Auto moderne

[Venon]

Re: Auto moderne

condivido pienamente

pare che i problemi dell'Italia [che ci sono da decenni e decenni] siano tutta colpa di Berlusconi.....mah..ridicolo

[Lee]

Re: Auto moderne

però pare che tutti i politici, a prescindere da partiti, sono corrotti e pensano solo ai loro affari.

[Venon]

Re: Auto moderne

però pare che tutti i politici, a prescindere da partiti, sono corrotti e pensano solo ai loro affari.

hai scoperto l'uovo di colombo

[Lee]

Re: Auto moderne

grazie grazie e ancora grazie... non si sa mai che uno se lo dimentichi

[and.egi]

Re: Auto moderne

per essere più precisi, la colpa dell'aumento dei consumi è la sonda lambda. In decellerazione le auto nuove non hanno uno spiffero di freno motore. Questo si spiega perchè la lambda sente miscela magra (con la quale il cat non funziona ottimalmente) e quindi invia alla centralina il segnale di mandare dentro più benzina per rispettare la stechiometria. Più benzina entra e più consuma e allo stesso tempo meno il motore frena meno.

mi spiace contraddirti, ma succede proprio in contrario. sulle auto nuove (in genere) quando molli il gas la centra aspetta un secondo e poi apre la farfallina per fare entrare solo un soffietto d'aria, che serve a rendere una eventuale ripresa piu' rapida e a fare diminuire i consumi: con quel soffietto d'aria sembra che il freno motore sparisca, ma è senza benza ovviamente.

La lambda in questo nn centra nulla; tuttavia essa smagrisce nella quasi totalità delle situazioni, se la staccassi avresti un aumento sicuro dei consumi

[and.egi]

Re: Auto moderne

però pare che tutti i politici, a prescindere da partiti, sono corrotti e pensano solo ai loro affari.

ma sai... fin che un politico pensa ai cavoli suoi, nn ci vedo nulla di strano. E' sempre stato cosi', e penso che lo sarà sempre (anche perchè come fai ad evitarlo??).

Io la politica la prendo come un fattore esogeno, se posso FUGGO dall'Italia; e come me fanno tanti medici, ingegneri, avvocati, biologi che questo bel paese ha formato in anni e anni usando risorse umane e economiche, e che alla fine andranno a migliorare la vita in qualche altra nazione.

Ovvio nn pretendo che tutti si soffermino a riflettere su queste cose.

[320i S]

Re: Auto moderne

per essere più precisi, la colpa dell'aumento dei consumi è la sonda lambda. In decellerazione le auto nuove non hanno uno spiffero di freno motore. Questo si spiega perchè la lambda sente miscela magra (con la quale il cat non funziona ottimalmente) e quindi invia alla centralina il segnale di mandare dentro più benzina per rispettare la stechiometria. Più benzina entra e più consuma e allo stesso tempo meno il motore frena meno. Sulla mia delta 1.6 non cat ho un freno motore fantastico! Si consuma meno con il cat solo se si ha guida sportiva, cioè solo quando te ne freghi in pratica del freno motore e dai di brutto sull'estremo pedale destro. Questo perchè, calcando tutto la lambda sente miscela troppo grassa e quindi dice alla centralina di mandare dentro meno benzina. Questa "meno benzina" si traduce sì in una diminuzione di consumi ma anche in una perdita di potenza... pardon, di accellerazione e di ripresa. Guardate che mi sono interessato all'argomento anche per la tesina di maturità. Se vi interessa vi posso anche riportare un pezzo tratto dalla Enciclopedia Tecnica fatta dalla Renault e uscita su un quattroruote dell'anno scorso, dove dice molto più sinteticamente la stessa cosa.

Ma dove l'hai lette ste cose????
Dai su, quando rilasci il gas mai sentito parlare di cutt-off? che è una funzione della centralina apposita per non buttare dentro benzina a farfalla chiusa.
Il freno motore dipende da moltissimi fattori, uno dei quali sono i rapporti del motore e non a caso auto con rapporti lunghi hanno poco freno motore (o meglio il freno motore c'è solo che l'effetto e notevolmente diminuito), le auto di una volta non avevano potenze elevato per cui dovevano avere rapporti corti per avere elasticità su strada, quelle nuove con potenze maggiori e necessità di consumare ed inquinare di meno, puntano su rapporti lunghi (per tenere in marcia il motore basso di giri alle velocità normali) e questo si riflette negativamente sul freno motore, ma neanche più di tanto (esperienza personale).
Posta pure gli articoli, dubito che ci sia scritto questo che dici comunque...

[320i S]

Re: Auto moderne

mi spiace contraddirti, ma succede proprio in contrario. sulle auto nuove (in genere) quando molli il gas la centra aspetta un secondo e poi apre la farfallina per fare entrare solo un soffietto d'aria, che serve a rendere una eventuale ripresa piu' rapida e a fare diminuire i consumi: con quel soffietto d'aria sembra che il freno motore sparisca, ma è senza benza ovviamente.

La lambda in questo nn centra nulla; tuttavia essa smagrisce nella quasi totalità delle situazioni, se la staccassi avresti un aumento sicuro dei consumi

Quoto...

[Lee]

Re: Auto moderne

se la staccassi avresti un aumento sicuro dei consumi

leggi a pagina 3 il post di MuzziGSI: egli prova esattamente il contrario!!!
Scusa, anche la mia delta ha un freno motore eccezzionale!!! E invece la 147 di mia madre (entrembe 1.6 con potenze simili) ne ha molto ma molto ma molto meno!!!! Non è affatto vero che non entra benzina se la differenza di freno motore si sente e anche bene!!! E poi la storia del soffietto d'aria mi convince poco, deve entrare aria, altrimenti avrebbe un freno motore peggio di un diesel (e come frenano quelli!) e poi al motore, seppur in accellerazione, non fa bene restare proprio senza aria.

[Lee]

Re: Auto moderne

Ma dove l'hai lette ste cose????
Dai su, quando rilasci il gas mai sentito parlare di cutt-off? che è una funzione della centralina apposita per non buttare dentro benzina a farfalla chiusa.
Il freno motore dipende da moltissimi fattori, uno dei quali sono i rapporti del motore e non a caso auto con rapporti lunghi hanno poco freno motore (o meglio il freno motore c'è solo che l'effetto e notevolmente diminuito), le auto di una volta non avevano potenze elevato per cui dovevano avere rapporti corti per avere elasticità su strada, quelle nuove con potenze maggiori e necessità di consumare ed inquinare di meno, puntano su rapporti lunghi (per tenere in marcia il motore basso di giri alle velocità normali) e questo si riflette negativamente sul freno motore, ma neanche più di tanto (esperienza personale).
Posta pure gli articoli, dubito che ci sia scritto questo che dici comunque...

si cut off ne ho sentito parlare parecchio. Tra le auto che occasionalmente guido, auto anche moderne (alfa 147 1.6, fiat palio 100 16v) può anche essere che abbiano il cut-off ma io non lo percepisco!!!!! Sento che su entrambe le auto ci sia tra l'altro un ritardo dell'elettronica a chiudere la benzina in decellerazione!!!! Chiamalo cut-off, quello.
Nella mia auto ho molto freno motore anche quando è ancora in quinta a 60 all'ora... per cui c'è qualcos'altro sotto.