Golf Gt 1.4 TSI Biturbo 170 CV

[roky]

Re: Golf Gt 1.4 TSI Biturbo 170 CV

se avra successo, sicuramente ne tireranno fuori varianti con cilindrate e potenze diverse, dato che il 1.8 turbo è destinato ad uscire di produzione

[FEDERICO GT]

Re: Golf Gt 1.4 TSI Biturbo 170 CV

eh si infatti ci sarebbe stata una differenza abissale tra 1.4 e 1.6....

e farlo 2.0 con 250cv (vista l'attuale gamma) non avrebbe avuto senso...questo motore è stato fatto anche per limitare i costi di assicurazione...non mi sembra un'idea così malvagia...

invece secondo me, invece del solito 3.2 V6 sulla Golf R32 avessero messo un bel 2.0 con doppia sovralimentazione ke erogava 250-260cv secondo me usciva un bel mezzo interessante...

[Massy84]

Re: Golf Gt 1.4 TSI Biturbo 170 CV

invece secondo me, invece del solito 3.2 V6 sulla Golf R32 avessero messo un bel 2.0 con doppia sovralimentazione ke erogava 250-260cv secondo me usciva un bel mezzo interessante...

bè ma diamo il tempo al tempo!

per me la mossa di utilizzare la doppia sovralimentazione su un motore + piccolo, con prestazioni + "normali" e costi + abbordabili e che quindi sicuramente venderà di più di un 2.0 260cv o di un 3.2 V6, è ottima

[320i S]

Re: Golf Gt 1.4 TSI Biturbo 170 CV

3 pagine di post e non avete detto un tubo inerente ai consumi...

Rispetto alla tua 2.0 non consuma tanto meno. Qualcosina, ma se fai tutti quei km meglio un diesel. Perdi completamente i piaceri della guida aggressiva e tiratadi un benza, ma quando entra in gioco il portafogli i sacrifici sono d'obbligo.

E il diesel non venitemi a sparare che fa 1 km/l in più di un benza paragonabile perchè è una bagianata enorme... In talune condizioni la differenza si assottiglia, ma è l'uso generale che conta e in tal senso il diesel non ha eguali.
Mediamente un diesel consuma fra il 15 e il 50% in meno di un benza di PARI prestazioni. Il 2.0 TDI anzitutto non è di pari prestazioni al 1.6 FSI, ma se poi proprio li volete confrontare, prendete l'una, prendete l'altra, fateci un po' di km uno dietro l'altro e vedete un po' chi si ferma prima a bere... molto prima.

Beh, la sua GTI è dichiarata 12,7 in misto, mentre la Golf 13,9, sembra poco, ma sulla lunga distanza è da considerare, come prestazioni la Golf che è più pesante va comunque parecchio di più della peugeot, oltre ad essere più comoda per i km che deve fare.

Mi permetto una considerazione, se fin'ora ha potuto percorrere così tanti km a benzina, non vedo perchè non possa continuare con questa, ovvio che il diesel tornerebbe ancora meglio in fatto di consumi, ma credo che il compromesso 1,4 che si trova a metà tra la peugeot di prima ed un ipotetico diesel comunque tirato, se piace il benzina, rimane una soluzione più che valutabile.

Se si vuole risparmiare a tutti i costi, le soluzioni alla fine sono 2, o un diesel piccolo di cilindrata (minimo 1,4-1,6) o un benzina tranquillo trasformato a metano o GPL, per assurdo se prendesse un 1.8 Audi-VW da 180cv trasformato a Metano consuma di meno (in termini di costo) e va comunque di più di qualsiasi altro Diesel di cilindrata analoga....

[Massy84]

Re: Golf Gt 1.4 TSI Biturbo 170 CV

Beh, la sua GTI è dichiarata 12,7 in misto, mentre la Golf 13,9, sembra poco, ma sulla lunga distanza è da considerare, come prestazioni la Golf che è più pesante va comunque parecchio di più della peugeot, oltre ad essere più comoda per i km che deve fare.

Mi permetto una considerazione, se fin'ora ha potuto percorrere così tanti km a benzina, non vedo perchè non possa continuare con questa, ovvio che il diesel tornerebbe ancora meglio in fatto di consumi, ma credo che il compromesso 1,4 che si trova a metà tra la peugeot di prima ed un ipotetico diesel comunque tirato, se piace il benzina, rimane una soluzione più che valutabile.

Se si vuole risparmiare a tutti i costi, le soluzioni alla fine sono 2, o un diesel piccolo di cilindrata (minimo 1,4-1,6) o un benzina tranquillo trasformato a metano o GPL, per assurdo se prendesse un 1.8 Audi-VW da 180cv trasformato a Metano consuma di meno (in termini di costo) e va comunque di più di qualsiasi altro Diesel di cilindrata analoga....

anche perchè a prendere il 2.0 TDi 140cv, non avrebbe di certo consumi "da diesel"

[dario81]

Re: Golf Gt 1.4 TSI Biturbo 170 CV

se la discussione nasce per un problema di consumi, non credo che la Gt sia la soluzione migliore...
è un'auto che incuriosisce anche me (peccato sia una Golf...) ma se devi consumare poco segui i consiglio di 320i S

[SR86]

Re: Golf Gt 1.4 TSI Biturbo 170 CV

l'auto e affidabile... la VW se ne guarda bene prima di mettere in commercio un flop

come costi con la GTI siamo li... il che é assurdo... la GTI monta piu accessori ed é piu bella

e ke mi dici della fox???
io nn ne ho mai visto una in giro

[focus1.8]

Re: Golf Gt 1.4 TSI Biturbo 170 CV

sono andato a vederla e provarla sabato scorso....dunque esteticamente non mi piace affatto, molto meglio la GTI....(che era li di fianco e faceva tutto un'altro effetto). Il motore è quanto di più innovativo ci sia forse adesso sul mercato e quindi mi sento di dare a Wolkswagen il merito di questa "prova".....le sensazioni di guida sono discrete, è un tiro unico dai bassi fino alla zona rossa...non si sente ne l'attacco della compressore ne della turbina. Per accorgersi delle reale velocità bisogna guardare il kontakil.....dentro è come tutte le altre golf.....insomma un gran bel motore innovativo per nulla contorniato dalla car giusta....un peso di 1.300kg con 1000 aggeggi elettronici, con un'estetica anonima.....

voto 9 per il motore
voto 3 per la scelta dell'auto.

Un motoretto cosi' era meraviglioso sulla Polo se non addirittura sulla Lupo (ma ho paura che a livello di imgombri non ci sarebbe stato).....

[valvolin]

Re: Golf Gt 1.4 TSI Biturbo 170 CV

Forse nn tutti sanno che a breve il 2.0tfsi sarà venduto con step di potenza a 240cv...

E la r32 diventerà r36 con fsi e mi pare 280-300cv...

Aumentare la potenza prima nn avrebbe senso!

E cmq il 1.4tfsi è stato eletto motore dell'anno nella categoria 1.0-1.4!
E cmq rappresenta un buon compromesso, specialmente se uno nn si vuol comprare un naftone!

[focus1.8]

Re: Golf Gt 1.4 TSI Biturbo 170 CV

Forse nn tutti sanno che a breve il 2.0tfsi sarà venduto con step di potenza a 240cv...

E la r32 diventerà r36 con fsi e mi pare 280-300cv...

Aumentare la potenza prima nn avrebbe senso!

E cmq il 1.4tfsi è stato eletto motore dell'anno nella categoria 1.0-1.4!
E cmq rappresenta un buon compromesso, specialmente se uno nn si vuol comprare un naftone!

Beh e meno male....già il 1.8T 20V di prima raggiungeva potenze di 225/240cv. Questo che è il successore deve almeno replicare!

E cmq continuo a preferire i vecchi motore turbo.