domanda sul 3.2 dell'M3

[Kei-Kun]

Re: domanda sul 3.2 dell'M3

il vanos è già doppio sul 3.2 (era singolo sul 3.0, solo lato aspirazione)....per "doppio" sull'e92 intenderanno che ce n'è 2 per bancata, essendo un V8.......comunque è un motore che ha enormi guadagni elaborandolo.....c'era anche la prova su elaborare, Zucchet era riuscito ad arrivare a circa 360 cv, con solo airbox in carbonio (quello di serie è sottodimensionato), camme più spinte, scarico supersprint (ma collettori originali, dato che sono ben fatti) e centralina adeguata.........il motivo principale della resa di questo motore (di serie) è la bontà del progetto e l'utilizzo, anche, delle 6 farfalle separate........il risultato è un motore con tanta coppia, erogazione fantastica, consumi ridottissimi e affidabilità di un qualunque motore da 70 cv/litro.......senza il vanos è probabile che la potenza sarebbe rimasta simile, ma sotto i 4000 giri sarebbe stato un po vuoto.....

già, io lo stavo proprio cercando l'airbox in carbonio per la mia solamente che viene prezzi mostruosi (minimo 2000 euri)...

sui consumi ridottissimi comunque ho un pelino da ridire scherzo, consuma molto meno di altre blasonate macchine da 300 e passa hp..

[MuzzyGSi]

Re: domanda sul 3.2 dell'M3

già, io lo stavo proprio cercando l'airbox in carbonio per la mia solamente che viene prezzi mostruosi (minimo 2000 euri)...

sui consumi ridottissimi comunque ho un pelino da ridire scherzo, consuma molto meno di altre blasonate macchine da 300 e passa hp..

eheh rispetto a un fiat multijet 1.3 consuma qualche "sciocchezza in più", ma considerata la potenza, il peso della macchina e tutto il resto (oltre alla concorrenza di simile potenza)...non spreca benzina......l'airbox è invitante.....mi frena tantissimo però il problema del debimetro da eliminare...(o l'ha risolto?? chiedo lumi...)....e il prezzo che non è alto se rapportato ai cv che da, ma al fatto che è uno scatolotto e basta e che si paga a peso d'oro....(poi non so se abbia alzato i prezzi di recente, ma al tempo della M3 E36 3.0 blu estoril su elaborare circa 3 anni fa.....costava sui 500 euro! ).....comunque W i ///Motorsport!

[usus81]

Re: domanda sul 3.2 dell'M3

...consumi ridottissimi...

Anche io su questo "pezzo" avrei qualcosina da ridire

[320i S]

Re: domanda sul 3.2 dell'M3

viene venduto gia preparato... difatto mentre da altri motori riesci a tirare su ancora un bel gruzzoletto di cv su un m puoi fare ben poco...

Dipende a cosa vuoi arrivare, 420cv sulle M3 si possono ottenere, ma ormai parliamo di motori da gara, oppure se parliamo di endurances da 6-24 ore, si sta sui 380 cv.
Altra cosa da tenere presente, che quando si parla di motori del genere, la potenza massima è uno dei tanti parametri, conta molto anche l'erogazione e i cv disponibili ai vari regimi.
Es. la CSL ha solo 17 cv in più della E46 normale, ma con il lavoro fatto sull' aspirazione, è un vero e proprio motore da gara trattabilissimo su strada, ma ha componentistica molto costosa (vedi aibox in carbonio che ha e relativi accessori)

[320i S]

Re: domanda sul 3.2 dell'M3

cioè i motori M alzano e abbassano le valvole oltre un range di giri?ecco il segreto!

No, variano i tempi di apertura e chiusura, l'alzata rimane unica, ma non è solo la presenza del vanos il segreto di tutto, anche perchè è di base un motore a corsa lunga, che di per se faticherebbe a ottenere 7000 giri, invece va oltre gli 8000!

[320i S]

Re: domanda sul 3.2 dell'M3

questo lo fanno tutti i motori con la fasatura variabile

Non proprio, i motori a fasatura variabile con alzata variabile sono i motori Valvetronic (sempre BMW) e i futuri Uniair Fiat che possono fare a meno della valvola a farfalla così.
Una via di mezzo tra queste tecnologie e i motori a solo fasatura variabile sono i Vtec Honda, i Variocam Plus Porsche e i Toyota VVTi (tipo Celica), l'alzata viene variata in 2 o 3 valori prefissati.

[320i S]

Re: domanda sul 3.2 dell'M3

Quoto fudo, pero' ci sono motori che lo fanno in modi diversi. Mi hanno detto che, per esempio, la fasatura variabile toyota e' molto piu avanzata, pero nn so di preciso come funzioni

La fasatura variabile Toyota varia in modo continuo i timing delle valvole e non su angolature preimpostate, su questo è molto avanzato, diciamo che è a metà dell' opera vera e propria (ovvero una variazione continua e ad hoc di timing ed alzate).

[320i S]

Re: domanda sul 3.2 dell'M3

come sistema di fasatira variabile (nn alzata variabile ) il vanos , nonostante l'eta' del progetto e' a mio parere , il migliore sistema di fasatura attualmente in commercio

Diciamo che ha il difetto di richiedere parecchia precisione costruttiva, visto che l'azionamento è attraverso un attuatore ad altissima pressione (250 bar) e di tipo elicoidale, sulle M3 3.2 rompere il vanos, vuol dire prepararsi a spendere parecchi soldi di sostituzione, non c'è la riparazione purtroppo....

[320i S]

Re: domanda sul 3.2 dell'M3

già, io lo stavo proprio cercando l'airbox in carbonio per la mia solamente che viene prezzi mostruosi (minimo 2000 euri)...

sui consumi ridottissimi comunque ho un pelino da ridire scherzo, consuma molto meno di altre blasonate macchine da 300 e passa hp..

E a meno di non adattarci un debimetro, devi lavorare pure sull' elettronica...

eheh rispetto a un fiat multijet 1.3 consuma qualche "sciocchezza in più", ma considerata la potenza, il peso della macchina e tutto il resto (oltre alla concorrenza di simile potenza)...non spreca benzina......l'airbox è invitante.....mi frena tantissimo però il problema del debimetro da eliminare...(o l'ha risolto?? chiedo lumi...)....e il prezzo che non è alto se rapportato ai cv che da, ma al fatto che è uno scatolotto e basta e che si paga a peso d'oro....(poi non so se abbia alzato i prezzi di recente, ma al tempo della M3 E36 3.0 blu estoril su elaborare circa 3 anni fa.....costava sui 500 euro! ).....comunque W i ///Motorsport!

Ho visto applicazioni con debimetro, ma l'imbocco si stringe parecchio o il debimetro va ulteriormente aiutato con una centralina esterna per avere valori nella norma alla centralina principale, come al solito la spesa non è contenuta, anzi!
L' M3 Blu di Bixio, era senza debimetro ed aveva qualche problema di erogazione, poi risolto con un sistema AlphaN, ma a parere mio è una grossa soluzione di ripiego a livello stradale....preferisco l'originale allora!

[Kei-Kun]

Re: domanda sul 3.2 dell'M3

[QUOTE=320i S;12865368]E a meno di non adattarci un debimetro, devi lavorare pure sull' elettronica...


verissimo, bisogna anche variare i parametri d'alimentazione altrimenti uno si ritrova con la carburazione praticamente a pu**ane...

e comunque complimenti ancora per la macchina