secondo me oggi la situazione è diversa...dato che,apparte e Mitsubishi, le altre case automobilistiche giappo non hanno piu le loro auto di punta sul suolo europeo...quindi anche oggi,nonostante la rete di distribuzione e assistenza sia migliorata,non è ancora una situazione accettabile...anche per quanto riguarda la Mazda con la rx8...sta gia facendo molto (a parte i 5 anni di garanzia)...ma manca la mentalità giusta qui in italia..vedi in giappone...trovi pezzi,ricambi e tutto di tutto su auto degli anni 80!!! ecco perchè dico che manca la mentalità...ed è un peccato..sta di fatto che sono convinto che se gli italiani imparassero a guardare un po piu in la del nome che l'auto porta e non farsi guidare come i caproni verso le solite auto, la cosa cambierebbe...senza andare troopo lontanto....la situazione Inglese è gia moooolto piu decente...e sono anche loro in Europa quindi in teoria anche loro avranno le difficoltà che abbiano noi a recuperare i pezzi...ma non mi sembra che siano cosi indietro come in Italia...sbaglio?
è che se piu che altro mi pare che uno prenda la macchina per i milel mila comfort che offre(mp3,sedili riscaldati,gps,rrs,ddd,fffgjgidvfv) che per il vero potenziale della stessa...si sa che le jap di un tempo(fino al 97) avevano ben poche zozzerie a bordo...ma almeno avevano il motore... ...molti scambiano lauto per un salotto..se devo stare comodo me ne sto in camera mia...
diciamo pure fino al 2001 compreso...
[SIZE="3"]beh il 2011 prospetta bene...CASSAINTEGRAIONE...qundi l'unica scelta è BANGHKOK...ed una bella GTR 34[SIZE]
Le macchine jap tra fine anni 80 e inizi anni 90, hanno avuto parecchi insuccessi nel mercato italiano...anche xkè pur qnto siano affidabili....a quei tempi mancava una rete di assistenza adeguata...e nn è come oggi che se hai bisogno di un componente , puoi recuperarlo via internet (x fare un esempio)...ma dovevi affidarti alle concessionare, e dovevi pagare una cifra spropositata...
bhè la rx-7 a quell'epoca costava una bella botta...aveva un prezzo molto + alto rispetto all'attuale rx-8....quindi è facilmente giustificabile la preferenza del consumatore italiano verso i prodotti europei
beh io non paragonerei la rx7 alla rx8...partono da una medesima bae il wankel ma espressa totalmente diversa.
la rx7 come supersportiva...la rx8 nion la vedo cosi'...io.
[SIZE="3"]beh il 2011 prospetta bene...CASSAINTEGRAIONE...qundi l'unica scelta è BANGHKOK...ed una bella GTR 34[SIZE]
...FC3s qualche votla voglio provare la tua FC...mi piace davvero molto...
MAZDA RX-7 FD3S XXXPS@7500-XXkgm @5500
member of: THE PORK-CHOP DRIFTERS: Mena il tuo colpo più duro, amico. Non mi fai paura! -socio onorario N°2- - HKS silent Hi-power 3" Catback - T-Pros stainless steel 3'' downpipe & mid pipe - K&N air filter - Power A'PEX'i FC+Commander - Full Auto Timer GReddy - Custom Boost & Wastgate controller - Stewart & Warner Black Gauges [Oil temp/Boost pressure] - 5Zigen Pro Racer GN+ 17" Matt Bronze Wheels on Goodyear Eagle F1 GSD3 -
è vero,tanti dicono della Ferrari,che anche x me è 1 mito nulla da dire,però adesso non ricordo quale auto della Nissan,prodotta in pochissimi esemplari era in grado di prendere i 340 all'ora,e accelerava anche meglio di 1 motore Ferrari,x ciò guardando solo alla funzionalità,si ecquivalgono,però i sentimenti e la storia non si comprano....quello no,ma volendo aprire gli occhi,sono alla pari,anzi anche qualcosa avanti...
se intendi auto da competizione è la Nissan R92 CP che raggiungeva la punta max di 400km\h
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