Ford Escort CsW VS Nissan Silvia

[mac16v]

Re: Ford Escort CsW VS Nissan Silvia

complimenti alle bestioline della tua firma....

grazie!!

ma toglimi una curiosità: l'escort nella tua avatar è la tua macchina?? ... ma è di colore bianco cangiante o è solo un effetto della fotografia? sembra che abbia delle sfumature verso il verde e verso il rosa/viola (??)

[Marco M.]

Re: Ford Escort CsW VS Nissan Silvia

grazie!!

ma toglimi una curiosità: l'escort nella tua avatar è la tua macchina?? ... ma è di colore bianco cangiante o è solo un effetto della fotografia? sembra che abbia delle sfumature verso il verde e verso il rosa/viola (??)

SI nell'avatar è la mia...ma è un effetto della foto...

è bianco normale...

[joker83]

Re: Ford Escort CsW VS Nissan Silvia

Ho visto ora questo forum e devo dire che mi sto spaccando dalle risate... turbodelta non è che fai anche degli spettacoli... sei troppo comico...

Beautiful Mind...devo dire che tu invece a questo 3d ha dato un apporto spettacolare...

[StealthShadow]

Re: Ford Escort CsW VS Nissan Silvia

Credo che devi svelto ripassare la tabella, la Tomei da da +330 cv la guarnizione come "must" percio nei step 3+4 ci sta dentro, senno per il resto

Mi sa che la tabella la devi ripassare tu. Dice:
"STD OR TOMEI 1.8mm"
STD=standard

E basta turbodelta dai su....

[turbodelta]

Re: Ford Escort CsW VS Nissan Silvia

Mi sa che la tabella la devi ripassare tu. Dice:
"STD OR TOMEI 1.8mm"
STD=standard

E basta turbodelta dai su....

Ho visto io sbagliato, che centra basta dai su, si e qua per discutere senno
non si deve neanche piu aprire un thread, sono il primo pronto a imparare qual-
cosa ma non e che abbia visto tanto piu che "sentito dire e letto in form X"
anche da parte vs. percio penso sia leggitimo a parlarne e discutere, come
perche loro decomprimono il motore tramite guarnizione etc. uno perche lo
fa..? Anche i dati che sono usciti adesso non e che siete tanto d'accordo
sui limiti dei componenti..?

[StealthShadow]

Re: Ford Escort CsW VS Nissan Silvia

Ho visto io sbagliato, che centra basta dai su, si e qua per discutere senno
non si deve neanche piu aprire un thread, sono il primo pronto a imparare qual-
cosa ma non e che abbia visto tanto piu che "sentito dire e letto in form X"
anche da parte vs. percio penso sia leggitimo a parlarne e discutere, come
perche loro decomprimono il motore tramite guarnizione etc. uno perche lo
fa..? Anche i dati che sono usciti adesso non e che siete tanto d'accordo
sui limiti dei componenti..?

1)Quello che ha parlato per sentito dire finora sei stato tu.
Come puoi vedere l'auto di Cervus ha RULLATO 311CV con il set up menzionato da me e Fab ancora nelle prime pagine.
Senza cambiare centralina, guarnizione, turbina, alberi a camme come pretendevi tu.
E un dato oggettivo.

2)TUTTI i Nissanisti passati per il 3D sono stati concordi sui limiti dei componenti, se non ti risulta puoi pure andare a riguardare indietro.
Un motivo ci sarà se diciamo tutti la stessa cosa, non credi?

[Grey Fox '89]

Re: Ford Escort CsW VS Nissan Silvia

1)Quello che ha parlato per sentito dire finora sei stato tu.
Come puoi vedere l'auto di Cervus ha RULLATO 311CV con il set up menzionato da me e Fab ancora nelle prime pagine.
Senza cambiare centralina, guarnizione, turbina, alberi a camme come pretendevi tu.
E un dato oggettivo.

2)TUTTI i Nissanisti passati per il 3D sono stati concordi sui limiti dei componenti, se non ti risulta puoi pure andare a riguardare indietro.
Un motivo ci sarà se diciamo tutti la stessa cosa, non credi?

quoto

[FarkasGT]

Re: Ford Escort CsW VS Nissan Silvia

ragazzi...ma perchè scontrarci su due macchine di diversa concezione...e cmq con un gran potenziale...

quotone
non stiamo mica parlando di quanto sono belle le auto bianche vero Marco? allora sì che non ci sarebbe da discutere tanto si sa che sono le più belle

Cmq a parte le battute le cose dette in questa discussione (da entrambe gli schieramenti) mi sono sembrate un po' una gara a chi ce l'ha più lungo
Il fatto di superare i 300cv con turbina stock e motore chiuso è fattiblissimo, ma andare oltre i 350cv diventa costoso...a parte la turbina da cambiare di sicuro ci sono gli iniettori da cambiare, quindi anche la loro gestione. E' molto consigliata anche la guarnizione testa + spessa...poi per il resto dipende sempre dalla turbina che si sceglie e quindi dalle pressioni che si adottano....con turbine piccole ci voglio pressioni molto alte, quindi il tutto dev'essere adeguato, con turbine + grandi bastano prex inferiori, quindi i 400cv senza cambiare l'internistica sono fattibli...certo che però ci va una turbina con grandi portate e quindi con lag + elevato e spool up a giri + alti...andando a perdere una delle doti dell'sr20det che è una buona erogazione "spalmata" su molti giri...

[Marco M.]

Re: Ford Escort CsW VS Nissan Silvia

quotone
non stiamo mica parlando di quanto sono belle le auto bianche vero Marco? allora sì che non ci sarebbe da discutere tanto si sa che sono le più belle

Cmq a parte le battute le cose dette in questa discussione (da entrambe gli schieramenti) mi sono sembrate un po' una gara a chi ce l'ha più lungo
Il fatto di superare i 300cv con turbina stock e motore chiuso è fattiblissimo, ma andare oltre i 350cv diventa costoso...a parte la turbina da cambiare di sicuro ci sono gli iniettori da cambiare, quindi anche la loro gestione. E' molto consigliata anche la guarnizione testa + spessa...poi per il resto dipende sempre dalla turbina che si sceglie e quindi dalle pressioni che si adottano....con turbine piccole ci voglio pressioni molto alte, quindi il tutto dev'essere adeguato, con turbine + grandi bastano prex inferiori, quindi i 400cv senza cambiare l'internistica sono fattibli...certo che però ci va una turbina con grandi portate e quindi con lag + elevato e spool up a giri + alti...andando a perdere una delle doti dell'sr20det che è una buona erogazione "spalmata" su molti giri...

le bianche sono sempre le migliori...

[Grey Fox '89]

Re: Ford Escort CsW VS Nissan Silvia

quotone
non stiamo mica parlando di quanto sono belle le auto bianche vero Marco? allora sì che non ci sarebbe da discutere tanto si sa che sono le più belle

tassista

Il fatto di superare i 300cv con turbina stock e motore chiuso è fattiblissimo, ma andare oltre i 350cv diventa costoso...a parte la turbina da cambiare di sicuro ci sono gli iniettori da cambiare, quindi anche la loro gestione. E' molto consigliata anche la guarnizione testa + spessa...

per mantenere un'affidabilità decente si
ma da qui a "bisogna aprire il motore per prendere più di 300cv" ci passa una vita