Baricentro Alto=piu' Sprint???

[Rimosso]

Messaggio originariamente postato da volante
mi va bene, ma paragona le due auto a velocità costante...

se aumenta la portanza, al massimo diminuisce solo l'attrito con le gomme a terra, e quindi meno attrito...

Se aumenta la portanza l'auto oltre una certa velocità vola, come gli aerei.
Ricordi gli incidenti delle Mercedes a Le Mans, oppure quelli della Audi TT sulle autostrade tedesche?
In passato problemi di portanza che faceva decollare l'auto gli ha avuti pure la Ford con la prima GT 40, nel 64, durante le prove di Le Mans.

[Benelli82]

Concordo con FrancescoC: non so se vi ricordate, ma in seguito a incidenti avvenuti in Germania ad alta velocità, l'Audi decise di intervenire sull'areodinamica della TT, installando un piccolo spoiler posteriore affinchè venisse ridotto l'effetto portante (ovvero di alleggerimento del retrotreno, in questo caso) alle alte velocità. E se ci fate caso, per il modello Turbo del W New Beetle (il più spinto), è stata adottata la stessa misura preventiva, dato che i due modelli di auto si assomigliano molto areodinamicamente: infatti la loro forma molto "arcuata" fa sì che l'aria che scorre sulla parte superiore dell'auto (cofano, parabrezza, tetto, lunotto e bagagliaio) lo faccia con velocità molto maggiore di quella che scorre nel sottoscocca, se paragonata agli altri modelli in circolazione. Per fare un paragone, la TT prima serie (cioè prima della modifica) aveva una portanza di circa 150 kg alla velocità di 180km/h, contro i 75/80 (non mi ricordo la misura precisa) di una berlina come l'Alfa Romeo 156