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  • #11
    voto: quella cosa ke a un ceto punto ti spinge e fa salire la lancetta del contagiri fino al limitatore

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    • #12
      Messaggio originariamente postato da volante
      la soluzione dell'S4 sarebbe troppo scontata

      altrimenti sceglierei variatore di fase asp-scarico, con deviatore pneumatico a Y che seleziona turbo o volumetrico a seconda dei giri, + 2 bombolette NOS...

      ...magari + 5 valvole x cilindro con valvetronic, turbo e condotti a geometria variabile, iniezione diretta...

      ...o meglio ancora 0 valvole per cilidro, perchè è un wankel.

      Chi offre di più ?
      ...magari poi mi spieghi come fa a coesistere nello stesso motore il variatore di fase lato aspirazione con il valvetronic...
      ...quando c'era il C.T.I. - MEMBER - Corsa GSi Rulez
      Corsa Club Italia : Socio Kartista - Il forum - Il sito ufficiale
      V.T.R. club – Collaudatore - A.D.C. Anti Diesel Club - Socio n° 10
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      • #13
        ipotizzo un ibrido che varia il momento trocente degli alberi a camme e l'alzata della valvola......

        ....mooolto delicato !
        - - - - - - - - - -
        occhio allo specchietto

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        • #14
          azz... sei già proiettato nel futuro...
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          • #15
            smettila...
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            occhio allo specchietto

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            • #16
              Qualcuno mi spiega come dovrebbe essere sto valvetronic,o mi da un link a qualcs???Io un idea mia c'è l'ho.....
              Bye
              ---AUTECH--- eTiLiKo FactoRy

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              • #17
                Semplicemente varia L'ALZATA delle valvole eliminando la farfalla

                Lo monta il BMW 316

                Qui è in inglese

                http://www.autospeed.com/A_1083/page1.html

                ma già dalle img si capisce

                Qua lo spiega
                http://www.vegaeditrice.it/asa_press...me/asa935.html

                http://www.mondom.com/auto/novita/bmw/3compact.html
                - - - - - - - - - -
                occhio allo specchietto

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                • #18
                  Messaggio originariamente postato da etiliko
                  Qualcuno mi spiega come dovrebbe essere sto valvetronic,o mi da un link a qualcs???Io un idea mia c'è l'ho.....
                  il valvetronic è un sistema ideato dalla BMW che varia continuamente l'alzata delle valvole tramite l'utilizzo di un motorino elettrico gestito dalla centralina elettronica. A seconda della pressione dell'acceleratore e del numero di giri del motore, il valvetronic modifica l'alzata (e quindi l'apertura) delle valvole; per ora è applicato solo sul lato aspirazione nel motore del nuovo 318i, ma 2000 di cilindrata, e del 316
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                  • #19
                    turbocompresso... senza pensarci 2 volte

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                    • #20
                      Voto il motore rotativo Wankel!
                      Chi va piano, rallenta anche te .........
                      Digli di smettere !!!

                      "Il Tempo mi darà ragione......"

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