Spiacenti ---- è un moderatore/amministratore e non ti è consentito ignorarlo.
ok, ma per ignorare solo al parte utonto ? quella che continua a scriver un mare di caxxate ?
dipende dalle curve... in linea di massima giù tutto... a volte ciò non è possibile pena intraversamenti vari e inutile consumo di gomme
qual'e' la differenza tra schiacciare tutto o no nelle moderne auto ad iniezione elettronica?
Su un aspirato dipende dall'elettronica di gestione... su motori più evoluti e sportivi calcolano anche la posizione di apertura della farfalla.... su turbo poi non se ne parla... affondando tutto giù abbiamo una temporanea pressione di picco..... su un classico aspirato ad iniezione invece non cambia un fico secco...
Mcome motore, Mcome mito,M come massimo!
Chi i FARI mi rivolge, una NUBE lo avvolge!! M5 400 cv, 51 kgm di coppia, V8, 32v e chi più ne ha ne metta!!
Ragazzi, solitamente quando guidate in maniera brillante, non estrema l'acceleratore lo premete sempre fino in fondo o in modo progressivo?
chi ha un pelo d' esperienza con una clio 16v sa come "purtroppo" deve dosare il gas!
quindi ormai ho imparato bene a dosare il gas! ci sono molto auto che non soffrono la spalancate! fin dai piu' bassi regimi! altre specie aspirati che devi saperli accelerare altrimenti non hanno un erogazione ottimale
chi ha un pelo d' esperienza con una clio 16v sa come "purtroppo" deve dosare il gas!
Io ho avuto per 2 anni una Clio Williams... però non ti capisco.. forse ti riferisci al fatto che aveva due farfalle di aspirazione?
quindi ormai ho imparato bene a dosare il gas! ci sono molto auto che non soffrono la spalancate! fin dai piu' bassi regimi! altre specie aspirati che devi saperli accelerare altrimenti non hanno un erogazione ottimale
Mah... con l'iniezione sinceramente il problema non si pone...
Mcome motore, Mcome mito,M come massimo!
Chi i FARI mi rivolge, una NUBE lo avvolge!! M5 400 cv, 51 kgm di coppia, V8, 32v e chi più ne ha ne metta!!
progressivo, fino a 5000 giri almeno, dato che se schiaccio tutto va uguale o meno, e consuma di più....dopo i 5000 l'acceleratore comanda la potenza come in un motore elettrico, quindi se si puù, sempre giù
Ma chi te lo ha detto cio? Ma ti riferisci ad una Astra GSI 16v? Perchè se così è penso che per ottenere il massimo di accelerazione e ripresa ti convenga fin da subito premere sempre tutto a fondo corsa ovviamente parzializzando se nei primi metri se mai ce ne fosse di bisogno...
Mcome motore, Mcome mito,M come massimo!
Chi i FARI mi rivolge, una NUBE lo avvolge!! M5 400 cv, 51 kgm di coppia, V8, 32v e chi più ne ha ne metta!!
Progressivo........Con la 600 stava sempre giu' durante le accelerazioni ma,con questa,e' impossibile.....(pattinamento RuleZ...)...Ho dovuto "imparare" a dosare l'ecceleratore in maniera progressiva.....
In ripresa però ovvaimente tutto giù!!!
Mcome motore, Mcome mito,M come massimo!
Chi i FARI mi rivolge, una NUBE lo avvolge!! M5 400 cv, 51 kgm di coppia, V8, 32v e chi più ne ha ne metta!!
dipende da cosa devo fare..
solitamente parzializzo fino ai 4000giri ..poi spalanco e la cucciola ruggisce..
"Qualche volta mi chiedo se otterrò quello in cui credo, quello per cui prego, se accadrà quello che vedo nella mia immaginazione; lì tutto è migliore, tutto ha più colore, tutto mi trasmette più calore" (Nesli - La mia immaginazione) "Forse mi sbaglio, forse magari avrai ragione a credere che domani non sarà migliore; mi nascondo in un posto della mia mente mentre fuori il presente fa fuori chi mente, chi veste la propria pazzia per sempre di normalità per necessità per non essere rinchiuso in una stupida comunità [...]; forse è inutile dire ciò che si prova, è inutile pensare che non serve a nulla questa solitudine [...] tutto il tempo che è passato resta una certezza e quello che verrà lo guardo con insicurezza" (Nesli - Forse)
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