Io ci aggiungerei un filtro aria più permeabile + un catalizzatore metallico ed uno scarico più "permeabile".....
(sono tutti lavoretti che vorrei fare anche sulla mia)...
Se qualcuno ha altri consigli...
ben vengano!!
PS: ziomax con la mappa quanti cavalli hai raggiunto??
turbina.. maggiorata e rinforzata..
poi sostituite i collettori d'aspirazione..... danno problemi.... sono 400 euro spesi bene... altrimenti rifarete completamente il motore...
poi sostituite i collettori d'aspirazione..... danno problemi.... sono 400 euro spesi bene... altrimenti rifarete completamente il motore...
si puo lavorare sulla testa se volete aprire..
altrimenti bastano quelli sopra elencati
filtro
scarico
turbina
intercooler
mappa..
Wow! grande fran!
Ma che problemi danno circa i collettori d'aspirazione??
Anche in configurazione originale??
Perchè io già monto una centralina.. e non vorrei incappare in brutte sorprese col passare del tempo..
La mia è una 320d E46...
PS: Il filtro aria secondo te: sarebbe meglio montarne uno più permeabile in sostituzione all'originale, un filtro a cono o CDA?
Perchè già l'aspirazione originale ha un convogliatore d'aria davanti al cofano che porta aria fresca al filtro..
Non vorrei che inserendo per esempio un cono o un cda venga pescata aria calda dall'interno del vano motore avendo conseguentemente una diminuzione di prestazioni...
Piccola curiosità: 320d "Mp" che significa? M power?
Wow! grande fran!
Ma che problemi danno circa i collettori d'aspirazione??
Anche in configurazione originale??
Perchè io già monto una centralina.. e non vorrei incappare in brutte sorprese col passare del tempo..
La mia è una 320d E46...
PS: Il filtro aria secondo te: sarebbe meglio montarne uno più permeabile in sostituzione all'originale, un filtro a cono o CDA?
Perchè già l'aspirazione originale ha un convogliatore d'aria davanti al cofano che porta aria fresca al filtro..
Non vorrei che inserendo per esempio un cono o un cda venga pescata aria calda dall'interno del vano motore avendo conseguentemente una diminuzione di prestazioni...
Piccola curiosità: 320d "Mp" che significa? M power?
cerchio 18 in doppia misura assetto specchi ecc ecc..
i collettori si fondono e perdono le lamelle che finiscono nel motore......
anche in configurazione originale..
il filtro meglio a pannello con il cda nn avresti niente di piu... ( solo rotture dalle FDO).
Ma.... dici sul serio?
Che modello è la tua??
Perchè il problema turbina.. è noto.. ma quello dei collettori d'aspirazione.. sinceramente.. è la prima volta che lo sento..
PS: per filtro "a pannello" intendi la sostituzione dell'originale con uno più permeabile? Perchè sulla mia in pratica è un cono allungato all'interno della scatola filtro... e l'ho già sostituito.. anche se non ho notato alcuna miglioria a parte la diminuzione dei fumi di scarico causati dalla centralina..
Ma.... dici sul serio?
Che modello è la tua??
Perchè il problema turbina.. è noto.. ma quello dei collettori d'aspirazione.. sinceramente.. è la prima volta che lo sento..
PS: per filtro "a pannello" intendi la sostituzione dell'originale con uno più permeabile? Perchè sulla mia in pratica è un cono allungato all'interno della scatola filtro... e l'ho già sostituito.. anche se non ho notato alcuna miglioria a parte la diminuzione dei fumi di scarico causati dalla centralina..
be solo il filtro nn puo darti molto... cmq intendo quello che hai cambiato
il problema della lamella è su tutti i 150 cv su bmw passion saremo una 20 con questo problema
be solo il filtro nn puo darti molto... cmq intendo quello che hai cambiato
il problema della lamella è su tutti i 150 cv su bmw passion saremo una 20 con questo problema
la mia è identica alla tua.
Cavolo....!
Preoccupante sta cosa....
Ho dato un occhio al forum.. spettacolo!!
Stasera mi ci immergo!
(ora sono al lavoro.. )
Grazie Fran!
Ci si leggerà quindi anche "di là"...
Cavolo....!
Preoccupante sta cosa....
Ho dato un occhio al forum.. spettacolo!!
Stasera mi ci immergo!
(ora sono al lavoro.. )
Grazie Fran!
Ci si leggerà quindi anche "di là"...
La turbina salta per svariati motivi.
Hanno fatto un aggiornamento sul codice del prodotto ma se vi spingete alti con le performances ricordate di fare un adeguato cooldown.
Alcuni km a basa andatura e aspettare 30secondi prima di spegnere. è un motore di cristallo.
Per aumentare l'affidabilità consiglio sempre di cambiare il filtro vapori olio con il modello a decantazione.
Eliminare i 2 catalizzatori (prekat e kat) abbassa le temperature e fa aumentare di parecchio l'uscita dei gas.
Se vi serve vi do anche i link dove comprarli (non omolgati ma la revisione nessun prob)
Ricordate di togliere l'Egr e smontare l'aspirazione da lavare con idropulitrice.
E togliere le alette parzializzatrici che spesso finiscono nel motore con spesa di 7mila euro. (solo per modello restyling).
Con la mia le auto negli specchietti si allontanano abbastanza rapidamente :-)
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