Sfida 127 Sport Vs A112 Abarth Vs Mini De Tomaso

[zeroes]

Re: Sfida 127 Sport Vs A112 Abarth Vs Mini De Tomaso

no,cambia totalmente.......

sicuro? postami dati please

[Peppe.83]

Re: Sfida 127 Sport Vs A112 Abarth Vs Mini De Tomaso

si e la 5° serie... le prime abarth aveva 55cv circa...

la 4^ con 4 marce aveva 70cv belli incazzati .......... te lo posso confermare io

[zeroes]

Re: Sfida 127 Sport Vs A112 Abarth Vs Mini De Tomaso

allora forse erano le prime serie con l'abarth da 55cv poi al 4 e 5 con 70cv... ho volutamente preso le ultime serie prodotta di tutte.

[Peppe.83]

Re: Sfida 127 Sport Vs A112 Abarth Vs Mini De Tomaso

di A112 dopo quella postata ci sono altre 2 serie ........

[zeroes]

Re: Sfida 127 Sport Vs A112 Abarth Vs Mini De Tomaso

si ma dammi dei dati...io dal database di quattroruote ho preso l'ultima in produzione.

[ragno666]

Re: Sfida 127 Sport Vs A112 Abarth Vs Mini De Tomaso

sicuro? postami dati please

si si e completamente diverso.... il motore 127 sport e di origine brasiliano con albero a camme in testa,mentre quello del 112 e aste e bilancieri....

[Elefantino E.R.]

Re: Sfida 127 Sport Vs A112 Abarth Vs Mini De Tomaso

Votato per la A112,auto ancora oggi valida visto che molti la usano ancora per correre!!

[zeroes]

Re: Sfida 127 Sport Vs A112 Abarth Vs Mini De Tomaso

http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_127

Tratto da li....
Nel '78 arriva la 127 Sport, caratterizzata sportivamente ed equipaggiata col motore brasiliano di 1049cc potenziato a 70cv tramite rifasatura della distribuzione ed adozione di un carburatore doppio corpo. Nello stesso anno giunge la "127 Top", versione speciale con finiture e dotazione di accessori migliorate, disponibile anch'essa con il motore 1049cc.


http://it.wikipedia.org/wiki/A112

La A112 Abarth nacque per competere con la Mini Cooper, prodotta in Italia dall'Innocenti. Carlo Abarth, originariamente, presentò, di propria iniziativa, nel 1970 un prototipo di A112 dotata di soluzioni tecniche care all'atelier, come il motore con testata radiale di 982cc e potenza di ben 107cv. La Fiat, proprietaria dell'Autobianchi, non sposò il progetto, ma l'interesse suscitato dal prototipo indusse i vertici della Casa a prendere in considerazione l'idea di un'A112 sportiva. L'incarico di sviluppare un modello sportivo, ma accessibile anche ad una clientela giovane, venne, ovviamente, affidato alla Abarth. Partendo dal classico 4 cilindri di 982cc, già montato sulle versione elaborate dalla casa dello scorpione di Fiat 600 ed 850, vennero sperimentate varie soluzioni (come la testata radiale) che , grazie al miglior raffreddamento, consentiva una potenza di 74cv.

Strumentazione della "A112 Abarth 70 Hp" del 1975Alla fine, per motivi di costi, venne scelta una semplice evoluzione del 903cc di serie, che grazie ad un incremento di cilindrata a 982cc, ad un nuovo carburatore weber a doppio corpo, ad un albero a camme ridesegnato, ad un nuovo albero motore ed un rapporto di compressione incrementato, erogava 58cv (contro gli originari 44cv). Ovviamente adeguata alle maggiori prestazioni (150 km/h, contro i 135 della versione standard), l'intera meccanica (assetto rivisto, freni potenziati, servofreno). Quando venne lanciata la A112 Abarth prima serie (Salone dell'Automobile di Torino del 1971), la Abarth era già stata acquisita dalla Fiat.

Nel corso degli anni subì poche evoluzioni tecniche e molti restyling estetici. Le principali novità tecniche furono l'adozione di un nuovo motore 1049cc da 70cv, elaborazione del Fiat Brasile della medesima cilindrata, rispetto al quale cambiavano albero motore, albero a camme, carburatore e rapporto di compressione (1975), e del cambio manuale a 5 marce (1979).

Ad alimentare il successo della A112 Abarth contribuirono sia la partecipazione alle gare di Rally (dove la piccola Autobianchi la propria categoria, grazie alla straordinaria agilità) e, soprattutto, il Campionato Autobianchi, una competizione stagionale per sole A112, che tra il 1977 ed il 1984 , funse da palestra per molti futuri piloti, come Attilio Bettega (vincitore della stagione 1977), Fabrizio Trabaton (1978) e Franco Cunico (1979).

Molte sono le A112 che ancora oggi partecipano alle cronoscalate nazionali, in particolare nella classe E3 A1150, dove si confrontano aspramente con le Fiat 127 Sport, e nelle gare storiche CSAI.


E' come dicevo io...l'ultima serie di A112 abarth monta lo stesso 1050 da 70cv brasiliano della 127 sport. le prime abarth invece erano a camme come dite voi ma aveva 54cv... poi le prime abarth erano sperimentali e aveva 74cv ma pare non furono prodotte in serie.

[Peppe.83]

Re: Sfida 127 Sport Vs A112 Abarth Vs Mini De Tomaso

Mitico 112

[..DiPi..]

Re: Sfida 127 Sport Vs A112 Abarth Vs Mini De Tomaso

Mitico 112

Quoto.
Anche se ero indeciso con il 127 sport........