Motivi dinamici per cui il motore è posteriore

[GABRIO16V]

Re: Motivi dinamici per cui il motore è posteriore

lhai detta

ho detto correggietemi nn smentitemi e stop....

[-JDM-]

Re: Motivi dinamici per cui il motore è posteriore

ho detto correggietemi nn smentitemi e stop....

non sono un tecnico o un ingeniere, ma il motore non e' saldato al telaio, e' fissato sui silent block, come fa a conferire rigidita'?

[GABRIO16V]

Re: Motivi dinamici per cui il motore è posteriore

non sono un tecnico o un ingeniere, ma il motore non e' saldato al telaio, e' fissato sui silent block, come fa a conferire rigidita'?

in effetti c'hai ragione ma pensavo anche a vetture tipo formula

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Re: Motivi dinamici per cui il motore è posteriore

in effetti c'hai ragione ma pensavo anche a vetture tipo formula

ah bhe io faccio riferimento ad auto stradali, formula e cose cosi sono troppo distanti

[Alex83]

Re: Motivi dinamici per cui il motore è posteriore

Ciao Popolo di ElaborarE!!
Un nuovo quesito per tutti, questa volta indaghiamo sul perchè è conveniente montare il motore posteriormente nelle auto sportive. Solo equilibratura dei pesi o c'è dell'altro?Chi lo sa alzi la mano e cominci a imbrattare i post!!
Grazie a chi collaborerà!

Non c'è altro, "solo" questione di distribuzione dei pesi, si cerca di far gravare sull'asse anteriore e posteriore lo stesso peso.
Il motore posteriore centrale, garantisce in linea teorica questo vantaggio.

Lo sapevate però come diceva Ferrari?
I cavalli davanti, la trazione....dietro.....

[Grey Fox '89]

Re: Motivi dinamici per cui il motore è posteriore

sono d'accordo con valvolin

bilanciamento pesi e meno cv dissipati

[TitiR]

Re: Motivi dinamici per cui il motore è posteriore

i porsche sono a sbalzo

infatti dinamicamente son degli obrobri è come portarsi un carrello della spesa attaccato al culo...però in pista viaggiano e hanno una tenuta impressionante,un po' come il calabrone che neppure lui sa perchè vola.
Sono concettualmente sbagliati...però in pratica vanno.

IMHO

[TitiR]

Re: Motivi dinamici per cui il motore è posteriore

Guarda che di solito più che posteriore è in posizione centrale...

cmq vantaggi:
- bilanciamento dei pesi...nessuno ha mai detto che la miglior distribuzione è 50 50!
- visto che tutte sono TP...si risparmia l'albero di trasmissione...che ciuccia via un sacco di potenza!

Per il raffreddamento i radiatori rimangono davanti!

quoto al 100%

Non per nulla nelle nuove ferrari a motore anteriore, il cambio lo fanno in blocco con il differenziale posteriore, per spostare peso al retrotreno.

[sfreer]

Re: Motivi dinamici per cui il motore è posteriore

la migliore distribuzione dei pesi non è 50-50!! lo è solo ed esclusivamente se si vogliono montare gomme uguali sui due assi!

per il discorso motore dietro perchè è più facile costruirlo, (infatti di solito si fa motore e trazione posteriore) quindi meno giunti per trasferire la potenza (meno peso e meno inerzie= meno potenza dissipata) e poi avendo la trazione posteriore sono molto avvantaggiate come handling poichè un asse trasmette potenza e un asse sterza...

e poi è sempre meglio spingere che tirare

[-JDM-]

Re: Motivi dinamici per cui il motore è posteriore

la migliore distribuzione dei pesi non è 50-50!! lo è solo ed esclusivamente se si vogliono montare gomme uguali sui due assi!

per il discorso motore dietro perchè è più facile costruirlo, (infatti di solito si fa motore e trazione posteriore) quindi meno giunti per trasferire la potenza (meno peso e meno inerzie= meno potenza dissipata) e poi avendo la trazione posteriore sono molto avvantaggiate come handling poichè un asse trasmette potenza e un asse sterza...

e poi è sempre meglio spingere che tirare

non e' vero che è sempre meglio 50-50... basta vedere le formula...