ma facciamo che hai dei dati precisi .... o fai tu scusa ?
Grande Punto Abarth - Rosso Velocità Extraserie Best Lap : Monza2:32 Franciacorta1:34Arce1:04 "C'è gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori". Sapete cos'è una lepre? un coniglio Abarth" http://www.youtube.com/user/Giudipeppe83?feature=mhee
A mano si può sbagliare e di mooolto!Oltre lo scarto del tachimetro,della mano che stoppa il cronografo ecc importante è anche il fatto che a 100km/h probabilmente ci può essere quasi un 10% di scarto, se allora il tempo lo calcoli arrivando a 110Km/h di tachimetro vedrai che il tempo aumenta di tanto!Il tempo che impiega per fare quei 10km/h in piu è molto di piu di quello che impiega l'auto impiega a fare 10km/h da 50 a 60km/h ad esempio!In quella situazione ci possono essere in gioco tranquillamente 1,5-2 sec!
[cut] ...senza contare che praticamente tutte per arrivare a 100 km/h devono fare 4 cambi di marcia contro i tre miei. a loro vantaggio invece la gommatura piu larga delle mie misere 13 pollici. peggio il dci renaul con solo 68cv sulla nuova clio
Mi sa che hai sbagliato qualcosa se cambi 4 volte per arrivare ai 100...
Ne bastano due, anche per i piccoli diesel che stai considerando:
I-II e II-III...
Ormai tutte le auto arrivano ai 100 in terza.
La gommatura larga è un vantaggio solo nei primi metri con questi livelli di potenza. Permette una migliore motricità in prima marcia, ma poi aumenta l'inerzia e l'attrito con l'asfalto
Mi sa che hai sbagliato qualcosa se cambi 4 volte per arrivare ai 100...
Ne bastano due, anche per i piccoli diesel che stai considerando:
I-II e II-III...
Ormai tutte le auto arrivano ai 100 in terza.
La gommatura larga è un vantaggio solo nei primi metri con questi livelli di potenza. Permette una migliore motricità in prima marcia, ma poi aumenta l'inerzia e l'attrito con l'asfalto
veramente intendevo che i diesel per arrivare a 100 km/h devono mettere almeno 4 marce perchè in terza a 100 se ci arrivano sono ormai allo stremo. io ho fatto svariate prove e il miglior risultato ottenuto è quello in firma cioe 13,5 secondi. ovviamente previo scarto
A mano si può sbagliare e di mooolto!Oltre lo scarto del tachimetro,della mano che stoppa il cronografo ecc importante è anche il fatto che a 100km/h probabilmente ci può essere quasi un 10% di scarto, se allora il tempo lo calcoli arrivando a 110Km/h di tachimetro vedrai che il tempo aumenta di tanto!Il tempo che impiega per fare quei 10km/h in piu è molto di piu di quello che impiega l'auto impiega a fare 10km/h da 50 a 60km/h ad esempio!In quella situazione ci possono essere in gioco tranquillamente 1,5-2 sec!
lo scarto è un qualcosa che aumenta man mano che sale la velocita e varia da contachilometri a contachilometri. un 10% come dici tu sarebbe che a 100 effettivi dovrei essere a 110 indicati. decisamente elevato.... a 100 in genere si ha uno sgarro assai trascurabile. discorso diverso sulla punta massima allora li si che ci può stare uno scarto anche se il 10% non lo mai visto e letto in nessuna prova di qualunque rivista.
veramente intendevo che i diesel per arrivare a 100 km/h devono mettere almeno 4 marce perchè in terza a 100 se ci arrivano sono ormai allo stremo.
Se l'obiettivo è solo quello di arrivare a 100, anche nei diesel è conveniente restare in terza.
Se invece si vuole proseguire con l'accelerazione, è il caso di cambiare un pochino prima.
Con la cinquecento avevo fatto un po' di prove e a 100 in terza ci arrivava (un po' in fuorigiri )
Tempo intorno ai 17 secondi
lo scarto è un qualcosa che aumenta man mano che sale la velocita e varia da contachilometri a contachilometri. un 10% come dici tu sarebbe che a 100 effettivi dovrei essere a 110 indicati. decisamente elevato.... a 100 in genere si ha uno sgarro assai trascurabile. discorso diverso sulla punta massima allora li si che ci può stare uno scarto anche se il 10% non lo mai visto e letto in nessuna prova di qualunque rivista.
Ci sono ci sono....del 10% forse poche ma 6-7% moltissime.
Scusami ma solo con il modulo hai preso 2 sec sullo 0-100 A me sembra un pò troppo ottimistico...poi potrei sbagliarmi...
anche io mi sono stupito, ma del grande vantaggio lo guadagno che con il modulo ai 100 arrivo in terza perche spinge molto di piu sopra ai 4.000, invece originale devo cambiare e mettere in quarta e quindi perdo mezzo secondo di cambiata.
poi cmq se nn ci credete posso fare un video con e senza modulo.
G.Punto 1.3 JTDm 75cv Sintoflonata, 24 Km/l di media in tutta tranquillità
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