come è fatta la distribuzione aste e bilancieri?

[TitiR]

Re: come è fatta la distribuzione aste e bilancieri?

Ma il 6082 non è anticorodal?
io lo lavoro sul tornio molto spesso...

Si è un anticorodal
e come tale ha caratteristiche inferiori all'avional cmq sempre di lega dall'uminio si tratta.
L'aticorodal frall'altro si lavora bene al tornio, grazie alla sua buona truciolabilità e lavorabilità e si salda pure meglio dell'avional.
cmq il 6082 alluminio con principali alliganti silicio e magnesio.
e rientra tra la categoria Anticorodal

[Mini Cooper1380]

Re: come è fatta la distribuzione aste e bilancieri?

Ma il 6082 non è anticorodal?
io lo lavoro sul tornio molto spesso...

Esattamente è anticorodal.... è sempre una lega di alluminio (ha come principali alliganti il Silicio e il Magnesio) ma ha caratteristica meccaniche inferiori all'Avional (che ha come alligante principale il rame)!

[Mini Cooper1380]

Re: come è fatta la distribuzione aste e bilancieri?

Si è un anticorodal
e come tale ha caratteristiche inferiori all'avional cmq sempre di lega dall'uminio si tratta.
L'aticorodal frall'altro si lavora bene al tornio, grazie alla sua buona truciolabilità e lavorabilità e si salda pure meglio dell'avional.
cmq il 6082 alluminio con principali alliganti silicio e magnesio.
e rientra tra la categoria Anticorodal

Abbiamo risposto la stessa cosa!

[teos81]

Re: come è fatta la distribuzione aste e bilancieri?

veramente un pò di auto americane ad aste e bilancieri arrivano anke a 9000 giri senza problemi... il 5 turbo con le camme giuste arriva a 7000... non mi sembra proprio che nn tirino in alto...

[TitiR]

Re: come è fatta la distribuzione aste e bilancieri?

Abbiamo risposto la stessa cosa!

yep!
auhauhauhauh stupendo!
Almeno tutti quelli che leggono vedendo due risposte identiche e insieme non si fanno dubbi sull'anticorodal

[giuse GT-R]

Re: come è fatta la distribuzione aste e bilancieri?

anche la mia twingo col primo motore arrivava a 7000giri ad aste e bilanceri...
peccato che pian piano al posto delle aste mi son trovato delle banane.

mauri scusa ma tu non hai una silvia?

[VRC]

Re: come è fatta la distribuzione aste e bilancieri?

veramente un pò di auto americane ad aste e bilancieri arrivano anke a 9000 giri senza problemi... il 5 turbo con le camme giuste arriva a 7000... non mi sembra proprio che nn tirino in alto...

Con i migliori materiali magari sì...

Ma dubito che sia possibile farci un motore da 14'000Rpm da moto...

Comunque resta il fatto che è un mucchio di ferraglia che assorbe energia, eliminabile con un + semplice albero a camme in testa...

[mauri53]

Re: come è fatta la distribuzione aste e bilancieri?

mauri scusa ma tu non hai una silvia?

da luglio scorso si,ma ne ho passate una decina di macchine,il mio primo cesso è stato una twingo.

[Mina]

Re: come è fatta la distribuzione aste e bilancieri?

Con i migliori materiali magari sì...

Ma dubito che sia possibile farci un motore da 14'000Rpm da moto...

Comunque resta il fatto che è un mucchio di ferraglia che assorbe energia, eliminabile con un + semplice albero a camme in testa...

Più che altro avendo più "roba" da spostare ad ogni ciclo avrai dei fenomeni inerziali più evidenti che limitano la velocità di apertura e chiusura delle valvole necessari agli alti regimi. Inoltre con un sistema ad aste e bilancieri è difficile implementare sistemi di controllo e variazione delle fasi.

[VRC]

Re: come è fatta la distribuzione aste e bilancieri?

Più che altro avendo più "roba" da spostare ad ogni ciclo avrai dei fenomeni inerziali più evidenti che limitano la velocità di apertura e chiusura delle valvole necessari agli alti regimi. Inoltre con un sistema ad aste e bilancieri è difficile implementare sistemi di controllo e variazione delle fasi.

Beh, che l'albero a camme sia nel basamento o in testa un variatore di fase lo puoi fare lo stesso...
Io comunque parlavo di otori "normali", del tipo dell'esempio Ford 1.1 o Fire 1.1...robetta da utilitarie...

Comunque, perchè si usa l'albero a camme in testa anche per i diesel che + di 5000-5500 giri non fanno (per non parlare dei motori ID di adesso che si fermano a 4000...)...