1,9 cdti... DOPPIA TURBINA!!!!

[focus1.8]

Re: 1,9 cdti... DOPPIA TURBINA!!!!

mamma mia che discussione inutile....e quindi non posso che fare un post inutile....sempre sti scontri diesel VS benza....ci manca solo che venga fuori sta diatriba anche parlando di taglio e cucito.

[staffo]

Re: 1,9 cdti... DOPPIA TURBINA!!!!

mamma mia che discussione inutile....e quindi non posso che fare un post inutile....sempre sti scontri diesel VS benza....ci manca solo che venga fuori sta diatriba anche parlando di taglio e cucito.

quoto! e basta, si dice sempre quello, NON SE NE PUO' PIU'!!!

[Luca610]

Re: 1,9 cdti... DOPPIA TURBINA!!!!

Mi sono scompisciato a leggere questa discussione...

In ogni caso questa della doppia sovralimentazione pare la trovata per il futuro prossimo di tutti i propulsori, sia benzina che diesel. Il capostipite è il 3.0 litri BMW, ci sarà poi il 1.4 VW, il 1.9 Mjet e sicurament molto altri, visto che in tal modo le prestazioni aumentano grazie al corposo aumento della potenza e quindi della coppia agli alti regimi, i consumi diminuiscono visto che ai bassi spinge una turbina (o un compressore volumetrico) di minori dimensioni e il piacere di guida cresce poichè l'erogazione risulta più fluida e godibile in basso, più vigorosa e propensa all'allungo in alto.

Se esce sarà un ottimo motore senza dubbio.

Per quanto invece riguarda la diatriba su diesel e benza... che dire, il diesel esiste perchè consuma meno, punto e basta. Il suo grosso pregio è quello... poi tutto il discorso coppia ai bassi, elasticità e varie sono enormi palle che contano i venditori o i tamarri che sniffano nafta, perchè in realtà non è vero nulla. Non esiste motore più fluido e regolare di un buon benzina, possibilmente di grossa cilindrata e magari plurifrazionato.
E per quanto riguarda le prestazioni... beh, basta leggere i numeri per vedere quale va più forte!

[belinassu]

Re: 1,9 cdti... DOPPIA TURBINA!!!!

non vorrai mica dire che a parità di cilindrata un benzina ha la stessa coppia ai bassi di un diesel?
anche per questi dati basta leggere i numeri per capire quale è più confortevole ed elastico...

[ibiza]

Re: 1,9 cdti... DOPPIA TURBINA!!!!

....il diesel esiste perchè consuma meno, punto e basta. Il suo grosso pregio è quello... poi tutto il discorso coppia ai bassi, elasticità e varie sono enormi palle che contano i venditori o i tamarri che sniffano nafta, perchè in realtà non è vero nulla. Non esiste motore più fluido e regolare di un buon benzina, possibilmente di grossa cilindrata e magari plurifrazionato.
E per quanto riguarda le prestazioni... beh, basta leggere i numeri per vedere quale va più forte!

perfetto!!!

concordo in pieno...

speriamo che dopo questa chiarissima spiegazione sia finita qui...

una cosa, il 3000 diesel bmw è gia biturbo??

Grazie

[ibiza]

Re: 1,9 cdti... DOPPIA TURBINA!!!!

non vorrai mica dire che a parità di cilindrata un benzina ha la stessa coppia ai bassi di un diesel?
anche per questi dati basta leggere i numeri per capire quale è più confortevole ed elastico...

quando qualcuno non vuole capire ce la mette proprio tutta...

basta!!!!

[ibiza]

Re: 1,9 cdti... DOPPIA TURBINA!!!!

non vorrai mica dire che a parità di cilindrata un benzina ha la stessa coppia ai bassi di un diesel?
anche per questi dati basta leggere i numeri per capire quale è più confortevole ed elastico...

non so se hai notato ma Luca610 ha una diesel come te però è una persona intelligente e sa giudicare con cervello un motore... Sicuramente sara una persona che giustamente per motivi di km e di portafoglio a scelto un diesel ma che ha un cuore sportivo a benza...

[staffo]

Re: 1,9 cdti... DOPPIA TURBINA!!!!

cmq siamo OT.

qui si parla del 1.9 bt, non dei confronti tra benza e naftoni.

[Luca610]

Re: 1,9 cdti... DOPPIA TURBINA!!!!

non vorrai mica dire che a parità di cilindrata un benzina ha la stessa coppia ai bassi di un diesel?
anche per questi dati basta leggere i numeri per capire quale è più confortevole ed elastico...

Non ho fatto nessun confronto di coppia... ho sottolineato semplicemente che è un luogo comune errato parlare di coppia "ai bassi" per un td, così come definire un generico td confortevole ed elastico.
Se hai bisogno di ulteriori delucidazioni a riguardo chiedi pure in PM.

Proprio la sovralimentazione doppio stadio, per tornare in tema, dovrebbe limare abbondantemente i tipici difetti del diesel... migliora notevolmente la fluidità grazie al ritardo di risposta del turbo pressochè nullo e migliora anche l'allungo, sa sempre altro handicap dei diesel.

[Luca610]

Re: 1,9 cdti... DOPPIA TURBINA!!!!

perfetto!!!

concordo in pieno...

speriamo che dopo questa chiarissima spiegazione sia finita qui...

una cosa, il 3000 diesel bmw è gia biturbo??

Grazie

Grazie della comprensione!

Si cmq il 3.0 bmw montato sulla 535d ora e prossimamente sull'X5 è a doppio stadio. Due turbo, un piccolo ai bassi, uno grosso agli alti e entrambi in funzione a medi giri, per un totale di 272 cv e 560 Nm.
La versione da 218 cv, invece è a sovralimentazione classica, un solo turbo.
Peccato per il cambio automatico sequenziale che a mio avviso vanifica le enormi potenzialità di questo motore.