Per me non sono gli unici a fare auto serie.
Certo è che auto fatte bene ne stanno facendo a raffica e se continueranno così....
Dato che molti proprietari di Auto Giapponesi prenderanno parte alla discussione (spero) che mi sapete dire della loro affidabilità?
Ad esempio, il V-tec Honda 2 litri, 240cv con una potenza specifica di ben 120cv litro è affidabile? Frequento molti forum, leggo molte riviste e non mi ricordo di aver mai letto di rotture importanti a questo propulsore.
E la Toyota T-sport 192cv 1,8 litri? Come andrà?
La Rx-7 & 8 Felix Wankel?
Mi incuriosiscono non poco questi motori..
da dio...infatti popomer prima del subaru aveva celica 192cv...
mio padre aveva un nissan primera del 1992 e l'ha data via due anni fa con + di 160000km ed è veramente affidabile, ha cambiato solo una volta gli ammortizzatori, l'alternatore e la batteria. poi una cosa di serie (il modello base) aveva 4 vetri elettrici, specchieti a regolazione elettrica, reoglazione del sedile in tutti i modi possibile (sia passeggereo che guidatore), sedili post sdoppiati, tetto apribile elettrico e altre mille cavolate
quindi direi che a quel tempo era sicuramente superiore ad una italiana o europea, se la ritrovo sicuro la compro al volo
quello diesel da 240cv,non ti saprei dire,credo cmq conoscendo i giapponesi sia perfetto,quello da 192 cv è + ke sperimentato,va abbastanza bene x quanto ne so non è 1 motore che cede x 1 capriccio,la Rx 7,è 1 motore che richiede 1 manutenzione particolare,ma anche di quello non ho mai sentito gente rimasta a piedi,pero calcola che ce l hanno in pochissimi,cosa che mi da fastidio e non poco su quella macchina,è che manca il freno motore,x ciò preferisco 1 bel v-tec,magari anche 2500cc,pero col funzionamento standard....
Diesel da 240cv? Dai, errore di distrazione.
Si, il Wankel non ha freno motore, ma lo definirei una caratteristica, non difetto.
La Rx8 infatti, in frenata ha stabilito record fermandosi da 100Km/h anche in 36,2 metri....
Quattroruotesono andatoa pescare la prova)
Freni: Perfettamente adeguati alle prestazioni, non danno segni di affaticamento nonostante i vari giri di pista. Spazi d'arresto molto ridotti.
la filosofia giapponese è molto diversa dalla nostra.. noi facciamo auto che si rompano per vendere ricambi i nostri amici gialli le fanno che durino.. la mia micra è paragonabile a una punto 55 però ha distribuzione a catena ,16v,clima,dobbio airbag e costava come la punto base.. per di + adesso ha 160000km e non gli ho mai fatto neanche la frizione mai una riparazione o altro che non sia semplice manutenzione..per di + gira come se fosse nuova ancora e molta gente mi ha detto che fino a 250000km non gli ha mai dato nessun problema...
TsRSPLTEAMANTICHIAPPONIAUDIOFILI R.F.C.-RenaultFanClub - R5 GT TurboGruppo Fata® SeriouseDrinker®NoIce®DrinkTeamTsR® Alcool Team Registro italiano r5 gt turbo powered by 2522
Si, il Wankel non ha freno motore, ma lo definirei una caratteristica, non difetto.
La Rx8 infatti, in frenata ha stabilito record fermandosi da 100Km/h anche in 36,2 metri....
Quattroruotesono andatoa pescare la prova)
Freni: Perfettamente adeguati alle prestazioni, non danno segni di affaticamento nonostante i vari giri di pista. Spazi d'arresto molto ridotti.
mi pareva strano infatti.....
quando al freno motore mancante non mi piace,va a lesionare il mio stile,i freni possono essere buoni,ma quando scalo voglio ke rallenti....non mi ci trovo altrimenti...
quello diesel da 240cv,non ti saprei dire,credo cmq conoscendo i giapponesi sia perfetto,quello da 192 cv è + ke sperimentato,va abbastanza bene x quanto ne so non è 1 motore che cede x 1 capriccio,la Rx 7,è 1 motore che richiede 1 manutenzione particolare,ma anche di quello non ho mai sentito gente rimasta a piedi,pero calcola che ce l hanno in pochissimi,cosa che mi da fastidio e non poco su quella macchina,è che manca il freno motore,x ciò preferisco 1 bel v-tec,magari anche 2500cc,pero col funzionamento standard....
si è vero alla rx-7devi starci attento...ma apparte quello va da dio..la mia nonostante i 14 anni non perde un colpo...minimo perfetto...poi è chiaro che son macchine che nn perdonano controlli e manutenz<ione approssimative...ma ne vale davvero la pena starci dietro...però le emozioni che regala sono uniche...si è vero qualsiasi auto puo avere e superare i 260cv della 7(in configurazione originale chiaramente ) ma la potenza erogata dal 13B è unica..lunga vita alle auto Giapponesi dunque...
MAZDA RX-7 FD3S XXXPS@7500-XXkgm @5500
member of: THE PORK-CHOP DRIFTERS: Mena il tuo colpo più duro, amico. Non mi fai paura! -socio onorario N°2- - HKS silent Hi-power 3" Catback - T-Pros stainless steel 3'' downpipe & mid pipe - K&N air filter - Power A'PEX'i FC+Commander - Full Auto Timer GReddy - Custom Boost & Wastgate controller - Stewart & Warner Black Gauges [Oil temp/Boost pressure] - 5Zigen Pro Racer GN+ 17" Matt Bronze Wheels on Goodyear Eagle F1 GSD3 -
per il fatto del freno motore...è siolo questione di abitudine..non lo vedo come un difetto...e poi la marcia in piu,secondo me, di tutte le auto giapponesi sono i prezzi molto piu competitivi delle occidentali..e la traz.posteriore su quasi tutti i modelli..
MAZDA RX-7 FD3S XXXPS@7500-XXkgm @5500
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e per finire la garanzia che le casa costruttrici giapponesi davano gia ai tempi alle loro auto..guardate ora la Mazda con la rx-8....5 anni di garanzia...sono tantissimi...considerando la tipologia del motore(anche se evoluto e piu gestibile rispetto a quelli precedenti) non sia delle piu semplici da gestire..dato che cqm il RENESIS della 8 costa 9000 euro...leggevo su rx-8 tribe...purtroppo però qui.almeno in italia, sono considerate macchine di serie B solo perchè non si chiamano BMW,Mercedes o altri marchi blasonati..e secondo me è un vero peccato...vedere auto come la rx-8 vendere cosi poco...per non parlare della 7 che non se la è filata quasi nessuno all'epoca..mi sembra ci sia una specie di ostracismo verso le auto del sol levante...mi sbaglio?
MAZDA RX-7 FD3S XXXPS@7500-XXkgm @5500
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