R10 Il Sacrilegio: L'audi Deve Morire!!!

[Nemis]

Re: R10 Il Sacrilegio: L'audi Deve Morire!!!

Seeeee, ora ci manca pure che un auto a Nafta abbia pure il saud...., si del trattore...
Ragazzi...., il Benzina e' il benzina...
ma ve la immaginate un bel 360 Modena a Gasolio..???!!!!!
mamma mia, smetto perche' ho i brividi lungo la schiena

molti anni fa Auto (mi pare) aveva ipotizzato una ferrari diesel
risultato : irrealizzabile
motivo: non esisteva un cambio in grado di reggere la terribile coppia


che poi è la coppia che muove le auto

[Tagl Gt]

Re: R10 Il Sacrilegio: L'audi Deve Morire!!!

molti anni fa Auto (mi pare) aveva ipotizzato una ferrari diesel
risultato : irrealizzabile
motivo: non esisteva un cambio in grado di reggere la terribile coppia


che poi è la coppia che muove le auto

anche perche' una Ferrari nafta l'avrebbere comprata in pochi
O dio, al giorno d'oggi c'e' gente che compra un diesel e ci fa' 10mila chilometri l'anno..., a malapena...

[Wankel89]

Re: R10 Il Sacrilegio: L'audi Deve Morire!!!

Scusate ma kosa ha fatto l'audi perkeè deve morire?

[Nemis]

Re: R10 Il Sacrilegio: L'audi Deve Morire!!!

un ferrari a nafta con cambio automatico?
controllando il mercato e le vendite dei "naftoni" mi sa che a maranello l idea del diesel non sia tanto estranea...

[davide_qv]

Re: R10 Il Sacrilegio: L'audi Deve Morire!!!

molti anni fa Auto (mi pare) aveva ipotizzato una ferrari diesel
risultato : irrealizzabile
motivo: non esisteva un cambio in grado di reggere la terribile coppia


che poi è la coppia che muove le auto

non è solo la coppia.....la veloocità max la fai di potenza ....la coppia ti fa uscire dalle curve...ma poi ci vuole potenza

[Nemis]

Re: R10 Il Sacrilegio: L'audi Deve Morire!!!

dici che un auto con 1000cv vai piu veloce che con una con 1000Nm ??

[Grey Fox '89]

Re: R10 Il Sacrilegio: L'audi Deve Morire!!!

Si infatti.

Alla fine la 24h di Le Mans mi sembra una gara azzeccata per testare le capacità di un diesel in gara: il nafta è noto per bassi consumi, durata e rendimento, insomma quello che serve in queste gare........

Tuttavia c'è un rovescio della medaglia secondo me.......
Hanno dovuto allungare la macchina rispetto alla R8, ed aumentare la sezione delle gomme ant. il che si traduce con più resistenza all'avanzamento, sopratutto alle alte velocità.
Poi il Peso del diesel non è paragonabile a quello del benza.........ora non so quanto possa pesare quel V12 rispeto ad un V10 benza, ma almeno 100/200kg in + più ci stanno, e, calcolando anche il peso dell'allungamento della car, c'è un aggravio di peso che non è da poco sopratutto su auto da poco più di una tonnellata........
Si che il nafta consuma meno, però si è obbligati a tenere conto anche di un consumo maggiore delle gomme alla fine, visto il peso in +.......
E c'è anche da calcolare come la coppia in più che fornisce il nafta, andrà ad influire sul consumo delle gomme ancora........
Il tutto si può risolvere con delle gomme più dure della norma, ma questo oltre che portare ad un costo di sviluppo apposito, è una perdita di tempo sul giro netto non da poco.

A mio avviso il motore, ripeto, se ha velleità sportive, si trova nella giusta competizione, bisogna vedere se all'Audi hanno fatto bene i compiti.....

questo è veramente importante

vedremo se ci sarà effettivamente un guadagno su 24ore...
e se il cosumo delle gomme costringerà la R10 ad andare comunque ai box anche col serbatoio ancora pieno.

interessante sta cosa

[Asto Delta]

Re: R10 Il Sacrilegio: L'audi Deve Morire!!!

un ferrari a nafta con cambio automatico?
controllando il mercato e le vendite dei "naftoni" mi sa che a maranello l idea del diesel non sia tanto estranea...

ferrari ha un mercato a parte mi sembra palese come cosa

quanto gap di potenza ha rispetto alle auto che corrono a lemans?

[davide_qv]

Re: R10 Il Sacrilegio: L'audi Deve Morire!!!

dici che un auto con 1000cv vai piu veloce che con una con 1000Nm ??

in rettifilo se quella con 1000 N/m ha 150 cv in meno le prenderà sicuro da una che ha 1000 cv sfruttati

[iui]

Re: R10 Il Sacrilegio: L'audi Deve Morire!!!

Ei vedi di fare attenzione ai vari rendmenti....
Di quale stai parlando ?

E poi, non per fare polemica ma Voi state facendo un confronto SBAGLIATO non si confronta un aspirato benzina con un turbo diesel , ma provate a confrontare un turbo benzina con un turbo diesel. Qual'è il piu' sportivo ?:ciapet:

rendimento termodinamico... prendi un piano T-S, a parità di cilindrata (o meglio di aria aspirata visto che non è pari alla cilindrata nominale) e calore a temperatura superiore ceduto al fluido, confronta il ciclo di Beau de rochas e il ciclo diesel... si vede che la perdita di rendimento x effetto carnot è a favore del diesel a parità di effetto di molteplicità delle sorgenti ed effetto clausius (leggermente a favore del diesel, visto che ha un minor lavoro perso per le fasi di pompaggio)... i rendimenti meccanici sono paragonabili....

ora vedi tu...