aspirata di maggior cilindrata o turbo??

[Lucky]

Re: aspirata di maggior cilindrata o turbo??

se tu avessi letto con cura quanto riportato nel dizionario tecnico non ti porresti questa domanda

lucky li faccio pure io tutti i giorni, ma se si deve giungere a qualcosa di concreto è inevitabile sennò son tutte parole...

naaa che dizionario.
cmq l'ho letto.
era per continuare a parlare.

[320i S]

Re: aspirata di maggior cilindrata o turbo??

Ma mi spieghi perchè sta tornando in voga la "soluzione turbo"?...mi sembra che parecchie auto sportive ("GTI" varie ) lo adottino e ho letto che è in progetto x molte altre...(es.un ritorno della punto turbata)

I motivi sono tanti e sono di tipo tecnico e commerciale, intanto se vedi le GT con potenze elevate sono quasi tutte aspirate, mentre quelle che corrono nei rally e similari sono turbo e questo è un motivo commerciale, a livello tecnico un turbo offre ingombri ridotti del motore, a tutto vantaggio dellì abitabilità della vettura e dei molti accessori che si montanto oggi (climatizzatori bizona ad esempio) in più i turbo che si affacciano adesso sul mercato sono profondamente diversi da quelli di una volta, non si tratta più di incrementare la sola potenza, ma di sopperire alle mancanze di carica fresca e di sfruttarla al massimo (infatti se il compressore non ce la fa, si mette un compressore volumetrico che poi si esclude), non lavorano più con rapporti di compressione bassi, ma con RC molto più alti di un tempo.

[Beppe 2.0 16v]

Re: aspirata di maggior cilindrata o turbo??

I motivi sono tanti e sono di tipo tecnico e commerciale, intanto se vedi le GT con potenze elevate sono quasi tutte aspirate, mentre quelle che corrono nei rally e similari sono turbo e questo è un motivo commerciale, a livello tecnico un turbo offre ingombri ridotti del motore, a tutto vantaggio dellì abitabilità della vettura e dei molti accessori che si montanto oggi (climatizzatori bizona ad esempio) in più i turbo che si affacciano adesso sul mercato sono profondamente diversi da quelli di una volta, non si tratta più di incrementare la sola potenza, ma di sopperire alle mancanze di carica fresca e di sfruttarla al massimo (infatti se il compressore non ce la fa, si mette un compressore volumetrico che poi si esclude), non lavorano più con rapporti di compressione bassi, ma con RC molto più alti di un tempo.

gia..purtroppo rdc simili quasi ad aspirati,turbine minuscole,e spinte inesistenti


speriamo un giorno tornino i turbo incacchiati per bene

[320i S]

Re: aspirata di maggior cilindrata o turbo??

gia..purtroppo rdc simili quasi ad aspirati,turbine minuscole,e spinte inesistenti


speriamo un giorno tornino i turbo incacchiati per bene

Quelli da botta improvvisa ormai scordateli!

[Asto Delta]

Re: aspirata di maggior cilindrata o turbo??

gia..purtroppo rdc simili quasi ad aspirati,turbine minuscole,e spinte inesistenti

la spinta c'è ancora solo che ora si punta ad uun erogazione più lineare [mi viene da dire "quasi da aspirato" ]

[Beppe 2.0 16v]

Re: aspirata di maggior cilindrata o turbo??

Quelli da botta improvvisa ormai scordateli!

e chi lo sa...magari un giorno si trova una soluzione...



cmq un minimo si puo' risolvere...basta mettere una turbina leggermente + grossa anche se a discapito del ritardo di risposta,un po di spinta in + e qualche cv lo guadagni mantenendo invariata la prex...

[Beppe 2.0 16v]

Re: aspirata di maggior cilindrata o turbo??

la spinta c'è ancora solo che ora si punta ad uun erogazione più lineare [mi viene da dire "quasi da aspirato" ]

e lo so,ne ho provato qualcuno...

aspetti molto meno per caricare,non senti calcio nella schiena mallunga di +....



gia si sente la differenza dal coupè turbo 16v al 20 t...



p.s.cmq hai ragione sembrano degli aspiratoni pian piano...

[Furi0uS G4Tz]

Re: aspirata di maggior cilindrata o turbo??

la spinta c'è ancora solo che ora si punta ad uun erogazione più lineare [mi viene da dire "quasi da aspirato" ]

si perchè come ho detto nel primo post che ho postato(e che hanno capito in pochi) in strada la migliore soluzione è avere una curva di erogazione piu lineare possibile...lo stesso vale per i misti sia stretti che veloci...e anche su pista... in media un' auto con una curva di erogazione lineare va piu' veloce di una con "calcio nel culo"...ed è per questo che adesso si viaggia con turbine piccole che caricano a 2000 giri... e RC da aspirato...pero' c è da dire che sicuramente questi turbo sono molto meno emozionanti ed appaganti dei turbo old style... OT ma fraGT non risponde piu'? è andato a comprare il tappo radiatore della Nismo? (scherzo)

[Grey Fox '89]

Re: aspirata di maggior cilindrata o turbo??

I motivi sono tanti e sono di tipo tecnico e commerciale, intanto se vedi le GT con potenze elevate sono quasi tutte aspirate, mentre quelle che corrono nei rally e similari sono turbo e questo è un motivo commerciale

se fosse aspirata dovrebbero correre coi gruppo N aspirati
sarebbe una tragedia...

[Grey Fox '89]

Re: aspirata di maggior cilindrata o turbo??

certo che convengo.
Non rispondo se nn c'è nulla da dire.

E il rendimento dove lo mettiamo?

potremmo anche parlare della elaborabilità