Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

[saurob]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

Guarda che tale sistema infatti lo sta studiando Ferrari se mai uscirà con una trazione integrale.... si ma ad inserimento automatico intanto per chiarirsi... vale a dire TP e quando serve un po' di coppia sul davanti... ma sempre in maniera ridotta... insomma, la solita zuppa... il tipo di integrale che i puristi di 4wd hanno sino ad oggi criticato...

[VRC]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

transaxel=motore davanti e gruppo cambio e differenziale dietro, che fa da ponte posteriore.... sai.... un discorso di "distribuzione ottimale delle masse".........la trazione integrale non c'entra nulla...

TransAXLE, non AXEL...

[davide_qv]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

Forse non siamo a capirci.... ho fatto una domanda ben specifica e tu mi stai a spiegare il sistema transaxle quando manco lo sai scrivere!
Cmq, mi ripeto lo vuole adottare mantenendo la trazione integrale?
Mi chiedo ciò e ti dico perchè ho fatto tale domanda proprio perchè se usi tale schema e adotti la tarzione 4x4 vai a modificare al ripartizione ottimale dei pesi appunto... quindi, la trazione integrale conta eccome!

ma non appellarti al modo di scrivere se cerchi ovunque trovi un fottio di gete che lo chiama TRANSAX pure nei libri di meccanica

detto ciò.....ma perchè una sacrosanta volta non impari davvero a leggere i link che ti metto???....mamma mia....

ma secondo te uan casa mette il Q4 sulle sue auto e poi fa un Q4 transax (inutile dire che è assurdo pensarlo visto che avreti due alberi che corrono nel sottoscocca per funzionare)???? ....

se mette il transax è solo e solamente per ricreare qualcosa di simile alla 75....ossia motore anteriore e gruppo cambio, frizione e trasmissione al posteriore

[VRC]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

Piccolo OT:
Cosa grottesca:aprite il profilo pubblico di "Bin Laden".
c'è i llink "manda una E-Mai a Bin Laden"...
Sono rimasto mezzora piegato dal ridere...
Lo diciamo alla cia?

Comunque ho votato Alfa...perchè è alfa, osti!I BMW , soprattutto gli ultimi, mi sanno troppo macchine "da vecchi"

[saurob]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

Va leggi i post che scrivo che è meglio!!

[davide_qv]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

no sauro

è al riedizione del famoso ponte de dion
(giulietta-75 ecc ecc)

col cambio posterioriormente attacato al differenziale
ci vuole un minimo di malizia nel guidarlo (io abiutato a scalate furenti mi son trovatom male all'inizio..)

mam hai una ottima distribuzione dei pesi..(anche se la 75 1600 un pelino tendeva a sottosterzare..ma poi se impari a guidarla si rivela un auto molto molto stabile...

nik il prblema che riscontravi tu era dato dal fatto che la 75 aveva un ottimissimo sistema sospensivo posteriore che oteneva un punto di rollio bassissimo, ma non perfettamente abbinato a una sospensione anteriore con un punto di rollio alto....il che creava un rollio inclinato fra anterioe e posteriore e quindi in curva la macchina tendeva un pò a coricare all'esterno

tipico era vedere la 75 IMSA a MONZA che in parabolica alzava l'anteriore interna come facevano le vecchie GIULIA GTAm

in compenso aveva più tenuta di un 320iS all'epoca

[diegoevo]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

peccato un pò per la posizione dei dschi posteriori. sinceramente la frenata nn era proprio il max anche se si poteva migliorare con qualche componente migliore
All'epoca non mi interessavo di sostituzioni e quindi non ho mai pensato di rimediare a quella cosa
nel complesso però l'auto mi ha dato un sacco di soddisfazioni

[Art69]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

Premesso che ho guidato pochissime volte una T.P., ovvero il Giulietta 1.8 di mio padre, e parlo del 92-93, quindi sono sensazioni, anzi ricordi, vecchi di oltre un decennio (a quei tempi un amico di allora mi aveva già fatto provare la sua Delta integrale, ma non c'entra un cavolo).
Aggiungo anche che mio padre è sempre stato un Alfista (scritto con la A maiuscola) convinto, anche se per necessità economiche venduto il Giulietta ha dovuto ripiegare su più semplici e meno onerose T.A. (sempre di marca italiana).

Sicuramente la TA è più facile da guidare, meno complicata da costruire, ma, "per bandiera" mi piacerebbe che Alfa facesse sempre anche TP.

Tuttavia, il transaxle mi pare ovvio che non sia adatto per una 4wd con motore anteriore..... un albero dal motore (A) al cambio (P) ed un secondo albero che torna all'assale anteriore.... troppo peso e troppa complicazione. Con il motore anteriore è adatto solo per una trazione posteriore che, ripeto, spero di rivedere prima o poi con il marchio Alfa....

[nik978]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

ecco..esatto..

"noi" (era di un caro amico, ma ci sono rimasto legato) avevano un minnio risolto impuntandola parecchio in avanti.
poi mettendo i 14..un assetto decente..ecc.ecc..

e ovviamente il mio amico ci metteva molto del suo manico..

[saurob]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

E ovviamente la BMW 320is andava meglio come tutte le riveste a suo tempo avevano riscontrato nei confronti Alfa vs BMW pur avendo quest'ultima al retrotreno un ponte a bracci obliqui meno evoluto di quello Alfa