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Re: Mini Cooper S VS Subaru Impreza STi
Ok diciamo che sono d'accordo con te su quasi tutto.....
cmq per dovere di cronaca vorrei salire su una azz di sti dopo essere salito su varie m3......sono curioso.....
il discorso csl è giusto difatti non penso che sia giusto paragonare una sti ad una M3 normale....è come paragonare una signora pompata e da palestra ad una signora con il vestito da sera......
cmq sia mi fa piacere che ci siamo chiariti......e accetto le scuse!!!peace!!!
Originariamente inviato da Alfa_JTD
Appunto...se proprio devi leggere i giornali, leggili fino in fondo. Le S.1600 hanno una preparazione tecnica sopraffina, te l'ho scritto nel post precedente....la Punto S.1600 viene sui 200.000 euro, la Subaru Gr.N meno della metà. Poi non ho mai affermato che la trazione integrale è la migliore soluzione, perchè anche lei ha i suoi limiti. Per la pista la soluzione migliore è la vettura a motore posteriore centrale con la trazione posteriore, e da qui non si discute.
L'M3 come motore è superiore al motore Subaru, chi ha mai detto il contrario?
Negli allunghi la differenza è enorme, tieni conto che in rettilineo, insistendo con l'allungo, passavo la Subaru STi con la mia 156 GTA quindi non mi sono mai messo a discutere sulla bontà motoristica dell'M3 che a mio parere è il miglior motore sei cilindri sul mercato. Però quello che rende velocissima la STi o la EVO è il fatto che sono vetture concepite per un unico scopo. Rendere al massimo nella guida sportiva.....l'M3 ci si avvicina parecchio, ma è comunque ancora frutto di un compromesso. E come telaio e bilanciamento, l'andatura di una EVO VIII è veramente terrificante, l'M3 è molto piu signora ma non alquanto veloce. E comunque ti faccio notare che in un rettilineo di 200 metri non ti credere che l'M3 sia in grado, su strada, di fare un sorpasso su una STi o EVO....si avvicina ovviamente, per poi perdere terreno in staccata e in uscita di curva. E come tempo sul giro io ho postato ben più di un esempio. Un BMW M3 con i 19" equivale a Varano la Mitsubishi EVO VIII, mentre al Neurbugring e ad Hockenheim la STi e l'M3 E46 hanno girato alla pari.
Eh...tu parli di track day....i piloti professionisti o semiprofessionisti che si fanno vedere ai track day sono ben pochi. E io ovviamente parlo a parità di pilota....
P.S. Il BMW M3 CSL non metterlo in considerazione....monta le semislick. E ti posso assicurare che in pista è un enorme vantaggio....senza contare che il CSL elimina buona parte dei difetti tipici delle M3. Il peso elevato e l'assetto ancora troppo comodo. In una pista tecnica l'M3 CSL può far vedere i sorci verdi ad auto come Gallardo e Challenge Stradale....ma il vantaggio delle semislick è enorme.
Ti chiedo scusa per come mi sono posto, effettivamente ho usato un tono arrogante. Ri chiedo scusa.
L'M3 come motore è superiore al motore Subaru, chi ha mai detto il contrario?
Negli allunghi la differenza è enorme, tieni conto che in rettilineo, insistendo con l'allungo, passavo la Subaru STi con la mia 156 GTA quindi non mi sono mai messo a discutere sulla bontà motoristica dell'M3 che a mio parere è il miglior motore sei cilindri sul mercato. Però quello che rende velocissima la STi o la EVO è il fatto che sono vetture concepite per un unico scopo. Rendere al massimo nella guida sportiva.....l'M3 ci si avvicina parecchio, ma è comunque ancora frutto di un compromesso. E come telaio e bilanciamento, l'andatura di una EVO VIII è veramente terrificante, l'M3 è molto piu signora ma non alquanto veloce. E comunque ti faccio notare che in un rettilineo di 200 metri non ti credere che l'M3 sia in grado, su strada, di fare un sorpasso su una STi o EVO....si avvicina ovviamente, per poi perdere terreno in staccata e in uscita di curva. E come tempo sul giro io ho postato ben più di un esempio. Un BMW M3 con i 19" equivale a Varano la Mitsubishi EVO VIII, mentre al Neurbugring e ad Hockenheim la STi e l'M3 E46 hanno girato alla pari.
Eh...tu parli di track day....i piloti professionisti o semiprofessionisti che si fanno vedere ai track day sono ben pochi. E io ovviamente parlo a parità di pilota....
P.S. Il BMW M3 CSL non metterlo in considerazione....monta le semislick. E ti posso assicurare che in pista è un enorme vantaggio....senza contare che il CSL elimina buona parte dei difetti tipici delle M3. Il peso elevato e l'assetto ancora troppo comodo. In una pista tecnica l'M3 CSL può far vedere i sorci verdi ad auto come Gallardo e Challenge Stradale....ma il vantaggio delle semislick è enorme.
Ti chiedo scusa per come mi sono posto, effettivamente ho usato un tono arrogante. Ri chiedo scusa.
cmq per dovere di cronaca vorrei salire su una azz di sti dopo essere salito su varie m3......sono curioso.....
il discorso csl è giusto difatti non penso che sia giusto paragonare una sti ad una M3 normale....è come paragonare una signora pompata e da palestra ad una signora con il vestito da sera......
cmq sia mi fa piacere che ci siamo chiariti......e accetto le scuse!!!peace!!!
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