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Turbo a doppio stadio!!!

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  • #41
    Re: Turbo a doppio stadio!!!

    Eppure c'è qualcuno che lo monta sulla sua vettura stradale elaborata con pezzi stradali....poi si pure il coraggio di parlare di affidabilità....
    ///Non esistono due curve uguali, ma il rettilineo ovunque è uno e medesimo///
    /// "M", the most powerful letter in the world ///

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    • #42
      Re: Turbo a doppio stadio!!!

      se non sbaglio anche i motori Powerstroke
      hanno due turbine, una grossa messa in serie
      a una più piccola..

      si ma altro che fap e euro4 xD
      http://it.youtube.com/watch?v=Nr3gZs...eature=related
      anonimo è bello se svernicia è meglio®

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      • #43
        Re: Turbo a doppio stadio!!!

        Originariamente inviato da Ace20VT Visualizza il messaggio
        in decelerazione non vanno in pressione le turbine non essendoci gas...
        I gas ci sono comunque, e per inerzia anche se molli l'acceleratore la turbina continua a girare. E' per quello che si monta la pop-off! Quando molli, chiudi la farfalla d'aspirazione e per evitare il cosidetto colpo d'ariete che si genererebbe all'impatto di gas in pressione con una paratia chiusa, entra in azione la pop.
        Comunque ci tengo a dire che Rita Levis Montalcini è stata grande sia nel campo della scienza che nel campo della moda. (Cit.)

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        • #44
          Re: Turbo a doppio stadio!!!

          si ma come ho gia detto non sufficenti a mantenere le giranti... ahoo ma leggete o leggete solo quello ke vi pare a voi?

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          • #45
            Re: Turbo a doppio stadio!!!

            Originariamente inviato da 320i S Visualizza il messaggio
            A me risulta che la Supra era single turbo e biturbo ma non sequenziale.
            L' RX7 era bisturbo sequenziale, ma è un motore talmente particolare che non fa molto testo nel mondo dei motori a ciclo otto....
            io so per certo che la 3000GT e BI-turbo ma non sequenziale ( una turbina per bancata e basta ) uguale la supra.

            o sbaglio??
            24 hours in a day....... 24 beers in a case! COINCIDENCE??? I think not!

            Tergeste Urbs Fidelissima

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            • #46
              Re: Turbo a doppio stadio!!!

              Originariamente inviato da Ace20VT Visualizza il messaggio
              si ma come ho gia detto non sufficenti a mantenere le giranti... ahoo ma leggete o leggete solo quello ke vi pare a voi?
              puoi dirlo forte
              PGT -> FRS -> ICD -> 5A -> PTDI -> UP

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              • #47
                Re: Turbo a doppio stadio!!!

                Originariamente inviato da 320i S Visualizza il messaggio
                A me risulta che la Supra era single turbo e biturbo ma non sequenziale.
                L' RX7 era bisturbo sequenziale, ma è un motore talmente particolare che non fa molto testo nel mondo dei motori a ciclo otto....
                Originariamente inviato da Bevo_sempre Visualizza il messaggio
                io so per certo che la 3000GT e BI-turbo ma non sequenziale ( una turbina per bancata e basta ) uguale la supra.

                o sbaglio??
                Supra e Rx7 sono entrambe biturbo sequenziali, gestite elettronicamente da una serie di valvole elettroniche e polmoni. I gas di scarico vengono convogliati dentro una sola turbina fino verso i 4500 giri circa, conferendo coppia e prontezza da record gia a 2000 giri, oltre i gas vengono divisi per 2 turbine da una spece di wastgate nel collettore di scarico.
                Il 3000GT è VR6...la supra 6 in linea...come potrebbero mai essere uguali?

                Supra equipped by HKS, Greddy, ARP Racing, CP Pistons, Carrillo, AEM, Defi, Clevite77, RPS C/C, Fluidyne, Cusco, TRD, BL, Ferrea Racing Parts, Innovative Turbo System, Tein, Turbosmart, Denso, Royal Purple, OZ Racing, Brembo GT
                segui foto e novità su http://www.facebook.com/er.protuner

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                • #48
                  Re: Turbo a doppio stadio!!!

                  Originariamente inviato da Zoltberg106 Visualizza il messaggio
                  Supra e Rx7 sono entrambe biturbo sequenziali, gestite elettronicamente da una serie di valvole elettroniche e polmoni. I gas di scarico vengono convogliati dentro una sola turbina fino verso i 4500 giri circa, conferendo coppia e prontezza da record gia a 2000 giri, oltre i gas vengono divisi per 2 turbine da una spece di wastgate nel collettore di scarico.
                  Il 3000GT è VR6...la supra 6 in linea...come potrebbero mai essere uguali?
                  Convinto che non fosse sequenziale la biturbo supra....
                  ///Non esistono due curve uguali, ma il rettilineo ovunque è uno e medesimo///
                  /// "M", the most powerful letter in the world ///

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