Comprare un v-tech con più di 200k km

[staffo]

Re: Comprare un v-tech con più di 200k km

se questi sono delicati quelli dell Alfa sono di cristallo di boemia lavorato a fiato(senza offesa x nessuno,ma fra i motori a prestazioni alte rimanendo fra le auto + o meno di serie esiste poco di + affidabile,è ovvio però che quei km non sono pochi,dipende come li ha fatti ma conosco uno che ne ha la bellezza di 320mila su un Crx che sembra nuovo,però è sempre stato suo da quando ha preso la patente o pochi mesi dopo e lo ha sempre trattato bene,e oltretutto non ha la minima intenzione di cambiarlo)

nessuno ha parlato dell' alfa. eppoi che questi motori non siano affidabili è tutto da vedere.

[PearlSol]

Re: Comprare un v-tech con più di 200k km

Se era un B16 allora potevi andare quasi tranquillo... Il mio ha 152.000km e ancora va una meraviglia.
Il B18 è diverso... E' tecnicamente un motore "a corsa lunga" al contrario del B16 che è a corsa corta. Che vuol dire? Che quando gira a 8.500 giri, i pistoni vanno molto più forte (velocità media) di un B16 allo stesso regime. Uguale maggiore usura.
I pistoni dei B18 hanno riporti antiattrito sul mantello ma con quel chilometraggio (chi ha un VTEC lo tira almeno ogni 2 giorni eheh!) sono a rischio...
Il prezzo giusto è intorno ai 6.000 secondo me...
Poi vai su qualche sito americano, compri tutto il kit di revisione (pistoni, fasce, set guarnizioni ecc..) e fai rifare il motore. Con 2k euro di pezzi e manodopera hai un b18 da rodare!

[ilsignorbelzebù]

Re: Comprare un v-tech con più di 200k km

Se era un B16 allora potevi andare quasi tranquillo... Il mio ha 152.000km e ancora va una meraviglia.
Il B18 è diverso... E' tecnicamente un motore "a corsa lunga" al contrario del B16 che è a corsa corta. Che vuol dire? Che quando gira a 8.500 giri, i pistoni vanno molto più forte (velocità media) di un B16 allo stesso regime. Uguale maggiore usura.
I pistoni dei B18 hanno riporti antiattrito sul mantello ma con quel chilometraggio (chi ha un VTEC lo tira almeno ogni 2 giorni eheh!) sono a rischio...
Il prezzo giusto è intorno ai 6.000 secondo me...
Poi vai su qualche sito americano, compri tutto il kit di revisione (pistoni, fasce, set guarnizioni ecc..) e fai rifare il motore. Con 2k euro di pezzi e manodopera hai un b18 da rodare!

non si trovano cosi a poco è vero ha tanti km ma a quel prezzo è sottocosto,dev essere sfondata e di motore e d'aspetto se no non ce la prendi,e poi se ha 200mila km e tutte,dico tutte le sante cose rifatte...potrebbe andare ancora x molto,però questo lo devi vedere te

[spoon]

Re: Comprare un v-tech con più di 200k km

un Honda Integra,mai pista,è come una pornostar vergine

bella caxxata.......dove sta scritto che se uno ha l itr va in pista?

anzi se ho capito di che integra si tratta è pure messa molto bene......

[ilsignorbelzebù]

Re: Comprare un v-tech con più di 200k km

bella caxxata.......dove sta scritto che se uno ha l itr va in pista?

anzi se ho capito di che integra si tratta è pure messa molto bene......

volevo dire che anche se non è andato in pista,sicuramente l'avrà tirata tanto,non è auto che si compra x andare piano,e andare sempre piano alle auto fa anche male,pero gli fa male anche essere tirate sempre troppo,e cmq 200mila km su un integra sono davvero tanti

[spoon]

Re: Comprare un v-tech con più di 200k km

volevo dire che anche se non è andato in pista,sicuramente l'avrà tirata tanto,non è auto che si compra x andare piano,e andare sempre piano alle auto fa anche male,pero gli fa male anche essere tirate sempre troppo,e cmq 200mila km su un integra sono davvero tanti

neanche questo è vero....come fai a dire "SICURAMENTE L avrà tirata tanto?

e anche se fosse? temperatura giuste e tagliandi regolari e un b series nn si rovina certo tirandolo........

[ilsignorbelzebù]

Re: Comprare un v-tech con più di 200k km

neanche questo è vero....come fai a dire "SICURAMENTE L avrà tirata tanto?

e anche se fosse? temperatura giuste e tagliandi regolari e un b series nn si rovina certo tirandolo........

va bhe hai ragione

[spoon]

Re: Comprare un v-tech con più di 200k km

va bhe hai ragione

nn è la ragione che cerco sai che mi frega....

è solo che nn vedo perche affermare certe cose dandole per certe quando magari un b16/18 nn l hai manco avuto,,,,,,

[PearlSol]

Re: Comprare un v-tech con più di 200k km

vero ma a 200k km ci sono un milione di lavori che possono saltar fuori... Cuscinetti ruote, gommini sospensioni, frizione, cambio, motorini vari, pompe e pompette....
Io ho preso il mio CRX che era fermo da 2 anni sotto al sole ed aveva 120.000km... per farlo tornare a posto a posto non so i soldi che c'ho buttato, specie nel reparto sospensioni....
Il motore succhia un macello di olio ma deriva dai gommini guidavalvola.. Stando ferma per tanto tempo si seccano e quando riparti fanno passare l'olio.
Difatti viaggiando a vel. costante (quindi a gas costante) per 800km non ne ha toccato un goccio...
E va tranquillamente a oltre 8.000 giri un giorno si e l'altro pure

[ilsignorbelzebù]

Re: Comprare un v-tech con più di 200k km

nn è la ragione che cerco sai che mi frega....

è solo che nn vedo perche affermare certe cose dandole per certe quando magari un b16/18 nn l hai manco avuto,,,,,,

allora devono parlare solo quelli che hanno un b16/18,non l'avevo capito dal post,mi asterrò d'ora in poi