bhe, IN TEORIA dovresti abbassarli perchè non hai l'aria che ti fa resistenza...
però non avresti nemmeno aria per far girare il motore...
Considera che a velocità costante è sostanzialmente la resistenza opposta dall'aria a determinare la potenza assorbita e quindi i consumi.
Se hai un'auto con un buon Cx o con una sezione frontale ridotta consumi meno !!!
Questo ti spiega che tutti quelli che montano alettoni, spoilers ecc ecc "perchè così va di più" non hanno capito un beato caxxo...
Terrà più strada in curva, ma perdono in velocità max e i consumi si impennano....
Spiacenti ---- è un moderatore/amministratore e non ti è consentito ignorarlo.
ok, ma per ignorare solo al parte utonto ? quella che continua a scriver un mare di caxxate ?
Questo ti spiega che tutti quelli che montano alettoni, spoilers ecc ecc "perchè così va di più" non hanno capito un beato caxxo...
Terrà più strada in curva, ma perdono in velocità max e i consumi si impennano....
allora lo stesso discorso dovrebbe valere anche per chi monta pneus di larghezza inusitata (causa aumento della superficie di attrito e sezione frontale) ???
Non è vero che: "ognuno capisce ciò che vuole capire" perché,
in realtà, possiamo apprendere solo ciò che siamo in grado di comprendere.
allora lo stesso discorso dovrebbe valere anche per chi monta pneus di larghezza inusitata (causa aumento della superficie di attrito e sezione frontale) ???
si
per i pneumatici, oltre all'aumento della sezione frontale, devi considerare un aumento dell'attrito con l'asfalto e delle perdite per isteresi dei pneumatici stessi...
Guarda, le iperboli parlano da sole...
chi fa i record di velocità o di consumo, non monta alettoni o gomme 245...
aereodinamica "Pulita", gomme strette, veicolo alto da terra...
per i pneumatici, oltre all'aumento della sezione frontale, devi considerare un aumento dell'attrito con l'asfalto e delle perdite per isteresi dei pneumatici stessi......
belin... mi sono dovuto cercare il termine su wikipedia per capire di cosa tu stessi parlando.
L'isteresi è la caratteristica di un sistema di reagire in ritardo alle sollecitazioni applicate e in dipendenza dello stato precedente.
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