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ma il crx del sol

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  • #11
    Re: ma il crx del sol

    Ho toppato.....credevo che la minore potenza della ESi fosse dovuta all'assenza del VTEC invece che dal fatto di essere monoalbero.....
    Ma era così anche per la CRX prima serie ???
    I B I Z A
    Fan Club --> Socio N°@@@ : Quello con la Cupra a benza (Il miglior amico dei benzinai )

    Iby Cupra@ 20VT by J@: pinze freni Seat Sport, terminale Magnaflow tondo 100mm, filtro a pannello BMC, distanziali posteriori da 20mm, frecce laterali oscurate, paracolpi laterali in tinta, minigonne Lester, griglie superiori FR con lettering "cupra".....

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    • #12
      Re: ma il crx del sol

      no il cr-x prima serie aveva una mot non vtec bialbero da 131cv.
      Il vtec è stato introdotto nel 1989, sul B16A1.
      www.hondagranturismo.it
      Provate le sezioni tecniche, in via di aggiornamento
      Ricordatevi: tutto quello che non c'è, non pesa e non si rompe

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      • #13
        Re: ma il crx del sol

        Originariamente inviato da valvolin Visualizza il messaggio
        no il cr-x prima serie aveva una mot non vtec bialbero da 131cv.
        Il vtec è stato introdotto nel 1989, sul B16A1.
        Ah ecco...perchè io ricordavo di una prova che avevo letto di una CRX prima serie senza VTEC......e quindi pensavo che la Del Sol avesse ereditato lo stesso motore...
        I B I Z A
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        Iby Cupra@ 20VT by J@: pinze freni Seat Sport, terminale Magnaflow tondo 100mm, filtro a pannello BMC, distanziali posteriori da 20mm, frecce laterali oscurate, paracolpi laterali in tinta, minigonne Lester, griglie superiori FR con lettering "cupra".....

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        • #14
          Re: ma il crx del sol

          è vti , li vale 5000 euro? senza bollo pagato

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          • #15
            Re: ma il crx del sol

            Originariamente inviato da valvolin Visualizza il messaggio
            Tutte e due hanno i cerchi da 14"(esi 185/60R14, vti 195/60R14).
            Tutte e due sono VTEC. L'esi è un vtec monoalbero da 125cv, la vti è un vtec bialbero 160cv.
            L'alettone posteriore era un accessorio a richiesta per l'esi.
            L'esi ha i tamburi posteriori.
            Ma la differenza estetica più importante sono i fari anteriori.
            L'esi ha solo un faro per lato la vti due(simile alla classe E)
            ESI
            [qimg]http://pic2.autoscout24.de/images-small/3/5/8/111183853_1.jpg[/qimg]
            VTI
            [qimg]http://pic2.autoscout24.de/images-small/2/1/5/99639512_1.jpg[/qimg]
            valvo,esi e vti hanno tutti e 2 i doppi fari all'anteriore...
            esteticamente il vti aveva l'ala sul cofano e cmq il verde mi sembra fosse riservato alle vti in italia

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            • #16
              Re: ma il crx del sol

              Originariamente inviato da Searock Visualizza il messaggio
              è vti , li vale 5000 euro? senza bollo pagato
              Dipende dall'anno, dai chilometri fatti, da come è tenuto, come sta messo a tagliandi, gomme, ammortizzatori, freni ecc ecc
              Mister, Noi trattiamo piombo.

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              • #17
                Re: ma il crx del sol

                Secondo me non li vale in ogni caso...
                Di che anno è?

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                • #18
                  Re: ma il crx del sol

                  5000€ se è tenuta perfettamente e nn ha tantissimi km (il motore regge ottimamente cmq) li vale...eccome se li vale...ma se giri la puoi trovare a meno...solo che nn sempre son perfette...
                  "non ho bisogno di troppi cv per andare forte, guido la Miata, nessuna curva è lenta"Ax
                  "Su un'auto il pezzo più utile è quello che si può togliere" Colin Chapman
                  "tutto quello che non c'è, non pesa" Colin Chapman

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