un'utilitaria a tp

[Grey Fox '89]

Re: un'utilitaria a tp

BLAFEMO!

Non credo.
Sullo stesso telaio puoi montare diversi schemi di sospensioni.
Il telaio è la struttura che deve avere la meglio sulle tensioni strutturali che corrono per la vettura, e deve "reggere" tutti i componenti della vettura stessa.
Le sospensioni (anzi l'insieme sospensioni+ammortizzatori, tanto per fare la punta alle cacche) sono quei componenti che tengono le masse sospese.(credo che possa andare come definizione a stomaco pieno)

lo so.

hai frainteso, tu hai inteso il "telaio" come il pezzo della macchina sul quale vengono fissati i differenziali e le sospensioni eccetera (alla fine è una lastra di metallo )

io quando parlavo di "telaio" lo intendevo (come fanno tutti i meccanici di gara che conosco ) nell'ambito dell'assetto della macchina, comprendendo sia la rigidità torsionale che lo schema sospensioni, gli ammortizzatori eccetera...

comunque, la prossima volta cercherò di essere più chiaro a scanso di equivoci

[Grey Fox '89]

Re: un'utilitaria a tp

Appunto, è stata creata prima DELLA MODA del drift ed è stata creata per fare la curva con il muso e il culo che tengono la traiettoria giusta. E' stata creata, cioè, per essere un auto stradale SICURA.
Un'auto da drift è un'altra cosa. Non bata un motore davanti e la trazione dietro per fare un auto da drift.

e invece si...
è il tuo concetto di drift che andrebbe completamente rivisto.


il drift è una "tecnica di guida" che naque intorno agli anni 70 quando si cercava di far fare alle automobili (in gara) la curva il più velocemente possibile poichè le gomme del tempo facevano schifo...

ora con le gomme che si sono evolute il drift è diventato una tecnica di guida solo per il divertimento e per lo spettacolo, ma di sicuro moda non è.
o almeno, non per me, che lo conosco da anni.

[NormanVauxhall]

Re: un'utilitaria a tp

il clio 3000v6 è a mio parere bellissimo ma resta una macchina costosa...
quello che intendo io è che se una casa facesse un'auto abbastanza piccola sui 20000€ ci sarebbero tantissime persone che la prenderebbero...

Una macchina abbastanza piccola a 20.000€ a trazione posteriore e sportiva c'è ... la Mazda Mx-5 ... penso sia rimasta l'unica di questa fascia ... vi prego di contraddirmi se sbaglio.
(non saranno 20.000 ... saranno 21.000 ok)

si può sempre cercare qualche tp o usato a poco prezzo possibilmente senza troppi cv x imparare mg tf e mr2 come auto-scuola come le vedete?

Occhio ... queste sono macchine a motore centrale che rispetto alle normali Trazione posteriori a motore anteriore (FR) hanno i pesi distribuiti in modo diverso .. mediamente si aggirano con il 40-45% sull'anteriore e 55-60% sul posteriore, più impegnative ancora da guidare, ma se portate bene al limite sono mediamente più veloci di controparti a motore anteriore e traz. post.

qua l'unico bacato sei tu visto che il TRANSAX è la miglior soluzione per il bilanciamento ottimale dei pesi

Dipende.
Certe auto, tiro in causa la mia cara Mazdina, hanno una distribuzione ottimale 50-50 pur con il cambio davanti, complice penso il passo più corto. Ovviamente la posizione del serbatoio della benzina ha una influenza. Piccola, ma su auto da gara (parliamo di auto leggere quindi) la guidabilità cambia parecchia da piena a vuota, immaginate 70kg di più davanti o dietro su 800kg di auto.

[NormanVauxhall]

Re: un'utilitaria a tp

lo so.

hai frainteso, tu hai inteso il "telaio" come il pezzo della macchina sul quale vengono fissati i differenziali e le sospensioni eccetera (alla fine è una lastra di metallo )

Eh no .. hai frainteso tu .. quello è il pianale!
O almeno ...il pianale è una "lastra"
Il telaio è tutta la gabbia che sorregge motore, carrozzeria, sospensioni e tutto

[robi2000ts]

Re: un'utilitaria a tp

e invece si...
è il tuo concetto di drift che andrebbe completamente rivisto.


il drift è una "tecnica di guida" che naque intorno agli anni 70 quando si cercava di far fare alle automobili (in gara) la curva il più velocemente possibile poichè le gomme del tempo facevano schifo...

ora con le gomme che si sono evolute il drift è diventato una tecnica di guida solo per il divertimento e per lo spettacolo, ma di sicuro moda non è.
o almeno, non per me, che lo conosco da anni.

Guarda che so cosa è il drift, non serve che nessuno me lo venga a spiegare. Dato che tu sai cosa è il drift e sai anche le tecniche di guida drift, saprai anche che certe macchine sono più adatte a tale tipo di guida e altre meno. Saprai anche che la macchina va assettata in un certo modo per avere i massimi risultati. Ebbene, se metti insieme tutte ste robe capirai pèerchè dico che la 75 non è un'auto adatta. Forse è un po' difficile da capire per chi non l'ha mai guidata e per chi non sa come si comporta in curva una 75...
Fai una cosa, piglia diversi tipi di TP e prova a fare la stessa curva. Con l'asciutto, col bagnato, con la neve, con il motore in tiro, in rilascio, frenando in curva e alla fine tira le somme e vedi come si comportano tutte. Ripeto, le varie Tp sono diverse tra loro proprio come sono diverse le TA...

[Grey Fox '89]

Re: un'utilitaria a tp

Eh no .. hai frainteso tu .. quello è il pianale!
O almeno ...il pianale è una "lastra"
Il telaio è tutta la gabbia che sorregge motore, carrozzeria, sospensioni e tutto

cavolo, dimenticavo che ora le macchine sono a blocco unico
errore maldestro, chiedo scusa

[davide_qv]

Re: un'utilitaria a tp

Dipende.
Certe auto, tiro in causa la mia cara Mazdina, hanno una distribuzione ottimale 50-50 pur con il cambio davanti, complice penso il passo più corto. Ovviamente la posizione del serbatoio della benzina ha una influenza. Piccola, ma su auto da gara (parliamo di auto leggere quindi) la guidabilità cambia parecchia da piena a vuota, immaginate 70kg di più davanti o dietro su 800kg di auto.

si ma sulla tua sei seduto sul differenziale a momenti e cmq la tua è una compatta-leggera....quindi ovvio che si compensa in maniera diversa

[Grey Fox '89]

Re: un'utilitaria a tp

Guarda che so cosa è il drift, non serve che nessuno me lo venga a spiegare. Dato che tu sai cosa è il drift e sai anche le tecniche di guida drift, saprai anche che certe macchine sono più adatte a tale tipo di guida e altre meno. Saprai anche che la macchina va assettata in un certo modo per avere i massimi risultati. Ebbene, se metti insieme tutte ste robe capirai pèerchè dico che la 75 non è un'auto adatta. Forse è un po' difficile da capire per chi non l'ha mai guidata e per chi non sa come si comporta in curva una 75...
Fai una cosa, piglia diversi tipi di TP e prova a fare la stessa curva. Con l'asciutto, col bagnato, con la neve, con il motore in tiro, in rilascio, frenando in curva e alla fine tira le somme e vedi come si comportano tutte. Ripeto, le varie Tp sono diverse tra loro proprio come sono diverse le TA...

non è che certe macchine siano più adatte o meno, ma sono più o meno semplici da guidare in drift...

probabilmente, il comportamento della 75 si avvicina più a quello di una MR che a quella di una FR, però questo non vuol dire che "non sia un auto da drift"

qualsiasi tp è un auto da drift

[robi2000ts]

Re: un'utilitaria a tp

non è che certe macchine siano più adatte o meno, ma sono più o meno semplici da guidare in drift...

probabilmente, il comportamento della 75 si avvicina più a quello di una MR che a quella di una FR, però questo non vuol dire che "non sia un auto da drift"

qualsiasi tp è un auto da drift

Senti, allora te e gli altri maniaci del drift dovreste mettervi un po' d'accordo, dato che in un 3d dite delle cose e in un altro ne dite altre... Se un'auto non è semplice da guidare in drift NON E' UN'AUTO ADATTA al drift (almeno a casa mia). Non dico che non si riesce a fare il drift, ma che non venga bene o spesso rischi di girarti questo si!! Quindi se un'auto ha questo comportamento non è adatta al drifting!! OK??? Cerchiamo di capirci bene che altrimenti si fraintende per niente...

[Grey Fox '89]

Re: un'utilitaria a tp

Senti, allora te e gli altri maniaci del drift dovreste mettervi un po' d'accordo, dato che in un 3d dite delle cose e in un altro ne dite altre... Se un'auto non è semplice da guidare in drift NON E' UN'AUTO ADATTA al drift (almeno a casa mia). Non dico che non si riesce a fare il drift, ma che non venga bene o spesso rischi di girarti questo si!! Quindi se un'auto ha questo comportamento non è adatta al drifting!! OK??? Cerchiamo di capirci bene che altrimenti si fraintende per niente...

calmati.

anche la MR2 o la NSX sono difficili da guidare in drift (infatti spesso quelli che ci provano si girano), eppure nessuno dice che "non sono adatte"...

chi sono gli altri maniaci del drift con cui hai parlato? se hanno una fiat non fidarti

esco... ci vediamo dopo