Punto: passare dal monopoint al multipoint

[EGOSTAR]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

no infatti......ce l'hanno meglio!....cmq per me singlepoint è meglio!

[gcluglio89]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

cmq scusa l'ot, ma se ti serve, io ho i collettori d'aspirazione della 75, con tanto di iniettori, CF, e centralina, e se vuoi ho anke l'albero a cammes

[EGOSTAR]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

per me tutta l'operazione è na caxxata....con poco mpiù metti tutto il 1.2 75............altro che adattare il m.p. al 1100.......

[ughes]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

per me tutta l'operazione è na caxxata....con poco mpiù metti tutto il 1.2 75............altro che adattare il m.p. al 1100.......

Io avevo il 1.1 spi e ho trapiantato il 1.2 mpi... la spesa è stata molto più alta. Putroppo qui in Nord Italia la manodopera costa ed anche i pezzi dello sfascio non te li regalano... ovvio è che se tu fai il meccanico allora la convenienza ci sta

[luczeta]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

è consigliato ma se lascio il tubo di mandata quello che è su non è che si spacca?

sul mono i raccordi della benza sono molto deboli si rischia lo sfilamento del tubo sul raccordo di ferro (il tubo in plastica sotto il veicolo ,vicino la pompa e vicino al corpo fafallato è del tipo a caldo cioè, il tubo è infilato dentro il condotto scaldandolo) un multi invece ha dei raccordi in alluminio schiacciati.comunque ti diro io come fare quando incomincerai l opera.se non cambi la testa devi fare dei fori nuovi al collettore x ( prigionieri centrali )adattarlo alla testa del 1100.il tuo filtro benzina è in plastica o in alluminio ???

[frapop]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

ora vedo prima fase trovare i pezzi che facendo un pò di telefonate ho visto che agli sfasci sono poche le multipoint, poi ripeto la testa sarà una fase successiva, siccome in quel caso non posso essere io il meccanico

alluminio appena cambiata

[EGOSTAR]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

Io avevo il 1.1 spi e ho trapiantato il 1.2 mpi... la spesa è stata molto più alta. Putroppo qui in Nord Italia la manodopera costa ed anche i pezzi dello sfascio non te li regalano... ovvio è che se tu fai il meccanico allora la convenienza ci sta

perchè quanto hai speso?

[Lacym]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

Ed eccoci all'ennesimo theard con le idee più chiare voglio rendere la mia PUNTO 55 MONOPOINT a multipoint arrivando così con questo leggere upgrade a 70cv speriamo

Mi confermate anche voi che occorono questi semplici pezzi:
- cf e airbox
- pompa benzina
- centralina
- cablaggi
- iniettori
- flauto iniettori

ovviamente cerco anche un anima pia che mi spiega come si fa a smontare gli iniettori dalla 75? tanto cf, pompa benzina e centralina penso sia una sciochezza un semplice smonta e monta

vuoi un consiglio ? tieniti un iniettore solo..

io la mia punto l'avevo stravolta.. ma ero cmq rimasto con un solo iniettore..
passare al multipoint serve SOLAMENTE a consumare meno.. tutto qui.. c'è semplicemente meno benzina incombusta che arriva nello scarico.. non altro..
cambia la pompa con quella della 75 lascia il tuo iniettore e fallo lavorare a 1.4bar (puoi anche con la pompa di serie ma la sforzi molto..e dopo qualche mesetto inizia a cigolare.. esperienza personale.. ) vedrai che il multipoint non ti serve a nulla..
mettici anche un bel CF della 75 e se vuoi risparmiare l'albero a camme della 75.. vedrai che la situazione cambia..

[Stefano i.e.]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

vuoi un consiglio ? tieniti un iniettore solo..

io la mia punto l'avevo stravolta.. ma ero cmq rimasto con un solo iniettore..
passare al multipoint serve SOLAMENTE a consumare meno.. tutto qui.. c'è semplicemente meno benzina incombusta che arriva nello scarico.. non altro..
cambia la pompa con quella della 75 lascia il tuo iniettore e fallo lavorare a 1.4bar (puoi anche con la pompa di serie ma la sforzi molto..e dopo qualche mesetto inizia a cigolare.. esperienza personale.. ) vedrai che il multipoint non ti serve a nulla..
mettici anche un bel CF della 75 e se vuoi risparmiare l'albero a camme della 75.. vedrai che la situazione cambia..

per curiosità come faccio a fare lavorare l'iniettore a 1.4bar?

[EGOSTAR]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

lavorando sul regolatore di pressione.......