 1/1 cioè se fresi di 1 cm abbassi di 1 cm e così via.

Se la macchina è talmente alta che non riesci a risolvere il problema solo fresando i supporti, allora devi aprire la balestra e scaricare le foglie una ad una a mazzate.
Comunque stai attento a non serrare i silentbock a macchina alzata perchè la 500 è leggera davanti e questo può sfasarti l'altezza anche di centimetri: il mio consiglio è di lasciare le viti dei silentblock lente (sup e inf perno fuso e sup trapezio) e poi farti un bel giro bello cairco di peso in una strada disconnessa facendo prendere alla balestra dei bei colpi.
quando hai finito stringi i bulloni senza sollevare la macchina.

Comunque con la sola balestra e ammortizzatori la sospensione fa abbastanza pena, per avere un lavoro decente devi almeno:
1) spostare l'attacco dei trapezi in alto in modo da farli lavorare dritti.
2) devi mettere i trapezi della 126 personal che hanno al base più larga ed il cavalletto di collegamento tra i due bracci.
3) devi sostituire gli originali tamponi finecorsa di gomma indurita e vecchia con i tamponi anteriori originali (vecchi presi dal demolitore) della 126.
Se non vuoi sentire i colpi quando prendi le pozze non fare l'errore di acquistare i tamponi della 500 nuova perchè non è solo un problema di indurimento ma anche di geometria.
4) se vuoi andare veloce in autostrada metti anche un rinvio sterzo modificato senza gomma ma con i cuscinetti.

Per il problema delle ruote che toccano dipende dalla gomma e dai cerchi, comunque le soluzioni sono di ribattere l'interno dei aprafanghi oppure come ho fatto io di allargare di 2 cm che ad occhio quasi non si vede.

[clioRSsport]

Re: Fiat 500: il "vecchio" cinquino

ciao,
come già avevo scritto post addietro, il tuo problema con la balestra è comune a tutti.... e sei fortunato che non hai preso la 6 foglie altrimenti avresti un fuoristrada!

Allora per abbassare la vettura devi fresare i supporti in alluminio che stanno sotto alla balestra.
Se fresandoli non li buchi è meglio, se poi è necessario puoi anche sfondarli di 4-5 mm ma non di più o dovrai poi tagliare anche un pò di gommino.
il rapporto di questo lavoro è di 1/1 cioè se fresi di 1 cm abbassi di 1 cm e così via.

Se la macchina è talmente alta che non riesci a risolvere il problema solo fresando i supporti, allora devi aprire la balestra e scaricare le foglie una ad una a mazzate.
Comunque stai attento a non serrare i silentbock a macchina alzata perchè la 500 è leggera davanti e questo può sfasarti l'altezza anche di centimetri: il mio consiglio è di lasciare le viti dei silentblock lente (sup e inf perno fuso e sup trapezio) e poi farti un bel giro bello cairco di peso in una strada disconnessa facendo prendere alla balestra dei bei colpi.
quando hai finito stringi i bulloni senza sollevare la macchina.

Comunque con la sola balestra e ammortizzatori la sospensione fa abbastanza pena, per avere un lavoro decente devi almeno:
1) spostare l'attacco dei trapezi in alto in modo da farli lavorare dritti.
2) devi mettere i trapezi della 126 personal che hanno al base più larga ed il cavalletto di collegamento tra i due bracci.
3) devi sostituire gli originali tamponi finecorsa di gomma indurita e vecchia con i tamponi anteriori originali (vecchi presi dal demolitore) della 126.
Se non vuoi sentire i colpi quando prendi le pozze non fare l'errore di acquistare i tamponi della 500 nuova perchè non è solo un problema di indurimento ma anche di geometria.
4) se vuoi andare veloce in autostrada metti anche un rinvio sterzo modificato senza gomma ma con i cuscinetti.

Per il problema delle ruote che toccano dipende dalla gomma e dai cerchi, comunque le soluzioni sono di ribattere l'interno dei aprafanghi oppure come ho fatto io di allargare di 2 cm che ad occhio quasi non si vede.

come sempre chiarissimo ed esaustivo...procederò.thanks!

[karlabarth]

Re: Fiat 500: il "vecchio" cinquino

vi allego qualche foto della mia...
http://imageshack.us/photo/my-images/577/p1000231u.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/6/p1000233nv.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/808/p1000230k.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/69/p1000228f.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/546/p1000226f.jpg

attualmente è ad uno step2 diciamo:
Motore completo 126 650cc, cambio sincronizzato 126, scatola sterzo 126.da nanni ho preso kit 5° marcia, semiassi rinforzati, kit freni a disco anteriori, scarico da competizione (è un'opera d'arte), volano alleggerito (questo è 3.2kg), balestra 5 fogli occhi rovesciat e kit molle+ammortizzatori, volante a 3 razze luisi 31mm, leva cambio cromata e pomello abarth.

A casa ho un motore completo panda30 che mi servirà per lo step3 finale:
Testa sdoppiata e lavorata da lumini,carburatore doppio corpo,kit cilindri e pistoni stampati 750cc, kit pulegge, coppa olio più tutte le varie ed eventuali per fare sto motorone.

inoltre ho ancora il mio 594cc originale.se a qualcuno servisse qualcosa, qualche ricambio me lo dica pure...ho i cerchi e le gomme originali, ho un altro kit cilindri e pistoni 650cc(del panda30), carburatore originale del 594 ecc ecc...

bella complimenti

[lelebmw]

Re: Fiat 500: il "vecchio" cinquino

ciao ragazzi ho anche io una vecchi 500, anche i vostri fianchetti si segnano aprendo le porte troppo? ce forse un fine corsa che io non ho mai montato?

[salvatore87]

Re: Fiat 500: il "vecchio" cinquino

salve a tutti.volevo chiedere a quelli piu esperti di me, ho appena cambiato l'olio nella mia 126 del 79, ho messo ip smo 15w40,secondo voi ho fatto una buona scelta?grazie x la risp

[EGOSTAR]

Re: Fiat 500: il "vecchio" cinquino

ciao ragazzi ho anche io una vecchi 500, anche i vostri fianchetti si segnano aprendo le porte troppo? ce forse un fine corsa che io non ho mai montato?

non c'erano delle cinghie di gomma-cuoio???

[angeloinaf]

Re: Fiat 500: il "vecchio" cinquino

ciao ragazzi ho anche io una vecchi 500, anche i vostri fianchetti si segnano aprendo le porte troppo? ce forse un fine corsa che io non ho mai montato?

certo che c'è il finecorsa: è quella specie di molla doppia che va dentro alla porta ed è incernierata al montante.
all'interno della porta c'è una specie di rotella che accoglie la molla quando la porta è aperta, di solito si rompe la rotella e la porta va oltre la sua corsa normale.