Bmw Z4 M

[bond291]

Re: Bmw Z4 M

sarei indeciso anke io...

magari sceglierei la cayman xkè paga meno di bollo!!!

cmq son delle belle bestie tutte e due... concordo sul fatto ke il porsche sia più esclusivo...

speriamo che mettono anche sul boxsty il motore del cayman per far concorrenza a sta z4

[calabressio]

Re: Bmw Z4 M

cmq M3 forever

se si hanno moglie e figli allora si!!!

speriamo che mettono anche sul boxsty il motore del cayman per far concorrenza a sta z4

boh... io nn credo... nn ho letto nulla a riguardo ma penso ke lascieranno la boxter così com'è... magari con un restyling o una nuova versione si può pensare al cambio di motore... ma posso sempre sbagliarmi!!!

del resto, si sa ke il 2.7 nn è un "mostro", ma il prezzo nn è altissimo e il fatto ke con "soli" 47k euro puoi poggiare il culo su un porsche nuovo fa gola a molti...

[Edux85]

Re: Bmw Z4 M

I Booooooooster rimarrano con queste motorizzazioni...

E per fortuna, già costano uno sproposito in confronto al valore reale...

[Jack85]

Re: Bmw Z4 M

Bella bella sta Z4M, ma con la Z3Coupè non c'è confronto, esteticamente...



Ancora la ADORO 'sta macchina...
...e notare la M dietro lo sfogo laterale.

[xzipper]

Re: Bmw Z4 M

Al Salone dell’Automobile di Detroit nel gennaio del 2006 debutterà la BMW Z4 M Roadster si presenterà come la versione più sportiva della Z4 Roadster è completerà così nella gamma alta la famiglia di spider BMW.

Sotto il cofano il sei cilindri della M3. La BMW Z4 M Roadster è equipaggita con il motore sei cilindri in linea M Power, lo stesso della M3 che nel 2005, per la quinta volta consecutiva, è stato premiato con l’Engine of the Year Award. Il suo concetto di regimi elevati e il cambio a rapportatura ottimizzata erogano in tutti i campi di regime una spinta enorme. Con 3.246 cc di cilindrata eriga una potenza massima di 343 CV ad un regime di rotazione pari a 7.900 giri/min, con una coppia di 365 Nm a 4.900 giri/min. Ma la sua performance si esprime meglio con due dati: una potenza specifica di 106 CV/litro e il rapporto peso/potenza di 4,1 chilogrammi/CV. Questi valori permettono alla Z4 M Roadster di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,0 secondi, una ripresa in quarta da 80 a 120 km/h in 5 secondi ed una velocità massima che se non fosse limitata elettronicamente a 250 km/h, sarebbe molto elevata.

Massima trazione con il differenziale a bloccaggio variabile. La Z4 M Roadster è equipaggiata di un blocco variabile del differenziale M che varia l’intervento del differenziale a seconda del regime di rotazione del motore. Questo sistema conferisce sia un’elevata stabilità che una trazione ottimale, soprattutto all’uscita delle curve. Quando la guida è fortemente sportiva oppure il fondo stradale presenta dei coefficienti d’attrito elevati, il sistema assiste il pilota esperto nel potenziare i pregi della trazione posteriore. A condizioni meteorologiche avverse il sistema conferisce alla Z4 M Roadster una trazione particolarmente alta.

La guida: matrimonio tra assetto ed elettronica. L’assetto della Z4 M Roadster deriva da quello della Z4 tradizionale, con tarature adattate alle esigenze superiori di questa sportiva. Il nuovo DSC funge da vero e proprio regolatore di assetto, in più vanta una serie di accessori che implementano le normali funzioni di un controllo della stabilità. Grazie alla funzione Dynamic Traction Control (DTC), premendo un pulsante il guidatore può migliorare la trazione e la spinta in avanti su fondi stradali a basso coefficiente di attrito, per esempio quando guida sulla neve. Inoltre, può aumentare la dinamica della BMW Z4 per sfruttarne meglio i geni sportivi, consente, infatti, un aumento adattativo dello slittamento sulle ruote posteriori. C’è anche l’assistente di partenza in salita interviene per un brevissimo tempo sui freni: l’automobile in pendenza non rotola via e la partenza con il freno di stazionamento fa parte della storia. In aggiunta, la compensazione automatica del fading aumenta ulteriormente la sicurezza, così come la pre-disposizione freni con avvicinamento automatico delle pastiglie ai dischi. Su fondo stradale bagnato, poi, i dischi dei freni vengono asciugati automaticamente così da migliorare l’efficienza del freno di esercizio!

I freni della CSL! La Z4 M Roadster con le sue prestazioni dinamiche superiori è equipaggiata di un impianto frenante «flottante» con freni compound, concepito originariamente per la BMW M3 CSL, dunque un sistema ripreso direttamente dal mondo delle corse. I valori di decelerazione sono straordinari: da una velocità di 100 km/h lo spazio di frenata è di solo 34 metri.

Disegnata dalla meccanica. La Z4 M Roadster svela immediatamente la propria natura di spider, ma soprattutto il carattere ultra-sportivo. Le esigenze funzionali e tecniche si riflettono direttamente nel design. Saltano immediatamente all’occhio lo spoiler anteriore con l’accentuata forma a X di linee e aperture, le enormi prese d’aria e il doppio rene abbassato con due marcate linee di precisione sul cofano motore. Un’esclusiva della Z4 M Roadster è il design dei cerchioni in alluminio 18 pollici con styling a raggi sdoppiati. Anche la coda è tipica per il design M: quattro grossi terminali di scarico e un diffusore orizzontale.

Strumentazione intelligente. All’interno la BMW Z4 M Roadster si presenta sportiva-purista, ma sempre elegante ed esclusiva. Il tachimetro e il contagiri si presentano nei classici colori M: quadrante nero, numeri bianchi, lancette rosse e illuminazione bianca permanente. Esclusiva è anche la rappresentazione del campo di regime nel contagiri, una caratteristica delle automobili M: il campo di pre-avviso giallo e il campo di avviso rosso limitano il numero di giri del motore in dipendenza della temperatura dell’olio motore. Con l’aumentare della temperatura dell’olio motore cresce anche il campo di regime utilizzabile. Questa soluzione aiuta il guidatore a seguire intuitivamente la curva di temperatura.

Fonte: http://www.motorsport.it/

commenti??
paurosa

[xzipper]

Re: Bmw Z4 M

Bella bella sta Z4M, ma con la Z3Coupè non c'è confronto, esteticamente...



Ancora la ADORO 'sta macchina...
...e notare la M dietro lo sfogo laterale.

anke questa nn skerza..

[Efams]

Re: Bmw Z4 M

Ho già avuto il paicere di guidare la z4 "normale" teneva le curve benone e anche di motore non era malaccio, non oso immaginare questa...

[Edux85]

Re: Bmw Z4 M

La Z3 l'ho sempre preferita alla Z4... ma questa M mi piace in entrambe le versioni

[Kal-El 82]

Re: Bmw Z4 M

La Z3 l'ho sempre preferita alla Z4... ma questa M mi piace in entrambe le versioni

Boh,la Z3 l'avevo vista...Era tra le possibili scelte che avevo per la nuova car ma non mi piaceva assolutamente...E poi,era un chiodo (la 2.3)..Ho fatto bene a prendere il Kiup!

[Assetto Cromato]

Re: Bmw Z4 M

hanno fatto uno z3 3.3 litri di cilindrata??io sapevo dell'esisnta di un 2.2 da 170 cv...di un 2.8 da 192,di un 1.9 da 140 cv..un 1.8 da 115,un 3.0 da 231 e poi l'm motorizzato e36....