Lancia Delta vs Mazda RX-7

[turbodelta]

Re: Lancia Delta vs Mazda RX-7

questa tela potevi risparmiare, la delta c'era anche 1600 aspirato a trazione anteriore

Non per quello, lui nel sondaggio ha scritto "la miticha che piace a tutti"
e miticha era solo la Integrale, quelle altre neanche le conto, la Mazda
RX7 ce ne stavano diverse versioni e quelle aspirate erano polmoni
pesanti, sicuramente la turbo e un altra storia...

[popomerts]

Re: Lancia Delta vs Mazda RX-7

Non per quello, lui nel sondaggio ha scritto "la miticha che piace a tutti"
e miticha era solo la Integrale, quelle altre neanche le conto, la Mazda
RX7 ce ne stavano diverse versioni e quelle aspirate erano polmoni
pesanti, sicuramente la turbo e un altra storia...

si vabe' hai detto una cazzata, ti perdono

[turbodelta]

Re: Lancia Delta vs Mazda RX-7

Giusto per ricordare allora i dati tecnici della RX7 biturbo originale con due
sezioni di 654 ccm x 3 = 3924 ccm totali = 240 cv = 60 cv/litro nella prima
versione e 280 cv (versione jap) = 70 cv/litro purtroppo non si trovano da
nessuna parte dati di coppia che sarebbero molto piu interessanti che la
potenza massima che grazie alle alte rotazioni di un motore Wankel sono
piu facili da raggiungere...

[kuto86]

Re: Lancia Delta vs Mazda RX-7

Giusto per ricordare allora i dati tecnici della RX7 biturbo originale con due
sezioni di 654 ccm x 3 = 3924 ccm totali = 240 cv = 60 cv/litro nella prima
versione e 280 cv (versione jap) = 70 cv/litro purtroppo non si trovano da
nessuna parte dati di coppia che sarebbero molto piu interessanti che la
potenza massima che grazie alle alte rotazioni di un motore Wankel sono
piu facili da raggiungere...

30kg/m per la FD fino al 96
32kg/m per la FD dal 96 al 2002

[JapCar]

Re: Lancia Delta vs Mazda RX-7

Si adesso e quello che volevi dire...?

Allora 3 x 3 ciclo ad otto sono comparabili a tre cilindri = 3 x volume per
camera combustione, ergo 200 PS = 1000 x 3 = 3000 ccm = 66 cv / litro
cioe niente di phenomenale, specialmente se si guarda la coppia / litro

più che altro all'interno di uno statore avviene ciò che in un normale motore avviene in 3 diversi cilindri...ovvero fa contemporaneamente il lavoro di 3...e questo al mio paese non è un problema. Tralaltro il ciclo nel motore Wankel si compie in tre giri dell'albero motore, le fasi sono più prolungate rispetto al quattro tempi alternativo. A parità di velocità angolari dell'albero motore, la fase di aspirazione è svolta in un angolo pari a 270° per il Wankel, corrispondente ad una rotazione di 90° del rotore; mentre nel motore alternativo l'albero motore deve compiere una rotazione di 180°, trascurando gli anticipi alla aspirazione e scarico. Ne consegue che la velocità media del fluido, a parità di luci di aspirazione e scarico, è molto minore nel Wankel rispetto al motore alternativo; di conseguenza si hanno minori perdite di carico, maggiore rendimento interno e maggiore coefficiente di riempimento.

[turbodelta]

Re: Lancia Delta vs Mazda RX-7

30kg/m per la FD fino al 96
32kg/m per la FD dal 96 al 2002

Non proprio dati impressionanti, hai delle curve...?

[JapCar]

Re: Lancia Delta vs Mazda RX-7

Giusto per ricordare allora i dati tecnici della RX7 biturbo originale con due
sezioni di 654 ccm x 3 = 3924 ccm totali = 240 cv = 60 cv/litro nella prima
versione e 280 cv (versione jap) = 70 cv/litro

scusami ma questa è una boiata...la cilindrata all'interno di ogni statore è di 654cc...cosa centra moltiplicare x 3? perchè contermporaneamente ha tre camere? una cosa che fa il lavoro di 3, al mio paese è solo un vantaggio

[turbodelta]

Re: Lancia Delta vs Mazda RX-7

più che altro all'interno di uno statore avviene ciò che in un normale motore avviene in 3 diversi cilindri...ovvero fa contemporaneamente il lavoro di 3...e questo al mio paese non è un problema. Tralaltro il ciclo nel motore Wankel si compie in tre giri dell'albero motore, le fasi sono più prolungate rispetto al quattro tempi alternativo. A parità di velocità angolari dell'albero motore, la fase di aspirazione è svolta in un angolo pari a 270° per il Wankel, corrispondente ad una rotazione di 90° del rotore; mentre nel motore alternativo l'albero motore deve compiere una rotazione di 180°, trascurando gli anticipi alla aspirazione e scarico. Ne consegue che la velocità media del fluido, a parità di luci di aspirazione e scarico, è molto minore nel Wankel rispetto al motore alternativo; di conseguenza si hanno minori perdite di carico, maggiore rendimento interno e maggiore coefficiente di riempimento.

E cosa mi vuoi dire con tutto questo.....? Questo non cambia affato il dato
di fatto che con una camera di 654 ccm e due sezioni hai una cilindrata di
theoretici 3900 ccm che alla fine comparati con le potenze specifiche sia
della versione aspirata che turbo sono bassisime...? Cioe se stiamo a com-
parare un due rotori di quella cilindrata con il motore Delta siamo proprio
sbagliati perche parliamo in theoria di un sei cilindri biturbo.

Se si accetta questo fatto, si puo dire che il Wankel ha una camera che e
1.5 volte piu grande di un rispettivo Otto, e 1.5 volte di durata corsa rispetto
ad un Otto, se adesso si conta solo una camera si ottiene il doppio della
cubatura rispetto ad un Otto, che corre 1308 ccm in un giro dove il Otto
necessita due, allora technicamente sbagliato, il Wankel cosi sarebbe un
due tempi che funziona come un quattro tempi, un quattro tempi che gira
una cubatura di 1308 ccm corrisponde a 2616 ccm di cubatura, ed e cosi
che (sbagliato) viene calcolata la cubatura rispettiva perche si calcola
solo una camera per ragioni di tassazioni...

[popomerts]

Re: Lancia Delta vs Mazda RX-7

una cosa positiva del motore rotativo non e' stata detta, il fatto che il pistone giri solo in un senso fa' si che non ci sia freno motore.comunque se fosse sviluppato a dovero potrebbe rendere molto questo motore

[turbodelta]

Re: Lancia Delta vs Mazda RX-7

scusami ma questa è una boiata...la cilindrata all'interno di ogni statore è di 654cc...cosa centra moltiplicare x 3? perchè contermporaneamente ha tre camere? una cosa che fa il lavoro di 3, al mio paese è solo un vantaggio

Leggiti quello che ho scritto prima, le boiate tienitele per te, un Wankel fa
3x lavori di un quattro tempi contemporaniamente, non e che sia un svan-
taggio neanche al mio paese ma e che fa il lavoro di tre e non di uno, cioe
se vuoi mettere in comparizione con un ciclo ad Otto standart devi prendere
in conto anche cose del genere...