ibiza fr tdi 130cv - gpunto multijet 130cv

[MGViper]

Re: ibiza fr tdi 130cv - gpunto multijet 130cv

Votato G. Punto: superiore all'Ibiza per il telaio, per la linea (ma questa è un'opinione personale), per l'età del progetto e per il motore

Il TDI iniettore-pompa è superato, ormai...

Scusa Hesp...ma dove sta scritto che la G.punto ha un telaio superiore all'ibiza?
Il fatto che sia un progetto più recente non vuol dire assolutamente nulla.
Prima di acquistare l'FR ho provato più volte la G.sport e il comportamento dinamico è pressochè uguale , anzi il sederino della G.sport risultava spesso più ballerino rispetto a quello della FR .... se davvero il telaio è migliore allora il pacchetto sospensioni non è all'altezza

anche il motore boxer è superato ... dillo a chi ha il 1.7 alfa

[Peppe.83]

Re: ibiza fr tdi 130cv - gpunto multijet 130cv

per quanto riguarda il telaio sospensioni tenuta e freni ..... anche io vedo la GP un pelo migliore ........ dinamicamente

[MGViper]

Re: ibiza fr tdi 130cv - gpunto multijet 130cv

hai ragione, forse perchè non ce l'ho! magari se ce l'avessi non la voterei!!

eheh dici?

Scherzi a parte le 2 auto in questione sono molto simili.....quasi identiche sotto l'aspetto dinamico .... le vere differenze riguardano per l'appunto il motore....
peso,dimensioni,spazio interno sono pressochè le stesse (la punto è poco più lunga ma poco più stretta).

Dalla sua l'iby ha un motore più prestazionale e materiali interni di qualità superiore rispetto alla G.punto.
La G punto invece ha una linea sicuramente più apprezzabile (ma questo può essere troppo soggettivo) tanti Optional ed il fatto di essere all'inizio di un ciclo.
Sono entrambe ottime auto.

[Peppe.83]

Re: ibiza fr tdi 130cv - gpunto multijet 130cv

belle cattivelle e Sportive ...... e non troppo onerose a farsi e mantenere

[Hesp]

Re: ibiza fr tdi 130cv - gpunto multijet 130cv

Scusa Hesp...ma dove sta scritto che la G.punto ha un telaio superiore all'ibiza?
Il fatto che sia un progetto più recente non vuol dire assolutamente nulla.
Prima di acquistare l'FR ho provato più volte la G.sport e il comportamento dinamico è pressochè uguale , anzi il sederino della G.sport risultava spesso più ballerino rispetto a quello della FR .... se davvero il telaio è migliore allora il pacchetto sospensioni non è all'altezza

anche il motore boxer è superato ... dillo a chi ha il 1.7 alfa

Saranno impressioni di guida, ma preferisco un'auto che aiuti a chiudere le curve con il posteriore...
La critica sull'età del progetto (è sul mercato dal 2001) non era riferita alle prestazioni del telaio, ma più in generale al complessivo dell'auto, basta guardare i test euroNCAP

La disposizione boxer non è superata... lo dimostrano Porsche e Subaru. Il 1.7 Alfa era un gran motore (a suo tempo, ovviamente) e non è stato più prodotto per gli elevati costi produttivi, non perchè non avesse possibilità di miglioramento.
Il TDI iniettore-pompa è stato creato dal gruppo VW per non pagare royalties alla Bosch, a Fiat e a Mercedes per il sistema common rail. Però ha raggiunto il massimo sviluppo tecnico possibile e è stato superato...
Tutti i nuovi turbodiesel di Audi & co. saranno CR... ci sarà un motivo

[Peppe.83]

Re: ibiza fr tdi 130cv - gpunto multijet 130cv

infatti i TDI sono al limite ....... e il gruppo li stà mettendo da parte ......

[Sacrmagnata]

Re: ibiza fr tdi 130cv - gpunto multijet 130cv

alt gli iniettori pompa erano un progetto di molte case tra cui i DTi opel a iniettore pompa a solenoide e sono stati precedenti all'avvento del common rail non nascono come alternativa al common ma come evoluzione primaria dei vecchi diesel.

obsoleti. e si sente ad orecchio

gli interni dell'ibiza superiori a chi???

ma scherzate vero? forse la nuova dopo restyling non l'ho vista ma non credo a tutto sto salto visto la leon nuova che roba è...

[MGViper]

Re: ibiza fr tdi 130cv - gpunto multijet 130cv

infatti i TDI sono al limite ....... e il gruppo li stà mettendo da parte ......

I TDI sono al limite con le norme Euro .... non di sicuro con lo sviluppo...

alt gli iniettori pompa erano un progetto di molte case tra cui i DTi opel a iniettore pompa a solenoide e sono stati precedenti all'avvento del common rail non nascono come alternativa al common ma come evoluzione primaria dei vecchi diesel.

obsoleti. e si sente ad orecchio

gli interni dell'ibiza superiori a chi???

ma scherzate vero? forse la nuova dopo restyling non l'ho vista ma non credo a tutto sto salto visto la leon nuova che roba è...

si sente ad orecchio cosa?? mi vuoi dire che il multijet 130 è tanto silenzioso? ma non scherziamo se mi parli del 1.3 allora sono d'accordo...ma il 1.9 non è meno trattore del TDI!
La qualità dei materiali è sicuramente superiore quella dell'ibiza .... poi lo stile degli interni è un'altro discorso...anch'esso soggettivo!
non capisco cosa centra la nuova leon nel discorso!
Comunque dai un'occhio anche al restyling così almeno sai di cosa parli

[MGViper]

Re: ibiza fr tdi 130cv - gpunto multijet 130cv

Saranno impressioni di guida, ma preferisco un'auto che aiuti a chiudere le curve con il posteriore...
La critica sull'età del progetto (è sul mercato dal 2001) non era riferita alle prestazioni del telaio, ma più in generale al complessivo dell'auto, basta guardare i test euroNCAP

La disposizione boxer non è superata... lo dimostrano Porsche e Subaru. Il 1.7 Alfa era un gran motore (a suo tempo, ovviamente) e non è stato più prodotto per gli elevati costi produttivi, non perchè non avesse possibilità di miglioramento.
Il TDI iniettore-pompa è stato creato dal gruppo VW per non pagare royalties alla Bosch, a Fiat e a Mercedes per il sistema common rail. Però ha raggiunto il massimo sviluppo tecnico possibile e è stato superato...
Tutti i nuovi turbodiesel di Audi & co. saranno CR... ci sarà un motivo

La stessa cosa vale per il TDI di casa VW .... ha costi più elevati rispetto al CR e le norme € antinquinamente rendono ancor più dispendiosi questi motori.
Tanto per capirci l'IVECO (GRUPPO FIAT) ha cominciato con gli Stralis a produrre motori con sistema iniettore pompa perchè più performanti.
Se davvero come dite voi non avessero margini di miglioramento o fossero superati allora uno dei più grandi produttori di veicoli commerciali al mondo si butterebbe in questa tecnologia?
Comunque il brevetto del CR è stato depositato dalla Fiat (tanto di cappello ) ma in seguito venduto alla Bosh (una cagata più grande la Fiat non poteva fare ) così la fiat oltre a non prendere un cicciolo è costretta pure a pagare!

[Hesp]

Re: ibiza fr tdi 130cv - gpunto multijet 130cv

Tanto per capirci l'IVECO (GRUPPO FIAT) ha cominciato con gli Stralis a produrre motori con sistema iniettore pompa perchè più performanti.
Se davvero come dite voi non avessero margini di miglioramento o fossero superati allora uno dei più grandi produttori di veicoli commerciali al mondo si butterebbe in questa tecnologia?
Comunque il brevetto del CR è stato depositato dalla Fiat (tanto di cappello ) ma in seguito venduto alla Bosh (una cagata più grande la Fiat non poteva fare ) così la fiat oltre a non prendere un cicciolo è costretta pure a pagare!

Gli iniettori-pompa saranno più performanti con le portate richieste dai motori dei camion... ma per le auto servono iniezioni multiple e di quantità minime.
Guarda l'Audi R10 TDI... è common rail. E non penso che ricercassero la silenziosità piuttosto che le prestazioni...

Concordo nel dire che vendere il CR alla Bosch è stata una cag*ta pazzesca... Per fortuna il M-jet è stato sviluppato e mantenuto in casa.