Re: Le "Filosofie" di Assetto
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Le "Filosofie" di Assetto
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Re: Le "Filosofie" di Assetto
Comunque, precisiamo anche sulla faccenda dei distanziali perche vedo che si fa confusione: i distanziali non sono solo estetica ma hanno una funzione ben precisa.
Applicando alcune basilari leggi fisiche si ha che il trasferimento di carico =
(Forza Centrifuga x altezza del Centro di Gravità) / carreggiata
Quindi all'aumentare della carreggiata diminuisce il trasferimento di carico e di conseguenza la velocità in curva può aumentare in quanto
Forza Centrifuga= (Peso del veicolo x velocità alla 2) / (9,8 x raggio della curva)Louds pipes save lifes
Sono meno da temere cento cavalli sotto la sella, che un asino seduto sopra
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Re: Le "Filosofie" di Assetto
Originariamente inviato da Iceman666 Visualizza il messaggioi distanziali non sono solo estetica ma hanno una funzione ben precisa.
(a me lo hanno menato perchè aveo la barra duomi )Non è vero che: "ognuno capisce ciò che vuole capire" perché,
in realtà, possiamo apprendere solo ciò che siamo in grado di comprendere.
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Re: Le "Filosofie" di Assetto
Originariamente inviato da curelin23 Visualizza il messaggiosecondo voi si può ridurre l'effetto sottosterzante a favore del sovrasterzo in una macchina a trazione anteriore? e se si, come?
Apparte gi scherzi, per cosa sapevo io bisognava intervenire sulle geometrie e gli angoli....chiuderla parecchio dietro come invidenza, dare camber davanti, poi farla piu' rigida dietro che davanti ecc.
Io ho rislto il tutto montando delle belle Kumo dietro (gomme de mmmmerda!)Prima di dire che una cosa sia un cavolata devi averla fatta/provata
FAIDATETuningClub - 27
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Re: Le "Filosofie" di Assetto
Originariamente inviato da DaniloHummer Visualizza il messaggioIo ho rislto il tutto montando delle belle Kumo dietro (gomme de mmmmerda!)
Bella prova comunqueLouds pipes save lifes
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Re: Le "Filosofie" di Assetto
A proposito di angoli d'assetto: non sono molte le vetture in commercio sulle quali si possa intervenire per modificare camber e il toe ant e post... il caster poi io lo lascerei proprio stare.
Io, con il camber, preferisco non esagerare, riguardo alla convergenza, bhè, dipende da che tipo di comportamento desidero avere dall'auto... ma, anche li, si parla di una forbice di pochi gradi entro la quale si può "giocare".
Ultima modifica di lifecross; 30-12-2006, 19:07.Non è vero che: "ognuno capisce ciò che vuole capire" perché,
in realtà, possiamo apprendere solo ciò che siamo in grado di comprendere.
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Re: Le "Filosofie" di Assetto
Verissimo.......sulla mia saxo vts non c'era verso di modificare il camber...........e sulla clio 1.4 del 94 di mia zia si.......
Per gli angoli è sempre bene rimanere sul tranquillo, non ha senso se la macchina la usi tutti i giorni.
Anche perche ho visto ben pochi preparatori che una volta provato l'assetto rilevano temperature delle gomme e correggono gli angoli di conseguenza. Fanno l'assetto a occhio oppure si mantengono negli intervalli consigliati dalla casa per la macchina di serieLouds pipes save lifes
Sono meno da temere cento cavalli sotto la sella, che un asino seduto sopra
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Re: Le "Filosofie" di Assetto
Originariamente inviato da Iceman666 Visualizza il messaggioVerissimo.......sulla mia saxo vts non c'era verso di modificare il camber...........e sulla clio 1.4 del 94 di mia zia si.......
Per gli angoli è sempre bene rimanere sul tranquillo, non ha senso se la macchina la usi tutti i giorni.
Anche perche ho visto ben pochi preparatori che una volta provato l'assetto rilevano temperature delle gomme e correggono gli angoli di conseguenza. Fanno l'assetto a occhio oppure si mantengono negli intervalli consigliati dalla casa per la macchina di serie
Uhmmm...Adesso che ci ripenso,mi sa' che sei stato proprio tu a vendermi il casa TT Armor che ho adesso.... Fa' veramente paura!
OT Mode OFF
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Re: Le "Filosofie" di Assetto
Originariamente inviato da lifecross Visualizza il messaggiosarebbe questo il case TT Armor ???
[qimg]http://lib.store.yahoo.net/lib/xoxide/tt-armor-case-b-2.jpg[qimg]
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