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Re: La distribuzione dei pesi...parliamone!
Nelle competizioni anche con ripartizioni dei pesi parivicati, poi c'è un affinamento delle sospensioni per ottenere dei comportamenti voluti, non seguo l' ETCC, mi fido di quello che dici e sinceramente sono anni che penso che il problema di BMW non sia nella macchina, ma nel motore! un 2.0 6 cilindri con 270 cv gira altissimo, al contrario di un 4 cilindri che per sviluppare la stessa potenza può girare molto meno, esempio all' epoca dei 4 cilindri sulle E36 arrivavano oltre i 300 cv con una trattabilità del motore soprendente, poi per ragioni di marketing sono passati al 6...
Subaru e Delta sono auto prevalentemente anteriori come comportamento dinamico, la Delta tende di più al neutro, ma quando partono sono difficilissime da riportare al controllo, un esempio opposto sono le Mitsu Evo, che sono prevalentemente posteriori (ma anche li se partono un cero alla madonna ci sta!)
Originariamente inviato da CUNY
Per fortuna hai risposto...sempre competente! 
Cmq la BMW è la meglio x queste cose, basta vedere che fatica fanno a tenere l'alfa senza smusare nell'ETCC...come si potrebbe migliorare questa tipologia di vetture? Anche Subaru, Delta...mi paiono + nervose delle BMW al limite...quando parte dietro le riprendi peggio...poi sarò io chiodo...
Cmq la BMW è la meglio x queste cose, basta vedere che fatica fanno a tenere l'alfa senza smusare nell'ETCC...come si potrebbe migliorare questa tipologia di vetture? Anche Subaru, Delta...mi paiono + nervose delle BMW al limite...quando parte dietro le riprendi peggio...poi sarò io chiodo...
Subaru e Delta sono auto prevalentemente anteriori come comportamento dinamico, la Delta tende di più al neutro, ma quando partono sono difficilissime da riportare al controllo, un esempio opposto sono le Mitsu Evo, che sono prevalentemente posteriori (ma anche li se partono un cero alla madonna ci sta!)
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