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1.9 JTD Twin Stage Turbo

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  • #31
    Re: 1.9 JTD Twin Stage Turbo

    ma su che strada e a che regime -velocità?
    Grande Punto Abarth - Rosso Velocità Extraserie Best Lap : Monza 2:32 Franciacorta 1:34 Arce 1:04
    "C'è gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori". Sapete cos'è una lepre? un coniglio Abarth"
    http://www.youtube.com/user/Giudipeppe83?feature=mhee

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    • #32
      Re: 1.9 JTD Twin Stage Turbo

      Originariamente inviato da DOCTOR J@ Visualizza il messaggio
      Ma il triflux non era un sistema con le valvole di aspirazione/scarico poste in diagonale invece che l'una affianco all'altra ?
      si, io so cosi!
      [RIGHT]Quando il culo tuona, la salute è buona...

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      • #33
        Re: 1.9 JTD Twin Stage Turbo

        me la sono messa copme sfondo questa foto!
        [RIGHT]Quando il culo tuona, la salute è buona...

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        • #34
          Re: 1.9 JTD Twin Stage Turbo

          Originariamente inviato da 320i S Visualizza il messaggio
          Non ha nemmeno spinto molto nelle potenze più elevate però, il 1.9 è a 150 cv nella sua attuale evoluzione, BMW e VW sono a 177-170 cv con un 2.0, ci sono circa 10-6 cv/litro di differenza, non è proprio poco....
          Si con il 1.9 si sono contenuti a 150cv(79cv/litro) però il 2.4Jtdm è a quota 87,5 cv/litro con la stessa affidabilità del più "piccolo" 1.9jtdm.
          Ultima modifica di RobbiGT; 29-06-2007, 09:12.
          Astra GTC 1.6 Turbo 16v
          Allestimento Cosmo, nero metallizzato, cerchi 18" pentarazze, vetri bruniti, IDS Plus, sedili pelle/tessuto, spoiler e minigonne OPC line, molle Eibach pro-kit, distanziali 5mm, downpipe libero inox, centrale con tubo dritto, terminale 120x80 canna forata, rimappatura centralina, bypass in alluminio, termocoppia Road Italia, wideband plx dm-6.


          XR 600R 1988
          Iscrizione FMI, forcelle Showa USD 47mm con molle Eibach, paramotore artigianale in alluminio, pinza freno CRF 2005, scarico X-Racing, termometro temp. olio, riser manubrio 35mm, portafaro mod. USA,parafango ant. CR 2000.

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          • #35
            Re: 1.9 JTD Twin Stage Turbo

            Originariamente inviato da Ace20VT Visualizza il messaggio
            ma xkè nn farlo su un benza??? quanto farà sto motore su una ipotetica 149 da 1400 kg? i 10 con un litro?

            tanto vale...
            beh intanto sarebbe carino continuare sulla strada intrapresa da Porsche e verificare l'effettiva affidabilità di una turbina a geom variabile per il benzina....

            poi l'eventuale doppio stadio.
            VENDO... - RdO Site - RDO CLUB - The aBBBusive power of Rome - S.A.O.
            Rayblue ® - L'Egrigori - Audaces Fortuna Iuvat - rayblue@elaborare.org - Ice Engineering Drag Team - Bella Andrea 2Fast4you

            ALFA 147.... La bellezza non basta! - Member of ALFA 147 Virtual Club "all work and no play make jack a dull-boy"
            Orso Bianco...Fratello dell'Orso Nero
            AutoKit Imola 2004: 10.6 @ 107.6 km/h - AutoKit Imola 2005:10.6 @ 107.1 km/h - AutoKit Imola 2006:10.699 @ 108.43 km/h
            Ciò che ferma gli uomini non è la paura, ma la disperazione...Ciò che li fa avanzare non è la speranza, ma la volontà...

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            • #36
              Re: 1.9 JTD Twin Stage Turbo

              Originariamente inviato da Rayblue Visualizza il messaggio
              beh intanto sarebbe carino continuare sulla strada intrapresa da Porsche e verificare l'effettiva affidabilità di una turbina a geom variabile per il benzina....

              poi l'eventuale doppio stadio.
              ...quando il Tuning e la passione erano VERI... EX-DIRETTIVO ~ PAVIA TUNING ~ Il club del Tuning Pavese®
              SOCIO FONDATORE "CRT" - Cicogni Racing Team® --- ALFA 147.... La PAURA fa 90, la mia ALFA 240!
              A.C.I.D.A. Associazione Contro I Dossi Artificiali: VICEPRESIDENTE
              C.F.C. FANS CLUB. (Non é spray non ecologico ma il Casadei Fan Club, logico!)
              MEMBRO Paolo Bitta FANS CLUB - "Chi va piano, non ha un'ALFA!"
              NO Circoli NO Party tuning club - Socio FondatoreGuarda la mia EX-bimba 306

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              • #37
                Re: 1.9 JTD Twin Stage Turbo

                OT
                Originariamente inviato da diegorally Visualizza il messaggio
                diego...ma sei di poche parole?? in tutti i post non fai che annuire! che c'hai... solitamente sei più loquace...
                /OT

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                • #38
                  Re: 1.9 JTD Twin Stage Turbo

                  Originariamente inviato da Peppe.83 Visualizza il messaggio
                  ma su che strada e a che regime -velocità?
                  Il classico ciclo combinato....
                  ///Non esistono due curve uguali, ma il rettilineo ovunque è uno e medesimo///
                  /// "M", the most powerful letter in the world ///

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                  • #39
                    Re: 1.9 JTD Twin Stage Turbo

                    Originariamente inviato da RobbiGT Visualizza il messaggio
                    Si con il 1.9 si sono contenuti a 150cv(79cv/litro) però il 2.4Jtdm è a quota 87,5 cv/litro con la stessa affidabilità del più "piccolo" 1.9jtdm.
                    E' tutto un'altro motore però (parlando dei 4 cilindri entro i 2.0 cc), per di più confronti se ne possono fare pochi, perchè è 5 cilindri, ciò non toglie che questo sia uno dei più prestanti....
                    ///Non esistono due curve uguali, ma il rettilineo ovunque è uno e medesimo///
                    /// "M", the most powerful letter in the world ///

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                    • #40
                      Re: 1.9 JTD Twin Stage Turbo

                      Originariamente inviato da Rayblue Visualizza il messaggio
                      beh intanto sarebbe carino continuare sulla strada intrapresa da Porsche e verificare l'effettiva affidabilità di una turbina a geom variabile per il benzina....

                      poi l'eventuale doppio stadio.
                      Bisogna abbattere i costi, adesso è solo porsche ad averle, dovrebbe arrivare un tipo di vettura più diffusa (tipo una ipotetica Audi RS6, ma dubito visto che è aspirata ora come ora), da li scendere a qualche modello sportivo più economico per arrivare alla fine alle vetture più diffuse...
                      ///Non esistono due curve uguali, ma il rettilineo ovunque è uno e medesimo///
                      /// "M", the most powerful letter in the world ///

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