guidare un 2000 benzina č parecchio "pesante" in termini di uri
bah se nn sei sempre a limitatore i 12 li fai nn vedo chissą che consumi.. se poi prendi un 2000 sportivo dei consumi te ne freghi relativamente altrimenti prendevi una panda 750... che dovrei dire io che faccio i 3 al litro?
TsRSPLTEAMANTICHIAPPONIAUDIOFILI R.F.C.-RenaultFanClub - R5 GT TurboGruppo Fata® SeriouseDrinker®NoIce®DrinkTeamTsR® Alcool Team Registro italiano r5 gt turbo powered by 2522
resta il fatto che per avere potenza col benzina bisogna spingere fino ai giri alti
difficile trovareun benzina con il picco di coppia si 2.500-3.000 rpm
e quindi...? sono 2 filosofie completamente diversi....
invece č molto difficile trovare una nafta che arrivi a 9000 giri ma che discorsi sono
We Ride Together We Die Together Bad Boys For Life
Spiacenti ---- č un moderatore/amministratore e non ti č consentito ignorarlo.
ok, ma per ignorare solo al parte utonto ? quella che continua a scriver un mare di caxxate ?
9000giri per un motore benza aspirato non son chissą chč,vedi motore da moto
infatti...giusto per dire che come per un aspirato benza č molto difficile avere la coppia a 2500 giri mentre per la turbo benza č ben diverso il discorso...cosi come č impossibile che la nafta arrivi oltre 5000 giri
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perchč non c'č niente di piu bello che la soddisfazione per un vero guidatore e pilota di vedere l'ago danzare tra i 5.000 e i 7000 ad ogni cambio marcia su ogni strada su ogni pista.
č proprio questo il bello del benzina aspirato chiede manico, tutto il resto chiede solo che la caviglia vada gił e la testa chissą dove...
entrare in un tornare in punta tacco scalando non ha prezzo...
Originariamente inviato da Duca076
Il piu' esperto snocciolatore di dati numerici prestazionali della VolksWagen riuscirą mai e poi mai a capire cosa lo lega un appassionato fedele al marchio Alfa Romeo. E' un concetto che va al di lą dei numeri e dei costi: potremmo quasi definirlo come un indecifrabile romanticismo.
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