Nürburgring

[Alex83]

Re: Nürburgring

Ciao nico
Che intendi con come staro' messo a costi di gestione?
Le spese FISSE, non paga bollo e assicurazione poco, calcola che per vetture con tutti questi anni non ti chiedono neanche l'ASI.
Per quelle variabili, il 200 slant six e' un trattore immortale, non si rompe mai, cammina sempre e lo ripari bendato. La mustang e' la vettura delle miscle era piu' diffusa, il 66 l'anno che ha venduto di piu'. Si trova di tutto. Anche se rara per motivi intrinsechi, per il suo genere e' diffusa.
Il vero problema e' COME ARRIVA E QUANTO CI VUOLE PER RENDERLA FUNZIONANTE. Perfetta NON ho intenzione di averla. Non m'interessa la macchina pulotissima senza un graffio, come uscita dal concessionario, che hai paura di prendere, che non ti puoi sedere sul cofano....per me l'auto d'epoca va bene anche con punti di ruggine, cromature sbiadita, insomma con le rughe. Senza contare che per restaurarla a regola d'arte dovresti eseguire un frame off, e MAI rientrerai neanche lontanamente della spesa.
Quindi mi concentrero' a renderla funzionante (camminare frenare sterzare luco clacson ecc) e targarla italiana.
Boh non so se ho risposto alla domanda pero'
Scritto con un dispositivo mobile

[Alex83]

sigh... che brutto futuro...

Non amo i luoghi comuni ma......
Si stava meglio quando si stava peggio
Scritto con un dispositivo mobile

[TheNico]

Re: Nürburgring

Ciao nico
Che intendi con come staro' messo a costi di gestione?
Le spese FISSE, non paga bollo e assicurazione poco, calcola che per vetture con tutti questi anni non ti chiedono neanche l'ASI.
Per quelle variabili, il 200 slant six e' un trattore immortale, non si rompe mai, cammina sempre e lo ripari bendato. La mustang e' la vettura delle miscle era piu' diffusa, il 66 l'anno che ha venduto di piu'. Si trova di tutto. Anche se rara per motivi intrinsechi, per il suo genere e' diffusa.
Il vero problema e' COME ARRIVA E QUANTO CI VUOLE PER RENDERLA FUNZIONANTE. Perfetta NON ho intenzione di averla. Non m'interessa la macchina pulotissima senza un graffio, come uscita dal concessionario, che hai paura di prendere, che non ti puoi sedere sul cofano....per me l'auto d'epoca va bene anche con punti di ruggine, cromature sbiadita, insomma con le rughe. Senza contare che per restaurarla a regola d'arte dovresti eseguire un frame off, e MAI rientrerai neanche lontanamente della spesa.
Quindi mi concentrero' a renderla funzionante (camminare frenare sterzare luco clacson ecc) e targarla italiana.
Boh non so se ho risposto alla domanda pero'
Scritto con un dispositivo mobile

Si il concetto era quello, non ricordavo che fosse del 66 Come consumi invece (immagino grossi come il motore, ma esasperanti)? Se intendi portarla al Nurburgring devi aprire un mutuo?

[Alex83]

Bah...non è detto dai.
Magari anche 30 anni fa dicevano "che brutto futuro"...e oggi, avendo i soldi, tra Porsche GT3 Rs, Ferrari 458italia, Zonda, CCX, ecc ecc fino ad arrivare a Mini Cooper S, Clio Rs, GP Abarth...insomma non mi pare che stiamo messi male.
L'unico "piccolo" problema al giorno d'oggi è avere i soldi per permetterseli certi mezzi. Ma sono più che sicuro che questo problema c'era anche 40 anni fa.

Per una Delta Evo ci volevano anche 50 milioni...che negli anni 90 non erano mica 25000euro. Quanti potevano permettersi di spendere 50 milioni per una macchina?

Anche oggi ci sono mezzi divertenti. Vero. Quello che secondo me e' cambiato e':
1 Le vetture economiche divertenti, oggi per divertirti ci vuole un auto che richiede un impegno economico importante, diciamo sopra i 20 circa, ieri con la lira lo stipendio ti permetteva una gestione diversa. La benzina era un problema meno impegnativo, idem assicurazione e bollo.
2 ieri si correva per il gusto di correre. Era piu' semplice (giusto o sbagliato possiamo chiacchierare). Oggi se corri sei visto come un pericolo, puzzone, sporchi la citta' sei fuori dai tempi, sei bannato se corri per strada, mentre se corri al ring che e' una strada, sei figo (non metti in pericolo altri innocenti, diciamo insomma che c'e' una sensibilita' diversa).

Cmq, e' un ot pauroso!
Scritto con un dispositivo mobile

[Alex83]

Si il concetto era quello, non ricordavo che fosse del 66 Come consumi invece (immagino grossi come il motore, ma esasperanti)? Se intendi portarla al Nurburgring devi aprire un mutuo?

I consumi negli anni 60 in Usa non erano un problema, al massimo, per i piu' raffinati, si poteva chiacchierare di autonomia. Diciamo sono realistici 5km/l.
Per le muscle in generale c'era solo un obiettivo: correre.
Per portarla al ring? L'auto devi renderla affidabile. Mecxanica da uso quotidiano. Ma i capricci bisogna aspettarseli lo stesso.
Ero curioso infatti di sentire chi bazzica il ring quante auto d'epoca incontrasse....
Scritto con un dispositivo mobile

[.Casper.]

Re: Nürburgring

Eh eh...quello he hanno detto roky e bastinchio ridendo e' la realta'
Ancora non so nulla sulle condizioni REALI..
Ma se arrivando riuscissi a renderla affidabile, sicuramente non le tirerei il collo, anche perche' la prima staccata la fai alla grande (4 tamburi ignoranti) ma la seconda i freni tirano il collo per la temperatura (immagino il feeding) ed entrerei dentro l'auto davanti dello sventato (sventrato) di turno con 4 metri e mezzo di lamiere....
Ma andando ad andatura turistica, trotterellando si e' pericolosi? Nel senso che con quelli che arrivano a cannone da dietro passi piu' tempo a guardare il retrovisore che l'asfalto?
Ancora piu' "empiricamente" quanto auto d'epoca avete visto girare?

p.s.
La mustang nasce sportiva, mi chiedo in quegli anni con quale coraggio correvano. Ho anche una maserati biturbo, che ho guidato poche volte, quella e' perfetta (a parte un cavo dell'impianto elettrico bruciato) ma con i canoni odierni sono delle bare con ruote. Ok gli anni tolgono elasticita' quello che si vuole....ma un tempo avevano proprio un altro fegato.
Scritto con un dispositivo mobile

io prima vedrei bene lo stato di questo mezzo e farei un paio di mila km alternando gli stili di guida così da provarla per bene, il viaggio roma nurburg più un po di pista sono oltre 3000km e come ripeto anke se sono quasi tutti autostradali sono tanti....
io aspetterei ad avventurarmi con un mezzo ke di fatto ancora non conosci, soprattutto fai una carta aci anche se non vai col mustang te la consiglerei io ho fatto la sistema quando sono partito un anno fa, ti prendono anke fuori italia e con agevolazioni sul soccorso ke non è poco, devi sempre pensare ke vai in pista lissù....
per il discorso stare in pista gira tranquillo e spensierato nessuno sta co il fucile spianato se per caso ti accorgi in ritardo di un neutrino che arriva dietro lo fai passare quando puoi e quando hai fatto la tua traiettoria pulita, certo non fare da tappo perchè quello non è giusto, ma è pure giusto che ognuno si goda la pista senza avere il panico di chi viene dietro anche perchè di km per arrivare ne hai fatti

[focus1.8]

Re: Nürburgring

Concordo con casper.

Comunque qualche auto datata l'ho vista, ma non del '66! Anni '80 max.
Scritto con un dispositivo mobile

[TheNico]

Re: Nürburgring

I consumi negli anni 60 in Usa non erano un problema, al massimo, per i piu' raffinati, si poteva chiacchierare di autonomia. Diciamo sono realistici 5km/l.
Per le muscle in generale c'era solo un obiettivo: correre.
Per portarla al ring? L'auto devi renderla affidabile. Mecxanica da uso quotidiano. Ma i capricci bisogna aspettarseli lo stesso.
Ero curioso infatti di sentire chi bazzica il ring quante auto d'epoca incontrasse....
Scritto con un dispositivo mobile

Neanche tanto come consumo, pensavo decisamente peggio

Concordo con casper.

Comunque qualche auto datata l'ho vista, ma non del '66! Anni '80 max.
Scritto con un dispositivo mobile

Immagino 911 del periodo o sbaglio?

[focus1.8]

Re: Nürburgring

Qualche porsche, alfa 75, sierra/escort csw e altre del periodo.....
Scritto con un dispositivo mobile

[teosax]

Re: Nürburgring

Per una Delta Evo ci volevano anche 50 milioni...che negli anni 90 non erano mica 25000euro. Quanti potevano permettersi di spendere 50 milioni per una macchina?

il problema è che adesso per la concorrenza (stesso segmento/tipologia di auto) ti ci vogliono 50mila euro....che fan quasi cento milioni.....