Opel Calibra Vs Ford Escort Coswort

[Devilmachine]

Re: Opel Calibra Vs Ford Escort Coswort

infatti vai tranquillo che qui di cavolate, ne vengono dette a frotte ogni secondo, quindi un errore di pensiero o di firma, proprio non sono cose per cui bisogna scusarsi più di tanto ehehe
chiedi ad un moderatore di aggiornarti il titolo del sondaggio con le caratteristiche delle auto che vuoi confrontare (anch'io penso che il calibra turbo avrebbe più chance rispetto al 2.500cc....anche se penso che il risultato finale sia piuttosto scontato) e intanto eventualmente aggiungi a mano, editanto i primi due post, le caratteristiche delle auto.

Detto questo, voto cmq Escort perchè anche se la calibra ha una bella linea, nei miei pensieri proprio non mi si pone l'eventuale dubbio su quale scegliere fra le due.
la calibra fra le sue doti, quella più ricordata è appunto l'areodinamica che riesci a spingerla a velocità di punta abbastanza alte considerando la trazione (sbaglio o cmq non è un 4x4 permanente?) e la cavalleria che non è poi tantissima.
l'escort invece ha una bella linea (opinioni personali ovviamente) specie con l'alettone alto, ha un sacco di preparazioni che la portano a livelli stratosferici ed è molto più cattiva della sua rivale.
ovviamente è un'altra impostazione d'auto e quindi le prestazioni saranno su piani differenti, però per le mie esigenze e piacere di guida, quelle che le rispecchia di più è appunto l'escort.

PS, ma perchè si dice sempre "queste due auto non si possono confrontare?"....non c'è uno, e dico uno, sondaggioc he questa frase non appare ehhehe.....e delle volte il risultato poi va anche contro le aspettative

no qui ti sbagli,la Calibra anche ha previste preparazioni motoristiche da spavento,si arriva anche a superare i 300cv.....e non di poco

[§Ace§]

Re: Opel Calibra Vs Ford Escort Coswort

si beh come ogni auto si puo arrivare molto in la soprattutto con un 2.0 turbo di vecchia generazione, ma qua da noi hanno puntato poco su sta macchina, in krukkia invece penso ci sia del buono!

[MITICO.RS]

Re: Opel Calibra Vs Ford Escort Coswort

la calibra ha fatto scalpore all'epoca,in quanto aveva un cx di 0,29,molto basso rispetto alle altre auto del tempo.ma x me l'escort rimane superiore

[§Ace§]

Re: Opel Calibra Vs Ford Escort Coswort

alla fine dei conti l'unica cosa ke fa andare il calibra è l'aerodinamica... il motore è normale, cioè nn è bolso ma nn è neanke sto granke...

[Devilmachine]

Re: Opel Calibra Vs Ford Escort Coswort

la calibra ha fatto scalpore all'epoca,in quanto aveva un cx di 0,29,molto basso rispetto alle altre auto del tempo.ma x me l'escort rimane superiore

infatti in fin dei conti è cosi,la Cosworth resta superiore come tutto quasi,ma penso che l'unica cosa alla quale non si può rimediare è il telaio,quella della Cosworth è stato impiegato nei rally,era al top,quello della Calibra diciamo che non ha le stesse reazioni propio,la Calibra preferisce una guida fatta in velocità,curvoni si ma veloci,la Cosworth è migliore nelle curve strette,e a relativamente bassa velocità,nelle ripartenze,inzomma nei rally....

[§Ace§]

Re: Opel Calibra Vs Ford Escort Coswort

poi il calibra è molto luuuuungo.... nn l'ho mai provato ma mi da l'idea di poco agile sul misto...

[Devilmachine]

Re: Opel Calibra Vs Ford Escort Coswort

poi il calibra è molto luuuuungo.... nn l'ho mai provato ma mi da l'idea di poco agile sul misto...

si solo sul misto stretto....

[Fra88]

Re: Opel Calibra Vs Ford Escort Coswort

Escort Coswort

1600msg

[Mito Evo]

Re: Opel Calibra Vs Ford Escort Coswort

Escort Cosworth.....!!!

[caliturbo88]

Re: Opel Calibra Vs Ford Escort Coswort

puoi spiegarmi meglio sta storia del giunto che si stacca nelle frenate sopra i 25

allora partiamo dalla conformazione del giunto..
Lo si può paragonare più o meno ad un variatore di uno scooter..
quando arriva olio in pressione il giunto fa attaccare il pacco frizioni che trasmette il moto al differenziale posteriore..
il giunto a basse velocità è sempre attaccato..infatti quandosi fa una partenza da fermi e la si fa molto decisa in modo tale da far pattinare le ruote,pattinano tutte e 4 le ruote..in marcia è sempre attaccato..
Il ripartitore lavora tramite la centralina di gestione del 4x4 che quando "sente" che l'auto è in frenata e la velocità è sopra o 25km\h stacca l'alimentazione alla elettrovalvola che comanda l'olio in pressione che arriva al giunto..
sul manuale d'officina si dice che stacca il 4x4 per aumentare la sicurezza in caso di fondo ghiacciato o innevato..(a bassa aderenza cioè)
si dice che se avesse il 4x4 fisso l'auto nelle curve con fondo a bassa aderenza si girerebbe..(360°)..

quest'ultima cosa la posso smentire,poichè mio cugino ha fatto la trazione integrale in maniera fissa,alimentando l'elettrovalvola direttamente ed escludendo la centralina 4x4..
l'auto non ha mai presentato nessun segno di tentato testacoda o testacoda..

CONFORMAZIONE DEL RIPARTITORE